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Alt 04.02.2005, 19:50     #21
pingelchen   pingelchen ist offline
Freak
  Benutzerbild von pingelchen
 
Registriert seit: 12/2004
Ort: D-01917
Beiträge: 511

Aktuelles Fahrzeug:
Daihatsu Cuore

KM
vor ner stunde im zeitungsregal bei ner autozeitschrift gesehen...

der "touring" ist wohl der "minivan", den solls nehmlich auch geben als 1er
__________________
www.spritmonitor.de|www.autogas-forum.de|www.amortisationsrechner.de|www.fmso.de
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Alt 04.02.2005, 19:58     #22
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.703

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + i01 + E34

ED
steht in der aktuellen autobild...
da sinda uch skizzen vom Coupe, Cabrio und 3 Türer drin....

aber ich glaub im moment garnix
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 - Mein Stromer, i3 60Ah - Mein Youngtimer, 520iA E34
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Alt 04.02.2005, 20:58     #23
James Bond   James Bond ist offline
Guru
  Benutzerbild von James Bond
 
Registriert seit: 10/2003
Beiträge: 4.508

Aktuelles Fahrzeug:
V60 I /// Eltern: 318ti/E46

M-007
Hier noch ein Nachschlag zum 1er-Coupé (aus der aktuellen AutoBILD!):

116 Ci / 1,6 Liter / 115 PS
118 Ci / 2,0 Liter / 129 PS
120 Ci / 2,0 Liter / 150 PS
125 Ci / 2,5 Liter / 218 PS
130 Ci / 3,0 Liter / 258 PS
120 Cd / 2,0 Liter / 163 PS
130 Cd / 3,0 Liter / 231 PS

M1 / 3,2 Liter / 343 PS
(voraussichtlich mit dem 6-Gang-SMG-Getriebe / 0-100 in ca. 5,3 Sek.)

Einzigster Knackpunkt am M1 sind die hohen Gestehungskosten - daher wird auch über einen aufgeladenen 3,0-Liter mit ebenfalls knapp 300 PS nachgedacht!!
__________________
Beste Grüße, Flo
VOLVO V60, D4/5-Zyl., GT, Momentum + R-Design, powerblau...

www.ems-sportstudio.de /// www.moterium.de
Userpage von James Bond
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Alt 17.02.2005, 14:35     #24
Catahecassa   Catahecassa ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 04/2004
Ort: D-83727 Schliersee
Beiträge: 1.309

Aktuelles Fahrzeug:
E91 330xdT (EZ 11/2011)

MB-XD-330
Hi JB,
will der AutoB**D zwar nicht zu nahe treten, aber die Motorvarianten etc. sind teilweise seitens BMW nicht vorstellbar. Der Raubbau am Dreier bei manchen Konstellatuionen wäre zu befürchten, zumal der Einser das Segment des Herstellers erweitern und als Alternative der e46-Kundschaft (bis 40T€) und Umsteiger anderer Marken dienen soll.

Meiner bescheidenen Meinung nach sind folgende Modelle notwendig (im Vergleich zur Konkurrenz) und auch für BMW markentypisch vertretbar:
- 5-Türer (im Angebot)
- 3-Türer (vgl. Audi Sportback)
- Minivan/Touring als Hybrid
- Stufenheck-Variante

Ein Cabrio wäre eigentlich unsinnig, da wie ja ein Mini-Ca, einen Roadster und den 3er haben. Wer sollte also die Entwicklungskosten decken, wenn zu wenige Leute das 1er-Ca kaufen?

Den 125i, 130d/135d und einen Benziner mit Turbomotor sehe ich als nicht verkaufbar in den benötigten Stückzahlen und auch aus Seite der BMW-Marketeers nicht geplant. Kurze Argumentation, wie ich darauf komme:
- 125i => Beitrag im Thema: Zum 130i auch noch ´nen 125i ?

- 130d/135d => Ebenso unsinnig, denn der grosse Diesel ist für solche kleinen Fahrzeuge bei keinem Hersteller im Programm und wird auch vom Markt nicht nachweisbar nachgefragt.

- Turbo-Motor => BMW verbaut Hochdrehzahlkonzepte bei Ihren Sportfahrzeugen. Die Bezeichnung M1 ist zu verbucht über Jahrzehnte und wird wohl nicht durchsetzbar sein für so einen Kompaktwagen mit *Sportgenen*. Der M1 ist und war ein reiner Rennwagen mit Strassenzulassung und so soll es auch bleiben. Denn der M3 wird (hoffentlich) auch nie als Touring gebaut, was ich auch gut finde. Es gibt genug Hybride und so genannte Nischenbesetzer, die reichen für einen weit grösseren Markt

Der aktuelle M5 (V10-Hochdrehzahl) und der geplante M3 (V8-Hochdrehzahl) beweisen dies unstrittig. Somit wird es, wenn es einen M geben soll, max. um einen V6-Hochdreher gehen, wobei der 130i als CSL-Variante das eigentlich bessere Konzept wäre. 280PS sind durch optimiertes Motormanagement, Kohlefaser-Airbox, Fächerkrümmer/Sportauspuffanlage und evtl. noch ein paar kleinere Optimierungen an diversen Motorteilen locker drin. Dann den Speck durch Leichtbau um 150kg reduzieren, Kennfelder am Fahrwerk steiler stellen, ABS aggressiver bauen und fertig ist die Rennsemmel unter 50T€. Eine CUP-Variante für eine Rennserie hat dann alle Vorgaben erfüllt und wir sind glücklich darüber

Geändert von Catahecassa (17.02.2005 um 14:42 Uhr)
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Alt 11.11.2005, 14:28     #25
Beamer   Beamer ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Beamer
 
Registriert seit: 12/2003
Ort: München
Beiträge: 2.162

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M3 E92 LCI
Zitat:
Original geschrieben von James Bond
Servus Harald,

folgende 1er-Varianten sollen kommen:

1er 3-Türer im Herbst ´05

Denke mal, die Einführzeiten sind echt!
Na diese Weissagung hat sich wohl nicht bewahrheitet
__________________
Gruß, Thomas
Userpage von Beamer
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Alt 11.11.2005, 17:06     #26
CharlyBraun   CharlyBraun ist offline
Guru
 
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: Witten
Beiträge: 4.790

Aktuelles Fahrzeug:
F55 Mini Cooper SD + Youngtimer E46 Coupe
Zitat:
Original geschrieben von Beamer
Na diese Weissagung hat sich wohl nicht bewahrheitet
Schlag einfach 2 Jahre drauf, kommt dann alles mit dem Facelift. Anscheinend liegt der 1er doch im absoluten Soll, sonst hätte Sie schon eher die anderen Varianten nachgeschoben...
__________________
FC Schalke 04. Wir leben dich.
Userpage von CharlyBraun
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