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Alt 29.04.2015, 11:17     #1
Uberto   Uberto ist offline
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Testbericht - BMW 335d xDrive Touring


Farbe: Saphirschwarz metallic
EZ: 3/2015
km-Stand: 2471km (Abgabe)
gefahrene Strecke: 1263km
Nutzungsprofil: 10% Stadt / 70% BAB (160-220km/h) / 20% Überland
Verbrauch: 7,7l/100km
Leistung: 313PS
Drehmoment: 630Nm
Motor: 3,0l Reihensechszylinder Bi-Turbodiesel
0-100km/h: 4,9s
Vmax: 250km/h

LP (Testwagen): 72.420€


Ausstattung:
- Head-Up Display
- M Sportpaket
- adaptives Bi-Xenonlicht mit Fernlichtassistent
- Navi Professional inkl. ConnectedDrive
- Anhängerkupplung
- 19" LMF
- el. Panoramaglasdach
- PDC vorn & hinten
- Aktiver Abstandsregeltempomat
etc.


Wer einen Kombi der gehobenen Mittelklasse sucht, bei dem fällt die Wahl oft auf eines der Modelle aus den Konzernen Audi, BMW und Mercedes. Sowohl Audi A4 Avant, als auch BMW 3er Touring und Mercedes C-Klasse T-Modell sind nicht die geräumigsten Vertreter ihrer Zunft, dafür aber meist die Wertigsten und vor allem die mit dem höchsten Image.
Genau darum geht es den meisten Käufern dieser Fahrzeuge bekanntlich auch, da sie darauf hin deuten, dass der Vertreter für Staubsauger seinen Job besser macht, als sein Nachbar, der "nur" mit einem Ford Mondeo seine Turnbeutel versucht an Mann und Frau zu bekommen.
Doch es gibt auch noch einen weiteren Kundenkreis und gerade dieser sucht ebenfalls bewusst nach diesen Kombis. Dies sind meist Freizeitaktive oder aber junge Familien, bei denen der Mann sich nach etwas sportlichem sehnt, aber einen gewissen Platzbedarf nicht außer Acht lassen darf.
Für genau diese Kundschaft bietet BMW ein derzeit konkurrenzloses Produkt an, den BMW 335d xDrive Touring.

Warum er konkurrenzlos ist?
Dies liegt am Antrieb unter der Motorhaube des Bayuwaren. Denn hier werkelt ein Dieseltriebwerk mit 313PS, gegen welches weder Audi noch Mercedes ein Gegenstück bietet.

Karosserie / Innenraum:
Doch beginnen wir erst einmal damit uns den Kombi genauer an zu sehen, um dann fest zu stellen, dass dieser Touring nicht ganz den üblichen Vertreterkombis aus der 3er Baureihe entspricht. Dies liegt am hier verbauten, aufpreispflichtigen, M Sportpaket. Dies lässt den Touring deutlich maskuliner daher kommen, durch die vielen Sicken und Kanten in der Front- und Heckschürze hebt sich der Kombi merklich ab. Durch die adaptiven Xenonscheinwerfer und das LED-Tagfahrlicht im Augenringdesign, lassen den Touring zusätzlich grimmig auf den Vordermann blicken. Dies sorgt für das oftmals gewollte Überholprestige ;-)
Im Innenraum ist der BMW 335d mit dem jedes anderen Tourings identisch, mit Ausnahme der M-Embleme an Einstiegsleisten und dem tollen M Sportlenkrad. Gerade dieses Lenkrad, sei allen Kunden wärmstens empfohlen, da es optisch schöner wirkt und mit dem dickeren Lenkradkranz besser in der Hand liegt. Auch das bessere, weichere Leder sorgt für eine gesteigerte Haptik, die der 3er BMW dringend benötigt...
Ja, die Haptik ist derzeit das größte Manko an den BMW Modellen unterhalb des 5ers. Denn hier merkt und riecht (!!) man einfach, dass BMW nicht die hochwertigsten Materialien verwendet. Selbst bei diesem jungen Fahrzeug roch es extrem nach billig ausdünstenden Kunststoffen und nicht angenehm nach dem verbauten Leder im Innenraum. Die Spaltmaße sind rundum passend, wobei einzelne Verklebungen der Karosserieteile unschön ausgeführt wurden und sogar Luftblasen aufwiesen.
Die Platzverhältnisse sind rundum ausreichend für 4 Personen, die optionalen Sportsitze seien jedem Freund von Dynamik ebenso ans Herz gelegt, als auch Langstreckenfahrern. Sie bieten tollen Seitenhalt und dank ausziehbarer Schenkelauflage auch für Großgewachsene ausreichende Verstellmöglichkeiten. Einzig die Lordosenstütze sollten Rücken geplagte Zeitgenossen noch ordern.
Mit auf die Aufpreisliste sollte man noch das schnell und zuverlässig arbeitende Navigationssystem Professional mit aufnehmen. Der Aufpreis von ~3.000€ ist zwar sehr happig, aber wer noch das ConnectedDrive Paket zur Vernetzung mit ordert, für den bleiben keine Wünsche mehr offen. So kann der Nutzer das Fahrzeug mit einzelnen Features via Smartphone App kontrollieren, sich Routen ins Navigationssystem schicken oder aber auch mal im Internet surfen. Die Bedienung des gesamten Multimediasystems ist dank des verbauten iDrive Systems intuitiv und leicht verständlich, oder aber mittels Sprachbefehlen zu erledigen.

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Motor / Getriebe:
Doch kommen wir zum eigentlichen Highlight dieses Fahrzeugs, dem Motor.
Dieser 3,0l Reihensechszylinder Turbodiesel wird im Falle des 335d von 2 Ladern zwangsbeatmet. Das Resultat dieser Leistungskur sind 313PS und ein maximales Drehmoment von 630Nm.
In der Praxis bedeutet dies, dass der Motor einfach unheimlich kräftig nach vorne anschiebt. In 4,9s soll es laut Werk auf Tempo 100km/h gehen, was durchweg glaubhaft ist, wenn man einmal erlebt wie brachial der Motor den 1,8t schweren Kombi nach vorne katapultiert. Ab 1.300U/min baut sich die Kraft langsam und stetig auf um dann bis zur Drehzahl von ~4.800U/min ihre Leistungsspitze zu erreichen. Im Bereich von 1.500U/min bis 4.500U/min fühlt sich der 6-Ender einfach pudelwohl und schafft es so, dem Fahrer ein konstantes Grinsen ins Gesicht zu treiben, wenn dieser das Gaspedal im Sport-Modus entschieden zum Bodenblech drückt. Selbst bei über 200km/h schiebt der BMW 335d immer noch mit Nachdruck nach vorne und so sind die 250km/h schnell erreicht, bei der die Elektronik die Einspritzung zurück nimmt und so den Heizölkombi nicht noch weiter marschieren lässt, auch wenn es dieser noch locker könnte.
Die Klangkulisse ist dabei ebenfalls ein Genuss, und ja, wir reden hier immer noch über einen Selbstzünder und Nein, es ist kein Soundgenerator verbaut! Mit rauchiger und kerniger Stimmlage hämmert der Sechszylinder eine absolut passende Komposition aus Basstönen raus, dass es eine wahre Freude ist. Liebe BMW-Ingenieure, danke für diesen Motor und dieses tolle Sounddesign!
Leistung und Klang sind also hier absolut eine Einheit und auch eine weitere Komponente gehört noch zu einer perfekten Antriebseinheit, das Getriebe.
Auch hier haben die Münchner einen absoluten perfekten Gesellen für ihre Dieselrakete gefunden, in der ZF 8-Stufen Automatik.
Diese wechselt, in der hier verbauten Sportautomatikversion, die Gänge ähnlich schnell und ohne merkliche Zugkraftunterbrechung wie ein Doppelkupplungsgetriebe, bleibt aber auch bei ruhiger Fahrweise dank des Wandlers stets gelassen. So sind bei ruhiger Fahrt die Schaltvorgänge kaum spürbar und sorgen so für einen angenehmen Alltagskomfort. Ebenso gelungen ist auch die Spreizung der einzelnen Fahrstufen. So ergibt sich immer der optimale Anschluss und der 8.Gang ist angenehm lang ausgelegt. Als Beispiel seit hier nur erwähnt, dass der Motor mit gerade einmal 2.800U/min bei Tempo 200km/h läuft, was schon sehr beeindrucken ist.
So hilft die Automatik nicht nur das Geräuschniveau zu senken, sondern auch den Kraftstoffverbrauch in ein erträgliches Maß zu bekommen.
Ich kam auf knapp 1.300km mit meist zügiger Autobahnfahrt, auf einen sehr respektablen Wert von 7,7 l/100km. Wer es ruhig angehen lässt, der schafft auch durchaus Werte zwischen 6 und 7l.

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Fahreigenschaften:
Neben einem potenten Motor und einen sportlichen Äußeren, braucht es natürlich auch ein Fahrwerk, welches dem Motor gerecht wird.
Zwar würde man vermuten, dass der Kunde mit dem M Sportpaket auch ein entsprechendes Sportfahrwerk erhält, doch da täuscht man sich leider. BMW liefert den 335d Touring leider auch mit dem sportlichen Exterieur, nur mit dem Standardfahrwerk aus. Grund hierfür ist der serienmäßig verbaute Allradantrieb xDrive, welcher leider nicht mit dem M Sportfahrwerk kombiniert werden kann. Einzige Option, das adaptive Fahrwerk ohne Tieferlegung.
Im Falle des Testwagens, musste ich jedoch mit dem Serienfahrwerk vorlieb nehmen. Dieses schlägt sich jedoch erstaunlich gut. Hinsichtlich sportlicher Fahrweise, überzeugt das Fahrwerk mit der nötigen Straffheit und einer nur geringen Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt. Zudem bleibt der Wagen dank der breiteren Bereifung lange neutral, schiebt dann nur leicht über die Vorderachse, was sich jedoch mit einem kleinen Gasstoß schnell beheben lässt. Dann verteilt der intelligente xDrive die Kraft noch einmal neu und schwupps, zieht sich der schwere Touring sauber und mit optimaler Traktion aus der Kurve heraus. So muss ein gewohnter Heckantriebslenker durchaus erst einmal etwas umdenken, denn es geht zwar etwas langsamer in die Kurve hinein, dann aber um so früher und schneller wieder aus dieser heraus.
Während das Fahrwerk also die sportliche Gangart gut verträgt, kann dies die serienmäßige Servotronic leider nicht. Die Lenkung ist zwar angenehm direkt, aber leider zu leichtgängig und auch zu synthetisch in ihrer Arbeitsweise. Dies führt all zu oft zu unsauber gefahrenen Kurven, da der Fahrer zu oft den Kurs nachkorrigiert, da ihm schlicht die Rückmeldung fehlt um den Wagen optimal positionieren zu können. Hier also eine klare Kaufempfehlung für die optionale variable Sportlenkung, die deutlich besseres Feedback vermittelt und so ein präziseres einlenken ermöglicht.
Im Alltag hingegen erfreut man sich an der leichtgängigen Lenkung, die besonders in der Stadt beim Ein- und Ausparken keinen besonderen Kraftaufwand nötig macht. Konnte das Fahrwerk bei sportlicher Fahrweise noch überzeugen, kann es dieses nicht ganz im Alltag. Der Grund liegt darin, dass es kurze Stöße trocken und kaum gefiltert weiter reicht. Dadurch entstehen zum einen unschöne Geräusche und bei häufig auf einander folgenden Fugen, beginnt das Heck etwas zu hoppeln. Lange Wellen oder kleinere Unebenheiten hingegen, bügelt die Dämpfung noch gut aus.
Bei Autobahnhatz dann, arbeiten Fahrwerk und Lenkung gut zusammen, was gerade in diesem Einsatzgebiet überzeugt. Die etwas indirekte Lenkung und das straffe Fahrwerk lassen den 335d sauber in der Spur halten, auch in lang gezogenen Kurven mit Tempo über 200km/h wirkt alles sicher und gut beherrschbar.
Wenn BMW jetzt noch zur Modellüberarbeitung die lästigen Windgeräusche loswerden würde, die sich ab 160km/h beginnen zu entwickeln, dann wäre der 335d uneingeschränkt für lange Autobahnetappen zu empfehlen. Doch im aktuellen Stand hingegen, muss man klar sagen, dass es verdammt laut im Innenraum ist. Das Radio muss ebenso wie die Navigationsstimme, deutlich in der Lautstärke nach oben geschraubt werden und eine Unterhaltung mit dem Partner wird nur auf das Nötigste reduziert bzw. mit dem Fond komplett eingestellt ...

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Fazit:
Trotz der Sonderstellung des BMW 335d xDrive Touring, bleibt ein zwiespältiger Eindruck haften. Geprägt wird der Eindruck jedoch nachhaltig von dem tollen Reihensechszylinder Dieselmotor. Dieser powert einfach in jeder Lebenslage kräftig und die tiefe Tonlage überzeugt auch Kritiker.
Beim Fahrwerk braucht es aktuell einige aufpreispflichtige Extras wie das adaptive Fahrwerk oder die variable Sportlenkung, um dem sportlichen Charakter des Fahrzeuges noch einmal gerechter zu werden. Die Materialanmutung und die extrem hohen Innengeräusche, hoffe ich, bekommt BMW mit der Modellüberarbeitung im Herbst wirksam in den Griff. Wenn ja, dann steht der Bestellung eigentlich fast nichts mehr im Wege, außer dem hohen Aufpreis zum kaum schwächeren Bruder mit nur einem Turbolader, dem BMW 330d.
Und genau für den würde ich mich als Heckantriebsversion entscheiden und 5.000€ sparen, bzw. diese in Ausstattung und das Performance Kit von BMW investieren ;-)

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Hier noch ein kurzes Beschleunigungsvideo zum BMW 335d xDrive Touring
:
http://youtu.be/8t6kcGqwr6Y
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Alt 29.04.2015, 20:42     #2
Patt328i   Patt328i ist offline
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Wieder ein spannender Bericht. Weiter so.
Spritmonitor von Patt328i
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Alt 29.04.2015, 21:28     #3
Halunke   Halunke ist offline
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Beiträge: 1.600
Als Fahrer dieses Fahrzeugs in der limousinenausführung kann ich deinen sehr schön geschriebenen Bericht weitestgehend unterschreiben.

Das einzige, was mich mittlerweile wirklich sehr stört, ist das Xdrive. Solange man nicht ab Start voll auf das Gas tritt und nicht gewillt ist, wie wild aus Kurven herauszubeschleunigen, ist der Zusatzantrieb vorne nicht notwendig. Das größte Manko ist hier schlichtweg das Gewicht auf der Vorderachse, dass man doch sehr stark merkt.
Mein Vorgänge 335d fühlt sich hier wesentlich leichtfüßiger an, was er auch tatsächlich ist.

Pluspunkt ist auch der Verbrauch. Hat sich bei mir um gut 1,5L zum Vorgänger verbessert, über mittlerweile mehrere 10.000km.

Ob nun ein 330d ausreicht sei dahingestellt. Ich bin der Meinung: ja! Aber ich denke der 335d hat nach wie vor seine Berechtigung. Auch wenn dieses Thema viel diskutiert wird; der 335d ist gut 55ps stärker was heißt, dass er am Ende schlicht schneller ist, egal in welcher Lage, der Unterschied ist mehr als nur spürbar.

Ich würde mir für das Facelift eine generelle Überarbeitung des F30 wünschen. Die Eckpunkte sind ja bekannt, ich denke BMW sollte hier nachbessern. Dann macht das Auto auch abgesehen vom tollen Motor Spaß.
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Alt 30.04.2015, 08:10     #4
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Servus,

danke für den super Bericht!Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Ich finde den 3er eigentlich auch spannend, als 330d mit Kit wäre er schon ne Wucht.....und hat die selbe Größe wie mein E39!
Nur die Windgeräusche und die Materialanmutung im Innenraum gehen für mich gar nicht!Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
BMW ist dabei sich den eigenen Ast abzusägen...
Ich bin wahrlich kein Mercedes oder Audi Freund, die haben da mittlerweile mehr zu bieten!!
Wie gesagt, meine MeinungDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

LG Matze
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Alt 30.04.2015, 09:47     #5
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@Halunke:
Ja, das Thema mit dem schwerfälligen einlenken und den leichten Antriebseinflüssen bei schneller Kurvenfahrt durch den xDrive ist in der Tat für mich auch störend, weshalb ich klar zu einem 330d mit Heckantrieb rate. Das Performance Kit liefert dann ja 286PS und dies ohne eben den leistungs- und verbrauchzehrenden Allrad. So dürfte ein 330d mit dem Performance Kit nur unmerklich langsamer sein, aber man spart eben noch ein paar €uronen, die man gut in die Ausstattung stecken kann.

Ansonsten sind die Kritikpunkte aktuell an der 3er Reihe klar:
- Materialanmutung und verwendete Materialien nicht klassengerecht
- Lenkung zu weich und zu indirekt
- Fahrwerk dürfte auch wieder etwas besser den Spagat zwischen Sport und Komfort beherrschen
- Windgeräusche => absolutes No-Go i.V. zur Konkurrenz
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Alt 30.04.2015, 10:20     #6
Miracoli   Miracoli ist offline
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Die Materialanmutung ist nicht die schönste, die Verarbeitung ist bei meinem gut, nichts klappert oder knarzt und die Sitzgestelle inspiziere ich nicht von unten Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Bei der Lenkung stimme ich zu, die Servotronic wirkt ein wenig synthetisch, man gewöhnt sich aber dran.

Verwundern tut mich der oft kritisierte Punkt Windgeräusche: das fällt mir bei meinem überhaupt nicht auf - dagegen finde ich die Abroll - und Poltergeräusche bei Straßenschäden sehr laut, trotz der recht komfortablen Federung des Standardfahrwerks.
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Alt 30.04.2015, 12:26     #7
ThunderRoad   ThunderRoad ist offline
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M135i, Z3 2.8 FL


Gegenfrage: Hat der 3er irgendeine Form von Dämmung in den Radhäusern? Beim 1er hört sich die Fahrt über eine dreckige Straße an wie ein Hagelschauer. Kann mich bei allen meinen vorhergehenden BMW (E46, E87, E92) nicht an so eine Geräuschkulisse erinnern - nur beim Z3, aber das ist eine andere Liga.
Generell ist die Dämmung beim F20 nicht besonders. Man hört auch jedes Geräusch im Kofferraum sehr deutlich und auch die Windgeräusche sind recht laut im Vergleich zum E92 - dafür sind die Reifen leiser...
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Alt 30.04.2015, 16:20     #8
James Bond   James Bond ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
V60 I /// Eltern: 318ti/E46

M-007
Bleibt aus meiner Sicht nur zu hoffen, dass BMW beim Nachfolger-3er wieder auf einige Details mehr Wert legt.
Die Marke "verwässert" nach und nach, Design ist unterhalb vom 5er nicht besonders ansehnlich, Technologien stechen so auch nicht mehr aus der Masse und motorenmässig mit weniger als 6-Zylindern fährt man auch keineswegs besser als bei der Konkurrenz.
__________________
Beste Grüße, Flo
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Alt 30.04.2015, 17:41     #9
reihensechser   reihensechser ist offline
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Beiträge: 2.021

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Ich kann auch einige Kritikpunkte nicht nachvollziehen:

- Materialanmutung finde ich gut, ebenso wie die Verarbeitung
- Windgeräusche finde ich auch nicht störend

Ich fahre geschäftlich einen Audi A6, abgesehen davon, dass ich dieses Auto nicht mag, finde ich die Materialanmutung und insbesondere das vielgescholtene Leder Dakota im F3x nicht schlechter als im Audi, der eine Klasse darüber ist (bzw. sein sollte).

Der F1x ist besser - klar, aber der kostet ja auch eine Hausnummer mehr....

Mich stört im F3x momentan nur, dass die Aussenspiegel nach einem Waschanlagenbesuch so unter Wasser stehen, dass danach die ganzen Türen eingesaut werden, wenn das Wasser peu a peu bei der Fahrt abläuft.
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Alt 05.05.2015, 11:48     #10
Uberto   Uberto ist offline
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Falls jemand von Euch noch ein paar bewegte Bilder sehen möchte, der findet hier auch einen Videobericht von mir zum BMW 335xd Touring Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

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