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Alt 08.05.2019, 08:10     #31
yade   yade ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 12/2010
Beiträge: 484
Ich empfand das M-Fahrwerk im E39 schon ziemlich hart. Konnte man damals nicht sogar beim M-Paket das Entfallen vom M-Fahrwerk ordern?
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Alt 08.05.2019, 12:28     #32
Amtrack   Amtrack ist offline
Guru
  Benutzerbild von Amtrack
 
Registriert seit: 10/2002
Beiträge: 4.026

Aktuelles Fahrzeug:
`14 Skoda Suberb II Combi,E64 6er LCI, Audi A6 Avant 2,7T, ML270 CDI W163
So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen.

Ich empfand es als idealen Kompromiss aus sportlich genug aber dennoch ausreichend komfortabel.

Gerade im Vergleich mit den heutigen mobilen Folterkammern.
Für was muss ein stinknormaler Golf, Passat, Superb, whatever so steinhart gefedert sein?
Die Kisten sind nicht sportlich und werden es auch durch übertriebene Härte nicht.

Da ich auch das normale Fahrwerk in nem 528er hatte (M-FW im 523er), kann ich sagen, dass mir das normale Fahrwerk für die sehr schnelle Autobahnhatz zu weich war.

Ansonsten weder hier noch dort Beschwerdegründe.
__________________
Am gefährlichsten im Straßenverkehr sind die Leute,
die immer so dicht vor einem herfahren.
Userpage von Amtrack
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Alt 08.05.2019, 15:39     #33
WRL   WRL ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2003
Ort: D-82216 Maisach
Beiträge: 3.583

Aktuelles Fahrzeug:
540i Touring, 320CLK, Seat Toledo

FFB-LE ***
Mein 540i Touring hat das "Sportfahrwerk" - ich finde es immer noch prima :-)


Schönen Abend
WRL
__________________
“Entwicklungshilfe nimmt das Geld der Armen in den reichen Ländern und gibt es den Reichen in den armen Ländern.” (Achmed Mohamed Saleh, Journalist aus Tansania)
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Alt 10.05.2019, 09:02     #34
Fox323   Fox323 ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 09/2003
Beiträge: 8.667

Aktuelles Fahrzeug:
E46 Edition Sport, A4 Avant LPG, MR2
Hab hier ums Eck grad nen gepflegten dunkelblauen 528 Schalter mit grauem Leder stehen. Allein aufgrund des besten M52 könnte ich schon wieder schwach werden. Ausstattung ist sonst aber überschaubar (SH, PDC) und Vor-Facelift steht sich normalerweise die Reifen platt bei den Händlern. Dann noch 230.000km auf der Uhr. Wird um die 2.500€ liegen, TÜV müsste man rein verhandeln da nur noch ein halbes Jahr gültig.


Eigentlich wollte ich eher 4-5.000€ für nen 525 oder 530 FL mit weniger KM in die Hand nehmen Ich glaub ich werf trotzdem mal nen näheren Blick drauf.
__________________
> welcher ist mein nächster...? >
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Alt 12.05.2019, 16:16     #35
Uberto   Uberto ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von Uberto

Threadersteller
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: Landkreis Freising
Beiträge: 6.067

Aktuelles Fahrzeug:
Mietwagen
Grundsätzlich war mir die Laufkultur und der Gesamtzustand des E39 wichtig und nicht die Frage ob FaceLift oder welcher R6 unter der Haube werkelt. Die Zeiten von Zehntelsekunden auf dem Datenblatt oder das letzte km/h mehr in der Stammkurve Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. sind bei mir ja nun vorbei.
Der E39 ist für mich schlicht Kulturgut einer Marke die sich abschafft und welche ich geliebt habe.
__________________
Leute, lasst Euch nicht hybridisieren! Und bleibt hart am Gas!
Mein Auto Test-Blog

Geändert von Uberto (12.05.2019 um 18:21 Uhr)
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Alt 12.05.2019, 18:09     #36
wie   wie ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von wie
 
Registriert seit: 07/2006
Ort: D-75305 Neuenbürg
Beiträge: 3.962

Aktuelles Fahrzeug:
Jaguar XE; 523i (E39); Triumph TR6; Abarth 500C

KA
Zitat:
Der E39 ist für mich schlicht Kulturgut einer Marke die sich abschafft und welche ich geliebt habe.
Hätte ich nicht besser sagen können. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
__________________
Eine gesunde Verdorbenheit ist besser als eine verdorbene Gesundheit.
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