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Alt 17.08.2006, 02:00     #31
grisu71   grisu71 ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 05/2006
Beiträge: 47
HalloMichael29,

würde mich freuen wenn wir hier die Diskusion bzgl. der Piezo Injektoren noch etwas fort führen könnten.

Habe ich das richtig verstanden das im Moment noch die Piezo Injektoren noch keine wirklichen Vorteile bringen?

Das wäre nämlich auch ein Erklärung warum BMW so lange damit gezögert hat seinen Motoren mit Piezo Injektoren zu versehen.

So viel ich weiß hat nämlich auch der neue 2 Liter Diesel auch noch Magnet Ventile. Das hatte mich gewundert - wenn die Piezos im Moment aber noch nicht wirkliche Vorteile bringen wäre es verständlich.
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Alt 17.08.2006, 07:33     #32
z8man   z8man ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von z8man
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: 85445 Oberding
Beiträge: 5.655

Aktuelles Fahrzeug:
F11 + E34

ED
um beim Thema zu bleiben
was man so in der Presse liest, wird immer schon das CRIII mit 1600Bar verbunden, zusammen mit den Piezo Injektoren. Der neue 3,0d ist mit diesem System ausgerüstet.
Der 120d bzw 118d sind mit dem "normalen" CRII mit 1600Bar und normalen Injektoren ausgerüstet.
__________________
Grüße Flo
__________________
Mein Dicker, 535d F11 & Mein Youngtimer, 520iA E34
Userpage von z8man
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Alt 18.08.2006, 07:38     #33
Michael29   Michael29 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 01/2004
Ort: D-70xxx
Beiträge: 2.543

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 2.5i (E85); 320dA xDrive (E91)

LB
Oh da ist ja wieder ein ganz alter Thread rausgekramt worden. Mittlerweile hat sich die Sachlage ja komplett geändert, da Euro5 bzgl. NOx recht schwach ausfällt. Da die Diesel jetzt ohnehin Partikelfilter haben, kann man beim trade-off den Motor leicht in Richtung NOx optimieren, high tech Einspritzsysteme sind nicht mehr so gefragt. Der Markt wird somit den den nächsten Jahren mit 1800bar Piezo und Magnetventiltechnik bedient.

Viele Grüße
Michael
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