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Alt 05.09.2001, 14:34     #11
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von bestcompany:
hat jemand eine idee, wie man die drehzahlorgie ein wenig entschärfen kann und trotzdem schnell ans ziel kommt??</font>[/quote]

Drehzahlorgie? 6500/min halte ich für eine sehr moderate Maximaldrehzahl! Genau mit der gleichen Drehzahl war mein 90 PS Opel am Ende und der 1,3S davor hatte seine 75 Pferde erst bei 6800/min. Beides brave Arbeitstiere und beileibe keine Sportmotoren. Mein 2,8 Liter hat mit 84/84 ein absolut ausgeglichenes Bohrung/Hub Verhältnis und die kleineren Motoren sind sogar noch kurzhubiger ausgelegt. Wenn ich nicht vorhabe weit mehr als eine Millionen Meilen mit der selben Maschine zu fahren würde ich mir in punkto Lebensdauer keine Gedanken machen. Das Sechsganggetriebe des M3 hat einen Schongang, halte ich aber nur zur Drehzahlabsenkung für übertrieben.

Munter bleiben: Jan Henning

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Alt 05.09.2001, 16:55     #12
bestcompany   bestcompany ist offline
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@sfreitag

nimm von automatik! wenn ich nich voll im wahn bin, dann is das angenehm kürzer übersetzt. erfüllt genau deine ansprüche.
....und hält sich kostentechnisch im rahmen.

weiß nu jemand, wo ich längeren 5.gang oder diff herbekomm???
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Alt 05.09.2001, 16:59     #13
HAN Oli   HAN Oli ist offline
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<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von Jan Henning:
Drehzahlorgie? 6500/min halte ich für eine sehr moderate Maximaldrehzahl! Genau mit der gleichen Drehzahl war mein 90 PS Opel am Ende und der 1,3S davor hatte seine 75 Pferde erst bei 6800/min. Beides brave Arbeitstiere und beileibe keine Sportmotoren. </font>[/quote]

hatte der auch 6 zylinder?


@sfeiertag: klingt interressant. hast du da ein paar links auf lager? zu hersteller oder sonstwas dazu?

@chris325: merci für die formel.


Userpage von HAN Oli
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Alt 05.09.2001, 17:09     #14
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR><font face="Verdana, Arial" size="2">Original erstellt von HAN Oli:
hatte der auch 6 zylinder?</font>[/quote]

Hallo

Ist das relevant? - Ich glaube nicht Denn: Kolbengeschwindigkeit ist das Zauberwort...

Munter bleiben: Jan Henning




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Alt 05.09.2001, 21:04     #15
chris325   chris325 ist offline
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Beiträge: 1.096

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Betreff Drehzahlorgie?
Die mittlere Kolbengeschwindigkeit soll im Dauerbetrieb auf jeden Fall unter 20m/s bleiben. Alte Tunerregel.
84mm (Hub) * 6500 UPM : 30000 = 18,2 m/s
mfg
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Alt 05.09.2001, 22:57     #16
vmax   vmax ist offline
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Ort: Ja
Beiträge: 363

Aktuelles Fahrzeug:
Tretroller
?
Warum soll der Motor am Begrenzer rödeln ?
vmax bei Nenndrehzahl ist das Optimum.
Dann ist noch ein bischen Geschwindigkeit für die Sonnenseite in petto (bergab, Rückenwind, Heimweh, etc)

vmax

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Alt 05.09.2001, 23:50     #17
sfeiertag   sfeiertag ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 04/2001
Ort: D-12439 Berlin
Beiträge: 34

Aktuelles Fahrzeug:
E39 530d touring
Hi!

Ihr versucht die Endgeschwindigkeit zu vergrößern. Ich habe das genaue Gegenteil vor, ich will ein kurzes Diff einbauen, damit mein 325i schneller von unten heraus beschleunigt.
Ich habe auch schon genügend Angebote von verschiedenen Firmen.
Der Preis für die Änderung der Übersetzung inkl. Überholung des Diffs liegt bei ca. 900 - 1000,00 DM.

Nun zu meiner Frage: Hat irgendjemand schon mal mit einer Diff.änderung Erfahrungen gemacht? Egal in welche Richtung!

MFG
Sebastian Feiertag
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