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Alt 16.07.2017, 11:13     #1
pent   pent ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
330i E46 cab FL

S-
BMW-Teile und Kulanz

Hier mal etwas Negatives zur Qualität von BMW-Teilen und etwas Positives zur BMW-Kulanz:

In meinem e46 cab (Zweitwagen) wurden zur letzten HU die Querlenker bei einem Freundlichen gewechselt.
Nach 2 Jahren jetzt wieder HU: Die Dinger waren total ausgeschlagen und Gummis fehlten. Die anderen Teile waren erkennbar neu. Ein gebrochener schwarzer Gummiring fiel bei der HU sozusagen aus einem Lager.
Das erklärt für mich die Schläge beim heftigen Bremsen und das Klappern beim Überfahren von Bodenunebenheiten. In den 25 Monaten bin ich 6000 km gefahren, nur Straße, moderat.
Beim Freundlichen wurde Kulanz rigoros abgelehnt, da > 24 Monate.
BMW-Kundenbetreuung: Teile und Lohn werden übernommen, soll aber in die gleiche Werkstatt.

Jetzt bin ich gespannt, wie die neuen Teile in 2 Jahren aussehen werden.

Hat jemand ähnlich schlechte Erfahrungen mit den Original-Ersatz-Querlenkern gemacht? Kann das evtl. durch fehlerhaften Einbau verursacht worden sein?
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Alt 16.07.2017, 13:11     #2
michel k   michel k ist gerade online
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Wenn in unbelastetem Zustand festgezogen wird,ja!
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Alt 17.07.2017, 06:00     #3
Butterkönig   Butterkönig ist offline
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F11 530d, E36 Z3 2,2i, R1100R

LAU-DK ***
Bei den Kugelgelenken wie beim E46 gibts keinen eingefederten Zustand mehr.
Der einzige Gummi nur noch das Hydrolager.

Klingt ja fast so als hätten sie das alte vom alten Querlenker abgezogen und auf den neuen umgebaut?

Die Traggelenke werden nach dieser Zeit sicher kein Spiel haben.

Ich hab die Querlenker an meinem seligen E46 auch zweimal gemacht und kann mir das von dir geschilderte Problem wirklich nur sehr schwer vorstellen. Eigentlich kann man da nichts falsch machen...
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Geändert von Butterkönig (17.07.2017 um 06:02 Uhr)
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Alt 18.07.2017, 14:40     #4
basti313   basti313 ist offline
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Ja, dem stimme ich zu. Da kann man eigentlich nicht viel falsch machen und die E46 Querlenker nach 2003 halten normalerweise auch ewig.

Mir ist nicht ganz klar, welches Lager jetzt defekt war...es liest sich eher wie das Traggelenk oder? Wenn diese nach so kurzer Zeit komplett Fritte waren, dann wurde vermutlich mit nem Schlagschrauber eingebaut und die haben sich sauber mitgedreht...dann kann es schon die Dichtung ruinieren, bzw. die Hülse könnte auch überhitzen.
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Alt 18.07.2017, 17:44     #5
michel k   michel k ist gerade online
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C63s 12/2016, Z4 Coupé, A5 Cabrio Quattro 05/2016
War das nur beim e36 so mit den hyrolagern?
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Alt 18.07.2017, 20:59     #6
basti313   basti313 ist offline
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Zitat:
Zitat von michel k Beitrag anzeigen
War das nur beim e36 so mit den hyrolagern?
Jain. Der E36 hatte keine Hydrolager und, genauso wie ganz frühe E46, runde Querlenker Zapfen. Heute haben fast alle E46 rechteckige Querlenkerzapfen und Hydrolager oder Gummilager mit rechteckigem Ausschnitt. Von den runden E46 Lenkern dürfte kaum einer überlebt haben.
Da die Zapfen rechteckig sind können die nur korrekt montiert werden.
__________________
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Alt Gestern, 13:15     #7
zaphod_b   zaphod_b ist offline
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Zitat:
Zitat von basti313 Beitrag anzeigen
Jain. Der E36 hatte keine Hydrolager und, genauso wie ganz frühe E46, runde Querlenker Zapfen. Heute haben fast alle E46 rechteckige Querlenkerzapfen und Hydrolager oder Gummilager mit rechteckigem Ausschnitt. Von den runden E46 Lenkern dürfte kaum einer überlebt haben.
Da die Zapfen rechteckig sind können die nur korrekt montiert werden.
Ich nehme mal an du sprichst von den Lagern mit denen der Querlenker an der Spritzwand befestigt ist ?
Die kann man zwar nicht verdreht einbauen, wenn man aber das Einbamass ignoriert , also das Lager nicht weit genug bzw zu weit auf den Zapfen schiebt verschleissen die Lager laut TIS ziemlich schnell.
__________________
Wenn Gott gewollt hätte das der Mensch zu Fuss geht hätte er ihn nicht das Auto erfinden lassen
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Alt Gestern, 19:07     #8
basti313   basti313 ist offline
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TIS? Bissl alte Info...mit den aktuellen Gleitmitteln rutschen die automatisch in die korrekte Position.
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