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Alt 09.11.2018, 10:04     #11
basti313   basti313 ist offline
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Zitat:
Ist halt meine Erfahrung mit Batterien aller Arten. Viel hilft viel habe ich gelernt.
Ja, da stimme ich voll zu. Immer das max, was platztechnisch rein geht.

Zitat:
Ab und zu hänge ich jetzt halt das Auto und auch den neuen Roller ans CTK im Winter. Kann sicher nicht schaden sowas mal sauber geregelt zu machen ohne dauernde Störeinflüsse beim Laden weil die Kiste in Betrieb ist.
Das halte ich auch für eine gute Idee. Wenn man die Möglichkeit hat das Auto einfach mal anhängen um die Batterie voll zu bekommen. Spart ja am Ende auch Sprit wenn der Strom günstig aus der Steckdose kommt.
Die Alterung ist halt einfach vom Ladezustand abhängig.
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Alt 09.11.2018, 10:43     #12
Cephalopod   Cephalopod ist offline
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Zitat:
Ebenso bei Kfz mit Start/Stop Automatik. Da würde ich strickt der Herstellerempfehlung folgen, da die Bordeletronik den Ladestand bei 80 % begrenzt um Kapazität für Rekuperation freizuhalten.
Hä Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Was meinst du ..?
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Alt 09.11.2018, 18:34     #13
Henry   Henry ist offline
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Zitat:
Eine Besonderheit sind die neuen Gel-Batterien bei den Efficient Dynamiks Modellen mit geregeltem Ladezustand. Da hält das Auto die Batterie bei 80% Ladung und läd volle Pulle im Schubbetrieb. Beim Beschleunigen wird wieder entladen. Dieser schnelle Ladevorgang stresst die Batterie und ist in der Motorsteuerung auf eine bestimmte Zahl von Ladungen begrenzt. So grob nach 100tkm ist die Batterie dann laut BMW zum tauschen und wird bei ner Gebrauchtwagenbewertung abgezogen...500Euro...
Na ja, das ist schon sehr pessimistisch. Mein F11 mit SSA hat mit >150tkm immer noch die erste AGM-Batterie drin.





Zitat:
Ebenso bei Kfz mit Start/Stop Automatik. Da würde ich strickt der Herstellerempfehlung folgen, da die Bordeletronik den Ladestand bei 80 % begrenzt um Kapazität für Rekuperation freizuhalten.
Und vor allem nicht selbst wechseln, sofern man nicht das notwendige Equipment hat. Die neue Batterie muss nämlich im System registriert werden, damit sie einwandfrei funktioniert.
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Alt 09.11.2018, 20:40     #14
basti313   basti313 ist offline
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Zitat:
Na ja, das ist schon sehr pessimistisch. Mein F11 mit SSA hat mit >150tkm immer noch die erste AGM-Batterie drin.
Ohne Fehlerspeichereintrag?
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Alt 09.11.2018, 23:20     #15
Henry   Henry ist offline
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Ohne (weiß ich sicher, lese selbst aus).

Warum auch? Sie funktioniert.
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Alt 09.11.2018, 23:30     #16
basti313   basti313 ist offline
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Wenn dein Auto die IGR hat, dann sollten bei der Laufleistung die Zyklen leicht erreicht sein, bei der die IGR abgeschaltet wird. Sobald diese abgeschaltet wird bringt BMW die Batterie bei der Bewertung in Abzug. Hast du die IGR grundsätzlich nicht im Auto oder abgeschaltet? Das sieht man wenn man mit Esys in der DDE schaut ob IGR auf 1 oder 0 steht.
Meine Batterie war bei 105tkm laut Fehlerspeicher "defekt" weil eben die IGR zu viele Zyklen hatte. Da wurde bei BMW gesagt das ist für das Auto völlig normal.
Ich fahre die Batterie seit dem nun über 2 Jahren ohne Probleme.
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Alt 10.11.2018, 16:24     #17
Henry   Henry ist offline
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F11 530d | E46 320i Cabrio | Kawasaki 1400GTR

MR
IGR ist vorhanden und aktiv. Allerdings bewertet die meines Wissens nur kritische Zyklen. Ist die Batterie ok, sind das eben nur wenige.


edit: ich habe bei meinem die SSA immer ausgeschaltet (ist auf Memory codiert). Vielleicht hat das Einfluss darauf.
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Geändert von Henry (10.11.2018 um 16:29 Uhr)
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Alt 12.11.2018, 12:02     #18
Georg   Georg ist offline
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Zitat:
Na ja, das ist schon sehr pessimistisch. Mein F11 mit SSA hat mit >150tkm immer noch die erste AGM-Batterie drin.
Sehe ich nicht so.

Es kommt halt immer drauf an, wie oft ein "Feature" genutzt wurde.
Bei nem Langstreckenfahrzeug bei dem auf 100km nur 1x die SSA anspringt ist das nun mal deutlich anders wie bei einem Fahrzeug das den üblichen "Mix" von Stadt/Land/Wenig BAB fährt.
Ich möchte wetten, ein Spezl von mir der als Aussendienstler in Niederbayern am Ortsrand von nem Kaff wohnt und bei dem die SSA frühestens wenn er in Zielnähe seiner täglichen Touren mal in ne größere Stadt kommt überhaupt mal anspringt, würde problemlos auf Werte von >200tkm kommen - aber das ist eben nicht der Schnitt.
In so fern hast Du einfach mit Deinem Fahrzeug nen guten Griff getan.

Georg
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Alt 12.11.2018, 15:09     #19
Henry   Henry ist offline
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Registriert seit: 04/2003
Beiträge: 30.789

Aktuelles Fahrzeug:
F11 530d | E46 320i Cabrio | Kawasaki 1400GTR

MR
Die Elektronik ist ja nun auch ein bisschen intelligenter geworden. Anders als bei der ersten Generation des IGR fließen bei meinem F11 ja nun auch Daten zum Lade-/Entladeverhalten der Batterie mit ein.



Beispielsweise hatte ich bei Einbau meiner Dashcam durch die Tests so viel 'Unsinnsdaten' im System erzeugt, dass ich die Fehlermeldung 'Batterie gealtert, tauschen' bekam. Gelöscht und überprüft - alles i.O. Die hält hoffentlich noch eine Weile.
__________________
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Alt 12.11.2018, 16:02     #20
driver 7   driver 7 ist offline
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BMW E9x / F1x
Zitat:
Die Elektronik ist ja nun auch ein bisschen intelligenter geworden. Anders als bei der ersten Generation des IGR fließen bei meinem F11 ja nun auch Daten zum Lade-/Entladeverhalten der Batterie mit ein.



Beispielsweise hatte ich bei Einbau meiner Dashcam durch die Tests so viel 'Unsinnsdaten' im System erzeugt, dass ich die Fehlermeldung 'Batterie gealtert, tauschen' bekam. Gelöscht und überprüft - alles i.O. Die hält hoffentlich noch eine Weile.
Meine im Cabrio ist immer noch die erste Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
ok, seit ich den F11 habe ist sie im Winter am C-tek
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E9x F1x
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