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Alt 19.04.2017, 20:55     #11
Georg   Georg ist offline
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Meinst Du zwischen Plus und Minus am Stecker der Lampe?

Miss doch mal den Plus gegen Fahrzeugmasse auf Spannung - wenn da keine 12V sind, dann ist diese Leitung nicht OK
Und dann ne Widerstandsmessung von der Masse am Stecker gegen Fahrzeugmasse ob da nahezu 0 Ohm sind. Dann liegt das Problem im Massepfad

Im Moment versteh ich nämlich Deine Messung nicht - die zeigt nur, dass da keine Spannung an der Lampe ist, aber nicht, auf welcher Seite das Problem liegt um weitersuchen zu können.

Der Schalter hat noch einen Kontakt der direkt zum Grundmodul geht hab ich heute gesehen - daher ist die Anzeige in der Kombi unabhängig davon und die Leitung vom Schalter zur Masse wohl OK

Georg
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Alt 20.04.2017, 19:04     #12
valentino   valentino ist offline
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So, komme gerade aus dem Kofferraum:

Zitat:
Zitat von Georg Beitrag anzeigen
Meinst Du zwischen Plus und Minus am Stecker der Lampe?
Ja, genau!

Zitat:
Miss doch mal den Plus gegen Fahrzeugmasse auf Spannung - wenn da keine 12V sind, dann ist diese Leitung nicht OK
Ergebnis: irgendwas um die 12,6 V!

Zitat:
Und dann ne Widerstandsmessung von der Masse am Stecker gegen Fahrzeugmasse ob da nahezu 0 Ohm sind. Dann liegt das Problem im Massepfad
Hmm, das letzte Mal, daß ich mich so intensiv mit Strom beschäftigt habe, war im Studium - und das ist ein paar Tage her. Deswegen weiß ich nicht, ob ich das mit meinem einfachen Multimeter richtig gemacht habe: bei Einstellung 200k zeigt das Display -35,6 Ohm an. Ist das nahezu Null? Falls ja, wäre dann der Massepfad als Übeltäter identifiziert - was anbetracht der Messung bei "Plus" ja wohl auch Sinn macht.

Und jetzt?
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Alt 20.04.2017, 20:13     #13
Georg   Georg ist offline
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Also der Plus is dann schon mal in Ordnung - das sollte stimmen.

Minus Ohm gibt es nicht - hast Du die richtigen Pins gemessen?
Wichtig wäre übrigens, den Stecker an BEIDEN Rückleuchten abzuziehen - sonst verfälscht Du das Ergebnis.
Wahrscheinlich misst Du dann unendlich viel Ohm.

Aber ich denke auch, dass es an der Masse liegt - jetzt musst Du nur noch rausfinden, ob es an der Leitung zum Schalter oder vom Schalter auf Masse liegt oder am Schalter selber.
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Alt 20.04.2017, 21:35     #14
valentino   valentino ist offline
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'N Abend Georg

Zitat:
Zitat von Georg Beitrag anzeigen
Minus Ohm gibt es nicht - hast Du die richtigen Pins gemessen?
Wichtig wäre übrigens, den Stecker an BEIDEN Rückleuchten abzuziehen - sonst verfälscht Du das Ergebnis.
Wahrscheinlich misst Du dann unendlich viel Ohm.
Keine Ahnung, warum das Meßgerät da ein Minus vorsetzt - daß es das nicht gibt, wußte ich wohl. Seltsamerweise zeigt es gar nichts an, wenn man die Meßspitzen tauscht. Die Pins sind die richtigen, wobei ich gestehe, daß ich alle Messungen nur an der linken Leuchte vorgenommen habe. Und ja, die rechte war noch angeschlossen.

Zitat:
Aber ich denke auch, dass es an der Masse liegt - jetzt musst Du nur noch rausfinden, ob es an der Leitung zum Schalter oder vom Schalter auf Masse liegt oder am Schalter selber.
Nur noch ist gut Ich weiß ja noch nicht mal genau, wo die Leitungen langlaufen...
Erfahrungsgemäß gehen Kabel aber selten irgendwo mittendrin kaputt, deswegen würde ich das mal auf Schalter oder den Kabelbaum von Klappe zur Karosserie eingrenzen. Leider ist die Gummitülle so perfekt eingepaßt, daß ich da nicht dran komme, jedenfalls nicht zerstörungsfrei
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Alt 20.04.2017, 22:07     #15
McLane   McLane ist offline
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Die Leuchtmittel müssen natürlich raus, wenn man da masseseitig was misst. Weil sonst liegen da die 12V über den Glühdraht am Messgerät an und dann kommt so ein Unsinn raus. Oder halt den Stecker abziehen vom Lampenträger und direkt am Stecker messen. Adernfarbe der Masseleitung ist weiß/braun.
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Alt 20.04.2017, 22:41     #16
valentino   valentino ist offline
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Nicht, daß wir uns mißverstehen: gemessen hatte ich nur am Stecker, ohne Lampenträger. Allerdings eben nur auf der linken Seite, rechts war alles angeschlossen.
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Alt 21.04.2017, 07:51     #17
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Du musst auf beiden Seiten abstecken, weil die beiden Leuchten parallel geschaltet sind.
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Alt 21.04.2017, 10:29     #18
Georg   Georg ist offline
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Richtig - drum hab ich das auch noch mal angesprochen.
Wenn Leitungen angeschlossen sind, kannst Su über die Masseleitung durch die 2. Birne weiter über die Plus-Leitung zu einer weiteren Birne durch diese durch auf Masse messen.
Gibt fürchterliche Ergebnisse die man unter bestimmten Voraussetzungen gar nicht merkt, wenn man eben nicht 0 Ohm als Ergebnis erwartet.

Zur Not, wenn Du aelbst nicht weiterkommst, hau doch mal den Michael an - der is ja auch so ein Tüftler in Sachen Strom.

Georg
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Alt 22.04.2017, 11:12     #19
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Ich werde das nochmal wiederholen, bin nur das Wochenende unterwegs.
Vermutlich wird es aber bei dem Ergebnis bleiben, daß es irgendwo im Massepfad hakt. Am wahrscheinlichsten scheint mir da noch der Kontaktgeber im Schloß zu sein - wie auch immer der aussieht.
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Alt 22.04.2017, 14:21     #20
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Der Schalter ist mit im Motor für die Verriegelung des Kofferraums integriert. Ich vermute aber eher einen Kabelbruch, wo die Gummitülle ist. BMW hat da nicht gerade das flexibelste Material verwendet - wie im übrigen auch beim Kabelbaum im Verdeck.
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