Schade das ganze. Aber mal ehrlich, Politik Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. außen vor: Durch die Direkteinspritzer ist das Thema doch auf mittelfristige Sicht eh tot. Gibt zwar Anlagen dafür, aber das Risiko wäre mir zu groß. Kollege hat die in seinem Skoda letztens nach vielen Problemen erst stilllegen lassen, war dann wohl ein Nullsummenspiel.
Mal gucken wie lange der Audi noch durchhält, in 10 Jahren geht's eh Richtung Hybrid/Strom Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
__________________ > welcher ist mein nächster...? >
Aktuelles Fahrzeug: BMW F87 M2 BMW 325i E92 BMW R 1200 GS ADV TB/TÜ BMW R 1200 GS LC ADV
Da freu ich mich, für mein Weib, die hat nämlich den LPG X3.
Eine sehr gute Variante eine 3l 6Zylinder relativ sauber u wirtschaftlich zu fahren, vom Genuss ganz zu schweigen.
Zwar wird die Steuerbegünstigung verlängert - jedoch wird Autogas Jahr für Jahr teurer: https://www.autogastec.com/autogas-steuervorteil-2022/
Warum wird Diesel weiter subventioniert, wenn die Unmengen an Schadstoffen rausblasen? Oder Erdgas bis 2026? Damit fährt doch sowieso niemand - gerade nachdem die CNG-Tanks explodiert sind! Für mich stellt sich die Frage, was machen? Diesel ist mir wegen der drohenden Fahrverbote zu unsicher und mit Autogas war ich eigentlich immer zufrieden...aber wegen der Preiserhöhung komme ich ins Grübeln.
Für mich stellt sich die Frage, was machen? Diesel ist mir wegen der drohenden Fahrverbote zu unsicher und mit Autogas war ich eigentlich immer zufrieden...aber wegen der Preiserhöhung komme ich ins Grübeln.
Warum ins Grübeln kommen? Wer schon ein LPG Auto fährt, wird auch wegen den paar Cent die da dazu kommen nicht großartig rechnen müssen. Aktuell 55 Cent vs. 1.35€ ist immernoch ein grandioses Verhältnis, selbst wenn es irgendwann 70 Cent sind, so what. Fahrenfahrenfahren. Danach vielleicht doch mal ein 5 Liter Hybrid oder so als Alltagsauto. Bis dahin werden sich Lösungen finden lassen.
Beim "Neu-Gebrauchtkauf" würde ich auch nicht mehr grübeln. Die meisten aktuellen Motoren haben es schwer mit LPG, würde da auch eher schon richtig Hybrid gucken. Nen Prius III gibts für 10k, praktisch Wertverlust, unter 5 Liter Verbrauch. Günstiger kann man kaum fahren.
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Warum ins Grübeln kommen? Wer schon ein LPG Auto fährt, wird auch wegen den paar Cent die da dazu kommen nicht großartig rechnen müssen. Aktuell 55 Cent vs. 1.35€ ist immernoch ein grandioses Verhältnis, selbst wenn es irgendwann 70 Cent sind, so what. Fahrenfahrenfahren. Danach vielleicht doch mal ein 5 Liter Hybrid oder so als Alltagsauto. Bis dahin werden sich Lösungen finden lassen.
Beim "Neu-Gebrauchtkauf" würde ich auch nicht mehr grübeln. Die meisten aktuellen Motoren haben es schwer mit LPG, würde da auch eher schon richtig Hybrid gucken. Nen Prius III gibts für 10k, praktisch Wertverlust, unter 5 Liter Verbrauch. Günstiger kann man kaum fahren.
Das stimmt schon...tendiere ja auch am ehesten dazu! Du hast aber nicht den Verbrauchsnachteil von 20% gegenüber einem Benziner und 40% gegenüber einem Diesel eingerechnet.
Was den Hybrid angeht: In der Stadt durchaus sinnvoll - wenn man aber viel pendelt und Autobahn fährt, kommt der Vorteil kaum zum Tragen...schließlich schleppt man ja auch beim Hybrid ein gewisses Mehrgewicht mit sich rum!
Das stimmt schon...tendiere ja auch am ehesten dazu! Du hast aber nicht den Verbrauchsnachteil von 20% gegenüber einem Benziner und 40% gegenüber einem Diesel eingerechnet.
Was den Hybrid angeht: In der Stadt durchaus sinnvoll - wenn man aber viel pendelt und Autobahn fährt, kommt der Vorteil kaum zum Tragen...schließlich schleppt man ja auch beim Hybrid ein gewisses Mehrgewicht mit sich rum!
Dieses Argument höre ich zwar immer wieder, aber nach mittlerweile 100tkm mit meinem Hybrid muss ich da ganz klar widersprechen. Im Alltag, wenn man pendelt gerät man doch auch sehr häufig in Berufsverkehr, auch auf der BAB. Und auch dann macht der Hybrid sich positiv bemerkbar.
Selbst wenn man gerne schnell unterwegs ist und die Endgeschwindigkeit oft abrüft, hilft der Hybrid. Alleine schon die Beschleunigungsphasen unterstützt der Elektromotor massiv. Bei jedem Abbremsen müssen, geht was in die Batterie, so dass, wenn es wieder frei ist, der Verbrenner weniger arbeiten muss.
Auch an jeder Steigung gilt das Gleiche
Und gaaaannzzz interessant: wie geht´s dem Akku?!? Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Wenn es BMW ähnlich gut macht wie Tesla, wird er neuwertig sein.
Habe letztens über einen Tesla S 85 gelesen:
Baujahr 2013
120.000 km gelaufen
Kapazitätsverlust 2,64 %
