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Alt 14.01.2005, 17:39     #31
xecutive   xecutive ist offline
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Zweirad, Krad, PKW
So ein quatsch! Und du glaubst es auch noch...

Frag mal Außendienstler von Firmen, die mit Audi im Geschäft sind. Mit einem BMW kommst du in Ingolstadt nicht rein. Dass ein BMW Mitarbeiter einen 7er nach IN fährt und mit einem A8 wieder zurück, ja dass ist wirklich der Gipfel des absoluten Blödsinns...
__________________
Fest steht: Was man anderen tut, bekommt man irgendwann zurück.
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Alt 14.01.2005, 19:05     #32
quattro209   quattro209 ist offline
Freak
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Beiträge: 595

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Golf GTI MKVI, von Zeit zu Zeit Firmenwagen

M-R ****
Zitat:
Original geschrieben von xecutive
So ein quatsch! Und du glaubst es auch noch...

Frag mal Außendienstler von Firmen, die mit Audi im Geschäft sind. Mit einem BMW kommst du in Ingolstadt nicht rein. Dass ein BMW Mitarbeiter einen 7er nach IN fährt und mit einem A8 wieder zurück, ja dass ist wirklich der Gipfel des absoluten Blödsinns...
klaro und die diversen Fremdfabrikate, mitunter BMW, stehen bei Audi so zur Gaudi auf dem Betriebsgelände. Und der Sportback, der mit IN-Kennzeichen im Oktober bei der BMW-Pforte in der Schleißheimerstrasse reingefahren ist, als ich in die Arbeit fuhr, war aus Gummi und zum Aufblasen....
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Alt 14.01.2005, 20:30     #33
MMann   MMann ist offline
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Beiträge: 398

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325iA E90 Limo
Zitat:
Original geschrieben von quattro209
Und der Sportback, der mit IN-Kennzeichen im Oktober bei der BMW-Pforte in der Schleißheimerstrasse reingefahren ist, als ich in die Arbeit fuhr, war aus Gummi und zum Aufblasen....
Vielleicht ein Zulieferer beim Vabanque-Spiel

Im Ernst, ich kann's mir auch nicht vorstellen. Blos, einen Serien-A8 kann sich BMW ja auch ohne viel Aufhebens beschaffen und dann in seine Einzelteile zerlegen... Quali-Leute von einem Stuttgarter OEM sollen ja auch schon mal vor einen Lexus gestellt worden sein

Grüße,
MM:
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Ford - Wir arbeiten 'dran.
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Alt 15.01.2005, 12:34     #34
cucharita   cucharita ist offline
Mitglied
 
 
Registriert seit: 06/2004
Ort: Münsterland
Beiträge: 80

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Golf IV 2,0
Warum sollten die denn kein Reverse Engineering betreiben??

Wenn dadurch die Autos günstiger würden...

Gruß
Cucharita
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YUNKI
Young unemployed No Kind of Identity
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Alt 15.01.2005, 16:18     #35
MMann   MMann ist offline
Junior Freak
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Registriert seit: 10/2004
Beiträge: 398

Aktuelles Fahrzeug:
325iA E90 Limo
Zitat:
Original geschrieben von cucharita
Warum sollten die denn kein Reverse Engineering betreiben??

Wenn dadurch die Autos günstiger würden...
Dazu sollten sie dann einen Renault zerlegen, gelle?
Naja, vielleicht hilft's ja der Qualität...

Grüße,
MM:
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Ford - Wir arbeiten 'dran.
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Alt 15.01.2005, 19:29     #36
Peter316i   Peter316i ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 03/2002
Ort: Regensburg
Beiträge: 1.496

Aktuelles Fahrzeug:
E90 320d LCI
Zitat:
Original geschrieben von Michael29
Naja dann haben die aber mit wenigen 1ern kalkuliert, wenn ich sehe dass die Zahl der Erstzulassungen im November in Deutschland bei rund 3000 Stück lagen (A-Klasse: rund 8000, Golf: rund 25000 ...)

Viele Grüße
Michael
Soweit ich weiß liegt das Problem dahingehend, dass Regensburg derzeit parallel den Gros der E46-Baureihe und den 1er produzieren muss. Da der E46 trotz seiner sich dem Ende entgegen gehenden Bauzeit doch noch sehr ordentlicher Volumina erfreut, reichen die Kapazitäten nicht für höhere Produktionszahlen.
Fakt ist, dass mein zukünftiger 1er ursprünglich am 1.12.04 hätte ausgeliefert werden sollen, wegen der Produktionsengpässe wurde er aber tatsächlich erst am 22.12.04 ausgeliefert.

Grüße,

Peter
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Alt 19.01.2005, 17:17     #37
jonnycashV   jonnycashV ist offline
Senior Mitglied
 
 
Registriert seit: 03/2002
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Aktuelles Fahrzeug:
320d 03/2000
Benchmarking

Tatsächlich ist es so, dass Automobilhersteller sich gegenseitig Fahrzeuge (Serienfahrzeuge) übergeben, sie testen und anschließend zerlegen.
von den Herstellern kocht nicht jeder sein Süppchen - das war vielleicht mal.

Beispiel:
Daimler holt sich Fahrzeuge von Porsche und im Gegenzug bekommt Porsche wieder ein Fahrzeug. Dies läuft nicht über die Niederlassung sondern direkt über die AGs. Ich weiß as aus eigener Erfahrung. die Fahrzeuge werden nicht verrechnet sondern über die Ausstattung der Wert ausgeglichen.
Das ganze nennt sich Benchmarking - man versucht herauszufinden wo man im vgl. zu anderen steht. Ist nichts ungewöhnliches im Fahrzeugbereich, auch bei den Zulieferern.
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Alt 19.01.2005, 17:20     #38
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
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Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.683

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + E34

ED
da skenn ich auch, auch beim Thema recycling ist dieser Fahrzeugtausch sehr interessant weil man sehen kann wieder die konkurenz verschieden Probleme löst
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Grüße Flo
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Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
Userpage von z8man
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Alt 19.01.2005, 17:42     #39
jonnycashV   jonnycashV ist offline
Senior Mitglied
 
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 209

Aktuelles Fahrzeug:
320d 03/2000
Abgasanlage

Ich kenne z.B. noch das Beispiel Abgasanlage: eine Abgasanlage der M-klasse wurde mit der eines Cayenne verglichen.
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Alt 19.01.2005, 20:02     #40
MMann   MMann ist offline
Junior Freak
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Beiträge: 398

Aktuelles Fahrzeug:
325iA E90 Limo
Das kann ich mir auch vorstellen.

Die Sache muß man halt differenzierter betrachten: Kein Endkunde kauft einen Porsche statt eines Benz nur wegen der sexy Katalysatoren...

Andererseits gibt's Bereiche vom Wagen, die möglichst lange und gut unter Verschluß gehalten werden sollen. Natürlich das Außendesign, aber sicher, je nach OEM, auch die FW-Auslegung oder die Motorsteuerung.

BTT: Ich habe mich übrigens vom 1er inzwischen verabschiedet: so viel kann ich gar nicht Landstraße hetzen, um mich mit dem Innenraum und dem Preis zu versöhnen. Meine Planung: "Einkaufswagen" und Roadster.

Grüße,
MM:
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