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Alt 26.07.2015, 11:05     #1
weikaz   weikaz ist offline
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BM-W 4XXX
Z4 Klebelenkung, hakelige Lenkung

Es gibt mitlerweile eine funktionierende und kostenlose Methode, die Klebelenkung des Z4 zu beheben.
Die User von zroadster.com haben diese entwickelt. Dort ist alles erklärt. Auch gehen Forumsmitglieder Euch gerne zu Hand.
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Alt 17.07.2018, 18:41     #2
Wolfhart   Wolfhart ist offline
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Ort: D-52249 Eschweiler
Beiträge: 11.140

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BMW X3, BMW Z4, Opel Corsa D 1,4 Sport, VW Golf IV 1,6

AC-
So Leute, bei meinem Z4 fühlte sich die Lenkung bei Temperaturen an und über 30°C mittlerweile auch unangenehm an. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Bei Fahrten auf der BAB waren die dann ruckartig anmutenden Bewegungen die man beim Ausgleich von Spurrillen z. B. machen musste, sehr lästig. Bei höheren Geschwindigkeiten konnte man sich da schon regelrecht unwohl fühlen.
Ich habe dann im Forum bei zroadster.com schnelle Hilfe gefunden. Der User weikaz ist dort auch erreichbar und kann sicherlich einen Tipp geben, an wen man sich wenden kann.

Mein Z4 läuft jetzt wieder 1A. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. So wie des sein soll.
Die Arbeiten selbst vorzunehmen, ist aber nicht so einfach. Da sollte man auf jemanden mit Erfahrung setzen, der dann auch passende Spezialwerkzeug vorhält. Ich selbst bin vom Werkzeug her sicherlich nicht schlecht ausgestattet, aber für die Einstellarbeit benötigt man einfach bestimmte Werkzeugteile, die für den Bereich genau passen. Ohne Erfahrung gibt das nur eine Wurstelei. Werkstätten, die diese Arbeit nicht kennen, werden da auch weniger gut zurecht kommen, wie die Schrauber, die sich mit dem Thema schon lange und ausführlich beschäftigt haben.

Ich könnte jetzt hier vieles über die Problemlösung schreiben. Aber diese wurde im zroadster.com gefunden/dokumentiert und somit sollten die Lorbeeren auch dort bleiben. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Mein Z4 ist jetzt vom Fahren her wieder Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Die Freude am Fahren ist zurück! Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Userpage von Wolfhart Spritmonitor von Wolfhart
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Alt 18.07.2018, 18:56     #3
=Floi=   =Floi= ist gerade online
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Aktuelles Fahrzeug:
1
war wurde denn gemacht und worin liegt der fehler?
link?
warum betrifft das nur den Z4?
__________________
auf und nieder, immer wieder
Bei gefühlvoll liebkostem Gaspedal offenbart der 136 PS starke und mit einem Drehmoment von 280 Newtonmetern gesegnete R4 lässigen Man könnte- wenn-man-wollte-Charakter und schnuffelt brav vor sich hin wie ein großer, abgeklärter Familienhund. Nur geschulte Ohren orten im entfernten dumpfen Säuseln aus dem Maschinenraum hin und wieder ein zartes, metallisch zirpendes Selbstzünder-Timbre.
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Alt 18.07.2018, 22:40     #4
Wolfhart   Wolfhart ist offline
BMW-Treff Team
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Ort: D-52249 Eschweiler
Beiträge: 11.140

Aktuelles Fahrzeug:
BMW X3, BMW Z4, Opel Corsa D 1,4 Sport, VW Golf IV 1,6

AC-
Sorry, habe gar nicht gemerkt, das der Beitrag von weikaz der erste hier war. Dachte, das wäre die Fortsetzung des Themas auf Seite 2. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

OK, dann hier der Link zur Problemdarstellung. Insgesamt 130 Seiten. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Dann hier mal ganz kurz zusammengefasst:
  • Das Problem: die Lenkung des Z4 wirkt wie "festgeklebt", dreht sich nach Einschlag der Lenkung nicht wie gewohnt während der Fahrt wieder selbsttätig uín Mittellage zurück, bei Geradeausfahrt ist das Lenkrad bei Ausgleichsbewegungen (z. B. auch bei Spurrillen) nur ruckartig zu bewegen, als wenn die Lenkung festkleben würde.
    Bei manchen Fahrzeugen tritt das stärker auf, bei anderen weniger stark. Insgesamt ergibt sich ein unsicheres Fahrgefühl.

  • Je wärmer die Umgebungstemperatur ist, desto eher und heftiger tritt der Fehler auf. Meist macht sich das ganz besonders bemerkbar, wenn der Wagen einige Zeit in der Sommerhitze gestanden hat und sich bei geschlossenem Verdeck im Innenraum aufgeheizt hat.

  • Es betrifft Z4 von Baubeginn bis irgendwann 2005, soweit ich mich erinnere. Also die ersten Baujahre. Von anderen Fahrzeugen ist mir da nichts bekannt.

  • Genauer Auslöser ist die thermisch bedingte Ausdehnung verschiedener Materialien im Bereich der elektrischen Unterstützung der Servolenkung (Übersetzung des E-Motors auf die Lenksäule). Die Ausdehnung der Materialien und die im Laufe der Jahre schwindende Fettschmierung, sorgen dafür, dass es bei höheren, sommerlichen Temperaturen zu Schwergängigkeit kommt.

  • Durch eine Einstellmöglichkeit an einer Excenterscheibe, lässt sich das Flankenspiel der Verzahnung des Antriebs minimal vergrößern, wodurch die Funktion der elektrischen Lenkunterstützung nicht beeinträchtigt, jedoch ausreichend Spiel für Materialausdehnung gegeben wird. Bei einer Flankenhöhe des verzahnten Antriebs von 3,8 mm, wird das Spiel um 0,6 mm erhöht. Verbleibende Verzahnungshöhe ist damit bei 3,74 mm. Nun reicht das Spiel aber aus, dass sich der Antrieb nicht mehr bei thermisch bedingter Materialausdehnung verklemmt (verklebt anfühlt).

  • Bei der Einstellarbeit ist erst einmal Werkzeug erforderlich, das man sich speziell für diesen Zweck vorbereitet hat. Denn in dem Bereich, in dem man arbeiten muss, ist von Platz nicht wirklich zu reden. Dazu ist die Kenntnis darüber von Nöten, wo man was lösen und in welche Richtung man die Excenterscheibe wie weit verdrehen muss.
Es ist also besser, man überlässt die Arbeiten jemandem, der sich damit auskennt. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Ich habe ja schon eine Menge selbst an meinen Fahrzeugen repariert, eingestellt und modifiziert. Aber nach erster Betrachtung dessen, was in diesem Fall zu erledigen war, habe ich mich auch Hilfe gesucht.

Das Fahren mit dem Z4 hat jetzt wieder eine ganz andere Qualität. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Wieder einwandfreier Geradeauslauf und keine (leicht) ruckartigen Erscheinungen mehr beim Bewegen der Lenkung.

Die Probefahrt war allerdings "interessant":
Bei etwas über 30°C mit geschlossenem Verdeck, geschlossenen Seitenscheiben und auf Max. hochgeregelter Heizung in den Fußraum. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. So ließ sich die Lenksäule richtig heftig erwärmen und da dann selbst bei diesen Temperaturen alles leichtgängig blieb, konnte man von einem eindeutigen Erfolg ausgehen. Ich war aber froh, als die Heizung wieder aus und das Dach auf war. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Ich hoffe, die Schilderung und der Link bringen jetzt die notwendige Erklärung. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Userpage von Wolfhart Spritmonitor von Wolfhart
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Alt 20.07.2018, 17:45     #5
weikaz   weikaz ist offline
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Beiträge: 2

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BM-W 4XXX
Ihr könnt Euch auch hier direkt per PN an mich wenden.
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Stichworte
hakelige Lenkung, klebelenkung

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