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Alt 30.04.2017, 10:37     #11
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Dank dir Georg.
Die alte Nummer war 51 32 1 906 763 = Entfallen.
Die neue Nummer von Classic genannt ist 51 32 1 962 407. Die Scheiben sind grün.






Zitat:
Zitat von Georg Beitrag anzeigen
Ich ergänz mal:

Wenns ne grüne Scheibe ist, dann war das wahrscheinlich
die Nummer 51 32 1 906 763
Die neue Nummer ab 04/88 ist dann die 51 32 1 962 407
Das ist genau der Wechsel zum Scherenheber.

Da auch bei Classic nicht jeder sich mit jeder Baureihe auskennt hat der die Feinheit nicht gewusst und Dir daher falsch mitgeteilt.

Dementsprechend solltest Du die Scheibe auf jeden Fall zurückgeben können.

Wegen ner Lösung für Dich mach ich mich schlau.

Georg
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Alt 30.04.2017, 13:46     #12
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Jepp - dann sind das ja die Nummern die ich auch geschrieben hab.

Ich hab im Talk mal nen Thread aufgemacht und kann wenn Du willst gerne auch ne Suchanzeige schalten - da solltest Du mir aber Kontaktdaten per PN mitteilen.
Schau parallel dazu auch mal in die Bucht - da gibts sicher auch ab und zu was.

Alternativ könnt ich Dir das unvollständige Auto auch abkaufen, damit Du den Blechhaufen los bist - aber da die Kiste ja so stark beschädigt ist, kann ich natürlich keine Unsummen zahlen - das musste schon verstehen.

Georg
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Alt 01.05.2017, 00:10     #13
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In der Bucht 1 Angebot gebraucht aus USA inclusive Versand ca 200,-
Habe schon einige Scheiben angeboten bekommen, aber alle mit tiefen Kratzern.

Heute habe ich die Scheibe aufgebaut, die Halterung abgemacht und mit Alulot zusammengefügt. Leider war das Sikaflex abgelaufen, somit konnte ich die Halterung nicht wieder ankleben...

Wollte eigentlich bis zum nächsten Samstag die Türe wieder zusammenbauen, wegen Alpina-Treffen im Schwarzwald.

Ein Fenster lege ich mir jedenfalls auf Lager, sollte sich was passendes ergeben.

Danke für dein Angebot, mich um ein Fahrzeug zu erleichtern; kann dich aber beruhigen, denn er ist soweit rostfreier Zustand
Nächste Woche bekommt der e36 B6 kpl neue Flüssigkeiten, dann fehlt nur noch der Tacho, die Zusatzanzeige und der BC von Enzos Überholung zurück, dann wäre halt Der für das Treffen bereit.
Wäre lieber mit dem Oldie ohne Kat hingefahren. Kommen ja wahrscheinlich hauptsächlich die neueren Modelle zum Treffen.
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Alt 01.05.2017, 08:40     #14
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Kommt Zeit, kommt Scheibe - auch für nen vernünftigen Preis.

Bei Enzo kann man seine Teile mit ruhigem Gewissen hinschicken.
Der hatte das MID von meinem 8er auch schon in der Kur.

Aber tu nicht so, dass der B6 so selten ist - da kenne ich ja schon 3 Besitzer vom 3.5

Viel Erfolg
Georg
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Alt 01.05.2017, 11:19     #15
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Zitat:
Zitat von Georg Beitrag anzeigen
Aber tu nicht so, dass der B6 so selten ist - da kenne ich ja schon 3 Besitzer vom 3.5

Viel Erfolg
Georg
Himmel wie konnte ich das bloß übersehen, daß Du dann 5 % der ganzen Welt kennst, also "B6 3,5 Besitzer" meine ich natürlich

...wobei mir lt. Archive nur noch ein zweiter B6 bekannt ist in der äußerst seltenen Farbe macaoblau und der steht in England
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Geändert von Meik B3 (01.05.2017 um 11:21 Uhr) Grund: Ergänzung
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Alt 01.05.2017, 14:40     #16
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Der Horke hat doch AFAIK auch einen.
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Alt 01.05.2017, 20:01     #17
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Oh, ja klar - die Rasselbande meinst du
Da tummeln sich paar Leute mit teilweise recht stattlicher Ansammlung div. Genussstoffe aus Buchloe. Da bin ich im Vergleich in der Tat ein recht kleines Licht.

BTT: habe heute Mittag die Scheibe mit Sikaflex 221i in die zuvor mit Alulot gelötete Halterung eingeklebt. Bekam unvorhergesehen einen Anruf, dass noch eine angebrochene Tube ungenutzt wo rumsteht.

Bin mal gespannt ob es hält, was ich da dieses WE rumexperimentiert hab und werde berichten.
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Alt 02.05.2017, 07:40     #18
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Die Reparatur hab ich im anderen Forum auch empfohlen bekommen, allerdings mit dem Vorschlag, das gebrochene Teil von ner schlechten Scheibe abzulösen.

Georg
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Alt 14.05.2017, 09:46     #19
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Kleine Bastelanleitung:

Die Seitenscheibe (e30, Limo, el. FH, VFL) vorne links in grün ist nicht mehr lieferbar und die Aufhängung ist gebrochen.
Also Scheibe ausgebaut, die zweite Hälfte der Halterung mit zwei 10er Schrauben entfernt und entfettet.
Halterung an Scheibe vorsichtig erhitzt damit sich der Kleber löst und nach und nach von der Scheibe getrennt (keine Sollbruchstelle (angeritzt) mit Messer verursacht).
Die genaue Position der Halterung mit Klebeband und einem Edding beidseitig gemerkt.
Nun beide Halterungsteile mit Schrauben auf einer Holzunterlage fixiert und den Höhenunterschied beider Bauteile mit Unterlegscheibe ausgeglichen, mit Bunsenbrenner gleichmäßig erhitzt und mit Alulot (TAV3) beidseitig zusammengefügt (beim Erhitzen mit einem Schraubendreher durch die Bruchstelle gekratzt, damit das Lot dort einfließen kann)
Nach dem Abkühlen die Halterung und die Scheibe nochmals entfettet und mit Sikaflex 221i eingeklebt.
Die Halterung habe ich dann mit kleinen Kabelbinderstücken ungefähr vermittel und mit Klebeband fixiert.
Beim Einbau darauf achten, daß die Halterung nirgends anstößt und sich dadurch verschiebt. Dann in die Führungsschiene (Rolle) eingesetzt und die Halterung mit den zwei 10er Schrauben befestigt und die Scheibe vorsichtig hochgefahren.
Nachdem die Scheibe montiert war, die Führungen mit neuem Fett geschmiert, die Abläufe rechts und links gereinigt und am nächsten Tag die Scheibe mehrere Male hoch- und runtergefahren, bevor die Verkleidung etc. wieder montiert wurde.

2 Mann benötigten:
Materialaufwand: Alulot, Bremsenreiniger, Sikaflex 221i, Klebeband/Edding, Kabelbinder (als Abstandhalter), Fett, Glasreiniger, Rolle Küchenkrepp, vier Bier.
Zeit: ca. 2 Stunden (incl. Denkerpausen)

Ich habe mit keiner der o. g. Marken/Firmen eine Bekanntschaft oder hege jedwelche Geschäftsbeziehung.
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Geändert von Meik B3 (14.05.2017 um 10:32 Uhr) Grund: Nachtrag e30
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