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Alt 15.04.2019, 18:52     #141
ThomasCrown   ThomasCrown ist offline
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Auch heut Abend nochmal, ein Traum von Innenraum.
Tolles Auto, aber die Farbe innen - saugeilDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Viel Spaß mit dem Nobel-VW Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
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Alt 15.04.2019, 20:52     #142
SirRichi   SirRichi ist offline
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I3S & BCFS

SO-*00*00
Weil noch gefragt wurde paar Worte wegen Unterhalt so als Richtwerte.

Jahresinspektion wurde gerade gemacht beim hiesigen Spezialisten, das waren knapp 500.- CHF inkl. Filter, 12.5 (ja, kein Schreibfehler Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. ) Motoröl (Shell Helix Ultra), Bremsflüssigkeitswechsel.

Reifen sind Reifen auch bei dem Auto, zwei habe ich damals beim Kauf ersetzt weil die nicht mehr so toll waren.

2x Hinterreifen 275/40/19 Pirellis mit Bentleykennung: 640.- CHF montiert/gewuchtet usw. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

In der Versicherung ist der Wagen günstiger wie der 750er G12 davor Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. obwohl Neupreis 50% höher. Fahren wohl meist nur ältere Herrschaften oder Chauffeure, kommt der Prämie zu Gute Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Verbrauch ist um die 15l im Schnitt, in Deutschland ist man bei 18. Der Wagen hat schon das 6-Gang-ZF Getriebe Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Mechanisch ist bei dem Auto sehr viel vom Phaeton zu übernehmen, dementsprechend sind die Preise sehr moderat. Klar, man kann alles beim offiziellen Händler kaufen, dann löhnt man eben 700.- für einen Luftfilterwechsel der sonst 80.- kostet. Ist jedem selber überlassen, ich habe das Glück einen Spezialisten ein paar Dörfer weiter zu haben der die "fairen" Preise nimmt und nicht abzockt Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Ah und Bentley hat sich auch was schlaues überlegt, man hat direkt im Kofferraum eine Vorrüstung wo man direkt das Ladegerät anhängen kann zum die Batterien laden/erhalten.




--> Vom Feeling her ist es keine andere Welt sondern eine andere Dimension.

Der G12 war fahrwerkstechnisch bspw. sicher das deutlich bessere Auto, hatte dank 8-Gang-Automatik noch etwas mehr Freiheiten aber das stört nicht. Beim B ist man schon beim Aufmachen der Türe geflasht wegen dem Ledergeruch und weil was metallisch ist, auch Metall ist. Bspw. die Wählrädchen oder die Registerschieber bei den Lüftungen usw. Es ist alles einfach brutal massiv gebaut, was sonst bei den Autos geclipst und gesteckt ist, das ist hier geschraubt. Wo sonst eine Dichtung ist, sind es 2-3.
Innerorts ist das Auto zwar näher an einem Golf, denn das mega Gewicht (2.6 leer) mag Schrottstrassen nicht. Je schneller man fährt, desto besser. Eklatant wird der Unterschied auf der deutschen Autobahn. Wo der G12 schon ruhig ist, hört man in dem Wagen gar nichts ausser ganz sanft etwas vom Motor, fährt man nicht im Sportmodus, blubbert der W12 auch nicht arg nach. Alles über 200 ist dann da, wo es sich definitiv absetzt. Der Schub bis 300 ist wirklich atemberaubend und absolut ansatzlos souverän. Ich durfte schon einige Autos in den Bereich bewegen aber das ist eine echte Offenbarung Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Das optionale NAIM Soundsystem ist ebenfalls zum Heulen schön. Das B&W im G12 war absolut genial, das B&O im M6 ebenso. Aber das NAIM ist irgendwie natürlicher, man spürt jedes Seitegezuopfe bei Dire Straits. Habe selten Gänsehaut bei basslastigen Titeln, bei dem Auto geht das aber. Dafür verliert man deutlich an Kofferraumvolumen aber auch egal Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
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Ducati Stand der Bilder: 26.05.15
--> Der AutoBrill GmbH Pflegeshop im Web <--
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