BMW-Treff   der Treffpunkt fuer alle BMW-Fans- und -Fahrer
 
BMW-Treff Forum   Bei Amazon bestellen und den BMW-Treff unterstützen Alle Werbepartner anzeigen - hier klicken




Home Hilfe Features Regeln Impressum Registrieren
Zurück   BMW-Treff Forum > Fahrerlager > Geplauder
Kalender Alle Foren als gelesen markieren

 
Gehe zu  

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 02.07.2012, 13:43     #41
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
Power User
  Benutzerbild von Der_Stevie

Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2004
Ort: Düsseldorf/Aachen
Beiträge: 19.762

Aktuelles Fahrzeug:
C7 Z06
Zitat:
Hört sich für mich nach toller Fahrmaschine mit Höllensound an und genau das macht ja Spaß...
Nicht, dass das falsch rüberkommt. Das ist keine Brüllmaschine. Der Sound ist zwar interessant, aber irgendwie nicht penetrant. Von innen jedenfalls.

Zitat:
Da Dein Verbrauch im Turbo auch eher moderart war, erscheinen mir die 15Liter auch eher als Untergrenze für den täglichen Gebrauch, aber du bist ja auch eher der Gondler, der sich unter 200 km/h aufhältDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Stimmt. Ich hatte halt viel Stau in letzter Zeit. Aber unter 14 werde ich aber wohl auf Dauer nicht kommen.

Zitat:
Die Knarzgeräusche würden mich nerven, aber wenn das in der Garantie drin ist, ist das super, bei Porsche ist das exkludiert... und man braucht schon gute Beziehungen, dass die an solche Themen dann drangehen
Da die Geräusche ziemlich wandern, bin ich nicht sicher, wie der Händler die Ursache finden soll. Aber evtl. kennt er es ja und es ist kein Problem. Der Vorbesitzer war allerdings ähnlich pingelig wie du und die Geräusche sind noch da. Also ganz so einfach wird es wohl nicht.

Zitat:
das mit der Verkokelung ist natürlich ein Thema, was man im Auge behalten sollte, aber wenn er Vmax erreicht, ist alles grünDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Ist ja irgendwie logisch, dass die Ventile nicht mehr vom Benzin gereinigt werden, wenn die Einspritzung direkt erfolgt (woher kommen dann aber die Ablagerungen....Fragen über FragenDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. )
Müssten dann allerdings alle DI haben Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
interessieren würde mich noch das ESP, aber da musst du noch auf den Grenzbereich warten... kann man das ausmachen und wie reagiert das?! Ein Mittelmotorwagen mit einem solch hohen Grenzbereich könnte spannend sein.
Für mich zu spannend Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Ich habe allerdings eine Kurve, die ich meist recht flott fahre. Im Porsche schaffe ich so 100-102 kmh. Wenn ich mit 105 reinfahre, komme ich mit 90 raus. Da Limit ist also um 100 kmh, je nach Temperatur und Reifen. Direkt dahinter muss ich bremsen wg. Vorfahrt. Das Porsche ESP wurde da immer etwas nervös, obwohl die Kurve eigentlich schon vorbei war.

Mit dem R8 bin ich vor ein paar Tagen mit 96 durch. Soweit so gut, kein Eigenlenkverhalten. Aber bei der Bremsung danach hat das R8 ESP ziemlich rigide eingegriffen. Fühlte sich seltsam an. Ist aber insgesamt noch zu früh für eine echte Aussage. Und irgendwie strebe ich diesen Bereich auch gar nicht so sehr an. Ich hab noch ziemlichen Respekt vor dem Auto.

Zitat:
optisch wirkt der R8 hammermäßig, das ist kein Vergleich zum altbackenen 911er....krasses Teil, gerade auch mit der Farbgebung
Finde ich auch Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Gruß
Stefan
Userpage von Der_Stevie
Mit Zitat antworten

Zu viel Werbung? Registriere Dich / Melde Dich an. Kostenfrei!





Alt 02.07.2012, 14:20     #42
Langer69   Langer69 ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 11/2004
Ort: D-31249 Hohenhameln
Beiträge: 1.058

Aktuelles Fahrzeug:
BMW, Porsche, KTM, Yamaha, Vespa

PE
Zitat:
....interessieren würde mich noch das ESP, aber da musst du noch auf den Grenzbereich warten... kann man das ausmachen und wie reagiert das?! Ein Mittelmotorwagen mit einem solch hohen Grenzbereich könnte spannend sein.....
Ich weiß, es ist eine andere Liga, aber diese Mittelmotor-Grenzbereich-Geschichte ist eine interessante!
Ich hatte mich schon recht gut an meinen vorrigen M-Roadster gewöhnt. Der hat ja bekanntlich keine el. Fahrhilfen und lässt sich auch von einem Ungeübten recht einfach quer fahren. Bei meinem Roten traue ich mich auf keinen Fall das PSM abzuschalten. Er reagiert und verhält sich wirklich ungewohnt bei Grenzbereichen.

Wir haben in der Nähe einen großen, meist freien, gepflasterten Platz, dort werde ich wohl mal etwas üben...

Grüße
Micha
Userpage von Langer69
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 14:24     #43
MDK   MDK ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2001
Ort: Kreis Karlsruhe
Beiträge: 2.894

Aktuelles Fahrzeug:
noch BMW
Glückwunsch zum Neuen Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Da habe ich doch glatt das richtige Hintergrundbild für dich gefunden Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

http://fc01.deviantart.net/fs40/f/20...n_by_P3P70.jpg
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 14:29     #44
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 14.890
Zitat:
Stimmt. Ich hatte halt viel Stau in letzter Zeit. Aber unter 14 werde ich aber wohl auf Dauer nicht kommen.
Darunter erscheint mir persönlich auch wenig wahrscheinlich. Die Benzindirekteinspritzung FSI ist beim R8 kein Garant für niedrigen Verbrauch, sondern wirkt sich eher - zumindest theoretisch - leistungssteigernd aus. Die Pferde wollen gefüttert werden, der Reiz zu höheren, spritvernichtenden Drehzahlen wird bei diesem Konzept einigermaßen groß sein. Vielleicht nicht immer im Alltag, aber immer öfter. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Wie gut ist eigentlich der Langsamfahrkomfort? Diesbezüglich gab es bei dem ein oder anderen Lamborghini, die nunmehr ja nahe Verwandte darstellen, immer mal gewisse Einschränkungen. Gibt es einen gewissen Drehzahlbereich des Hochdrehzahlmotors, den er gar nicht mag? Eigentlich müsste er das Gas ja auch bei niedrigen Drehzahlen recht spontan und ruckfrei annehmen. Hängt halt auch wieder davon ab, was die Automatik daraus macht und ob sie bei jedem kleinen Gaszucken gleich einen Gang runterknallt.

Zitat:
Ich hab noch ziemlichen Respekt vor dem Auto.
Den hätte ich auch, denn der 911 hatte da wohl ein besser abschätzbares Eigenlenkverhalten durch seinen tief im Heck sitzenden Motor und dem gut abgestimmten Allradantrieb - letztlich schon mehr Gran Turismo als gnadenloser Sportwagen.

Der R8 wandert da einfach in eine andere Schiene: Tief, breit, bedrohlich, leistungsstarker V10 - und dazu noch das Mittelmotor-Konzept mit erschreckend hohem Grenzbereich. Der dann aber umso schmaler sein kann...
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
Userpage von freakE46 Spritmonitor von freakE46
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 15:24     #45
scam2000   scam2000 ist offline
Power User
 
 
Registriert seit: 08/2002
Ort: D-6xxxx
Beiträge: 16.232
Zitat:
Da die Geräusche ziemlich wandern, bin ich nicht sicher, wie der Händler die Ursache finden soll. Aber evtl. kennt er es ja und es ist kein Problem. Der Vorbesitzer war allerdings ähnlich pingelig wie du und die Geräusche sind noch da. Also ganz so einfach wird es wohl nicht.


Müssten dann allerdings alle DI haben Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

.....
Ich habe allerdings eine Kurve, die ich meist recht flott fahre. Im Porsche schaffe ich so 100-102 kmh. Wenn ich mit 105 reinfahre, komme ich mit 90 raus. Da Limit ist also um 100 kmh, je nach Temperatur und Reifen. Direkt dahinter muss ich bremsen wg. Vorfahrt. Das Porsche ESP wurde da immer etwas nervös, obwohl die Kurve eigentlich schon vorbei war.
wandernde Geräusche, auch mal was neues, coolDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. ... wenn der Wagen bei einem nicht alt werden soll, dann ist man ja nicht sooo pingelig. Dein Turbo erschien mir immer ein wenig weichgeklopft, was halt an dem weichen Fahrwerk hing, da ist der R8 sicher ein anderes Kaliber und dann klappert auch mal was (eher)

Verkokung haben wohl nur DIs, wo die Ventile schepp liegen, also nicht senkrecht, habe ich mal gelesen, kann aber auch Nonsens sein

Den Sinn der DIs kapiere ich nach wie vor nicht (außer fürn Messzyklus haben die nur Nachteile oder)

beim Bremsen geht das ESP an, was macht es denn dann oder war es nur das ABS und das regelt etwas ungehobelt?

(bei meinem hat die Traktionskontrolle und das ABS auch schon rumgeregelt, ESP hat er ja nicht, das habe ich auch nicht vermisst, wird wohl überbewertet das ganze)
__________________

Userpage von scam2000
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 15:41     #46
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 14.890
Zitat:
Den Sinn der DIs kapiere ich nach wie vor nicht (außer fürn Messzyklus haben die nur Nachteile oder)
Ich pflichte dir soweit bei. Aus meiner Sicht machen die allerdings Sinn:

* im Hochleistungssport zur Leistungssteigerung (siehe 300 SL Flügeltürer, der vor Serienanlauf mit dieser Technik Renneinsätze erfolgreich bestritten hat)
* in Zusammenhang mit Turboaufladung und Downsizing
* mit aufwändigem Magermischbetrieb für den sparsamen Fahrer

Sobald man jedoch öfter mit höherer Last fährt, geht nicht nur der Sparvorteil verloren, sondern der Verbrauch kann sogar höher als mit indirekter Einspritzung ausfallen. Die Haltbarkeitsproblematik ist weiterhin ein heißes Eisen (nicht nur verkokende Ventile, sondern auch streikende Injektoren sind häufige Mängelerscheinungen) und teuer ist die Technik ohnehin. Im R8 als Technologieträger macht die aufwändige Technik durchaus Sinn, wobei die aufladungsfreie FSI-Technik sich in der Vergangenheit - egal ob nun mit homogener (ab 2003) oder geschichteter Benzindirekteinspritzung - nicht das gehalten hat, was sie versprochen hat. Keine Ahnung, in wie weit sich das überhaupt auf die speziellen Hochdrehzahl-FSI übertragen lässt. Stevie sei zu wünschen, dass er von Problemen verschont bleibe.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
Userpage von freakE46 Spritmonitor von freakE46
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 15:51     #47
scam2000   scam2000 ist offline
Power User
 
 
Registriert seit: 08/2002
Ort: D-6xxxx
Beiträge: 16.232
Zitat:
Ich pflichte dir soweit bei. Aus meiner Sicht machen die allerdings Sinn:

* im Hochleistungssport zur Leistungssteigerung (siehe 300 SL Flügeltürer, der vor Serienanlauf mit dieser Technik Renneinsätze erfolgreich bestritten hat)
* in Zusammenhang mit Turboaufladung und Downsizing
* mit aufwändigem Magermischbetrieb für den sparsamen Fahrer

speziellen Hochdrehzahl-FSI übertragen lässt. Stevie sei zu wünschen, dass er von Problemen verschont bleibe.
Der Stefan kann das locker angehen, sein R8 hat auf jeden Fall über 400PS, auch wenn er total verkokt ist (das ist jetzt ein Scherz bezogen auf ihn, aber es gibt verkokt gemessene RS4-irgendwas Modelle, die hatten statt 400+ nur 300 PS...).. er hat ja Garantie und kann das einfach geniessen...

bin gespannt, wie im Rennsport zB beim neuen GT3 das mit dem DI funktioniert, weil die werden ja nur getreten und brauchen dann mehr als die alten... !?

für den sparsamen DI-Gondler ist die Technik sicher super, aber alleine die mangelnden Schmiereigenschaften des Benzins in der Einspritzpumpe würden bei mir immer ein ungutes Gefühl hinterlassen
__________________

Userpage von scam2000
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 15:54     #48
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
Power User
  Benutzerbild von Der_Stevie

Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2004
Ort: Düsseldorf/Aachen
Beiträge: 19.762

Aktuelles Fahrzeug:
C7 Z06
Zitat:
Ich weiß, es ist eine andere Liga, aber diese Mittelmotor-Grenzbereich-Geschichte ist eine interessante!
Ist eigentlich eine ähnliche Liga vom Fahrverhalten her, denke ich. Ich bin froh, dass ich nicht der einzige Mittelmotor-Schisser bin Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
Da habe ich doch glatt das richtige Hintergrundbild für dich gefunden Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

http://fc01.deviantart.net/fs40/f/20...n_by_P3P70.jpg
Das ist Speedys Wagen Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
Wie gut ist eigentlich der Langsamfahrkomfort? Diesbezüglich gab es bei dem ein oder anderen Lamborghini, die nunmehr ja nahe Verwandte darstellen, immer mal gewisse Einschränkungen.
Kein Problem. Er ist zwar straff, aber federt relativ geschmeidig. Abrollgeräusche sind auch ok. Beim Rangieren mit vollem Lenkeinschlag gibt es schon mal Protestgeräusche aus dem Antriebsstrang. Gibt es bei Porsche aber auch.

Zitat:
Gibt es einen gewissen Drehzahlbereich des Hochdrehzahlmotors, den er gar nicht mag? Eigentlich müsste er das Gas ja auch bei niedrigen Drehzahlen recht spontan und ruckfrei annehmen. Hängt halt auch wieder davon ab, was die Automatik daraus macht und ob sie bei jedem kleinen Gaszucken gleich einen Gang runterknallt.
Nein, der geht immer. Hoch drehen macht Spaß. Bei niedrigen Drehzahlen schieben lassen auch. Er brummelt so schön dabei, ich bleibe daher auf der AB gern in M-6.

Das Getriebe nutzt gern den guten Durchzug und lässt den hohen Gang drin. Außer natürlich auf Sport, dann gibt es mehr Drehzahl, härteres Schalten und den üblichen Käse mit der Gaspedalkennlinie.

Drehzahlen unter 1.500 verhindert das Getriebe. Im Gegensatz zum Porsche PDK, das 1.100 bis 1.200 anstrebt.

Im Automatikmodus schaltet das Getriebe nicht auf ganz hohe Drehzahlen runter. Also ein Kickdown auf 7.000 /min kommt z.B. nicht vor. Evtl. lohnt das in Summe aufgrund des zusätzlichen Hochschaltvorgangs nicht. Manuell geht es natürlich und macht viel Spaß. Lohnen hin oder her.

Zitat:
Den hätte ich auch, denn der 911 hatte da wohl ein besser abschätzbares Eigenlenkverhalten durch seinen tief im Heck sitzenden Motor und dem gut abgestimmten Allradantrieb - letztlich schon mehr Gran Turismo als gnadenloser Sportwagen.

Der R8 wandert da einfach in eine andere Schiene: Tief, breit, bedrohlich, leistungsstarker V10 - und dazu noch das Mittelmotor-Konzept mit erschreckend hohem Grenzbereich. Der dann aber umso schmaler sein kann...
Beim 997 hatte ich auch eine ganze Weile Angst, dass der mir im Grenzbereich den Kopf abbeisst. War aber dann ganz brav. Evtl. ist es im Audi ähnlich, keine Ahnung. Im Moment bin ich erst mal vorsichtig. ESP bleibt eh an.

Zitat:
wandernde Geräusche, auch mal was neues, coolDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. ... wenn der Wagen bei einem nicht alt werden soll, dann ist man ja nicht sooo pingelig. Dein Turbo erschien mir immer ein wenig weichgeklopft, was halt an dem weichen Fahrwerk hing, da ist der R8 sicher ein anderes Kaliber und dann klappert auch mal was (eher)
Mein turbo war eigentlich recht hart. Zumindest im Vergleich zu einem 997-2 Carrera. Die Lenkung kam dir halt nur so schwammig vor. Aber ich hatte auf deiner letzten Fahrt zu wenig Luft drin. Und du bist versaut vom GT3 Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
beim Bremsen geht das ESP an, was macht es denn dann oder war es nur das ABS und das regelt etwas ungehobelt?
Bin mir da nicht ganz sicher. Es trat bislang nur 1x auf. An der Stelle ging das Porsche ESP auch immer mal leicht an. Obwohl ich dafür eigentlich keinen Grund sehe. Das Auto steht wieder gerade und ich fange an, zu bremsen. ABS ist das nicht, das ist das ESP Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Gruß
Stefan
Userpage von Der_Stevie
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 15:59     #49
freakE46   freakE46 ist offline
Power User
  Benutzerbild von freakE46
 
Registriert seit: 10/2005
Beiträge: 14.890
Danke, Stevie. Hast meine Frage(n) komplett beantworten können! Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
__________________
Just because you're paranoid, don't mean they're not after you.
Userpage von freakE46 Spritmonitor von freakE46
Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2012, 16:06     #50
Der_Stevie   Der_Stevie ist offline
Power User
  Benutzerbild von Der_Stevie

Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2004
Ort: Düsseldorf/Aachen
Beiträge: 19.762

Aktuelles Fahrzeug:
C7 Z06
Zitat:
Stevie sei zu wünschen, dass er von Problemen verschont bleibe.
Hoffe ich auch. Aber noch ca. 2 Jahre habe ich Garantie. Theoretisch noch knapp 3 Jahre, allerdings werde ich vorher das Limit von 100.000 km erreichen. Die Garantie lässt sich bislang nicht verlängern.

Ich hoffe aber, Audi ist kulant bei seinem Aushängeschild. Der Vorbesitzer hat z.B. überraschend neue Endrohre bekommen. Gratis. Seine wären etwas angelaufen und man möchte die R8V10 in gutem Zustand im Straßenbild halten Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
Der Stefan kann das locker angehen, sein R8 hat auf jeden Fall über 400PS, auch wenn er total verkokt ist (das ist jetzt ein Scherz bezogen auf ihn, aber es gibt verkokt gemessene RS4-irgendwas Modelle, die hatten statt 400+ nur 300 PS...).. er hat ja Garantie und kann das einfach geniessen...
Auf 400 PS kommt er sicher. Ich bin eben mal kurz auf 260 hoch, das ging überzeugend lässig Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.

Zitat:
Danke, Stevie. Hast meine Frage(n) komplett beantworten können! Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Gern.

Gruß
Stefan
Userpage von Der_Stevie
Mit Zitat antworten
Antwort Zurück BMW-Treff Forum > Fahrerlager > Geplauder

Stichworte
AMG GTS, audi, Corvette Z06, V10

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
21 Monate und 75 TKm mit dem Audi A6 Mixaelzzz Volkswagen, Audi, Skoda, Seat usw. 19 22.08.2011 07:17
Fahrbericht Audi A4 2.0 TDI freakE46 Fahrberichte 0 21.04.2009 19:52
neuer Audi RS6 z8man Volkswagen, Audi, Skoda, Seat usw. 126 30.04.2008 20:38
Franz Wittmann testet Jaguar S-Type R, Audi RS6 und BMW M5! styria_coupe Volkswagen, Audi, Skoda, Seat usw. 2 05.09.2002 18:05
3er / 4er allg. Vergleich 316ti compact / Audi A3 1.8 aus Auto-Universum kuefi Dreier / Vierer 4 29.01.2002 20:39







Partner-Foren:


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 01:24 Uhr.