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Alt 11.11.2004, 13:37     #11
C1-200   C1-200 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von harry68
Zum Thema Motorisierung würde mir ein 130d auch gefallen. Nur was sagt dann ein 330d Fahrer, der auf der Autobahn von so einem etwas leichterem Wagen überholt wird. BMW wird hierbei bestimmt darauf achten, sich nicht die Konkurenz im eigenen Hause zu machen. Deshalb gehe ich davon aus, daß es maximal einen 125d geben wird (wenn dieser auch eine Leistungsreduzierte 3l Maschine verbaut bekommt).
Warum sollte BMW sowas machen ?
Ist doch nur logisch dass das kleinere Modell mit dem gleichen Motor aufgrund des Gewichtsvorteils ein wenig flinker unterwegs ist.
BMW bremst ja auch nicht den 3er künstlich gegenüber dem 5er aus.

Und wenn es denn einen 130i geben sollte, dann ist bei dem genauso bei 250km/h Schluß wie beim 3er auch.
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Alt 11.11.2004, 14:06     #12
harry68   harry68 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von C1-200
BMW bremst ja auch nicht den 3er künstlich gegenüber dem 5er aus.
Und warum gibt es dann keinen 335d, aber einen 535d ?

Und wenn ich mir den M3 anschaue, so hat der auch keine 507PS wie der M5. Es muß da schon einen Unterschied geben, sonst könnte BMW die größeren Serien nicht so gut verkaufen.
__________________
Junggesellen wissen mehr über Frauen als verheiratete Männer. Wäre dem nicht so, wären sie auch verheiratet.
Nur ein gechipter Diesel, ist ein richtiger Diesel
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Alt 11.11.2004, 14:15     #13
C1-200   C1-200 ist offline
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Registriert seit: 06/2002
Ort: Regensburg
Beiträge: 247
Zitat:
Original geschrieben von harry68
Und warum gibt es dann keinen 335d, aber einen 535d ?

Und wenn ich mir den M3 anschaue, so hat der auch keine 507PS wie der M5. Es muß da schon einen Unterschied geben, sonst könnte BMW die größeren Serien nicht so gut verkaufen.
Dann hab ich Dich wohl mißverstanden.
Was die Topmotorisierungen der einzelnen Modellreihen betrifft wird BMW vermutlich auch zukünftig diese Abstufung beibehalten.
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Alt 11.11.2004, 15:27     #14
BigWolf   BigWolf ist offline
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Beiträge: 187
Zitat:
Original geschrieben von harry68
Und warum gibt es dann keinen 335d, aber einen 535d ?
Der 3,0d mit Registeraufladung wird definitiv auch im E90 zum Einsatz kommen. Es lohnt sich halt nicht mehr, die neue Maschine in die alte E46-Karosse zu implantieren. Wahrscheinlich ist der E46 auch nicht mehr für solche Drehmomentberge ausgelegt.
__________________
Grüße, BigWolf
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Alt 11.11.2004, 15:40     #15
harry68   harry68 ist offline
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330iA Touring (E46, 02/02)
Zitat:
Original geschrieben von BigWolf
Der 3,0d mit Registeraufladung wird definitiv auch im E90 zum Einsatz kommen. Es lohnt sich halt nicht mehr, die neue Maschine in die alte E46-Karosse zu implantieren. Wahrscheinlich ist der E46 auch nicht mehr für solche Drehmomentberge ausgelegt.
Dann bin ich mal gespannt, wieviel Drehmoment der 1'er verträgt, beim E46 hieß es, daß das Getriebe bis 600Nm konzipiert wäre (würde sogar für den großen Diesel gerade noch ausreichen)

Bei einem 1'er mit 560Nm und 272PS (mal die 5'er Werte genommen) bräuchte man eh bald einen Waffenschein um den zu fahren
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Alt 11.11.2004, 16:06     #16
BigWolf   BigWolf ist offline
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Beiträge: 187
Zitat:
Original geschrieben von harry68
Bei einem 1'er mit 560Nm und 272PS (mal die 5'er Werte genommen) bräuchte man eh bald einen Waffenschein um den zu fahren
Das wird wohl nichts, aber für einen 125d mit ca. 200 PS könnte ich mich auch absolut begeistern. Dafür würde ich sogar auf einige Extras verzichten...

EDIT: Hierüber können wir aber auch im Sechszylinder-Thread weiterphilosophieren..
__________________
Grüße, BigWolf
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