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Alt 19.03.2017, 14:35     #1
kleincom   kleincom ist offline
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STA-
Öldruckschalter

Hallo

Ich habe Ölverlust / flecken festgestellt unter meinem Auto nun wo es länger gestanden hat (Saisonkennzeichen 04-10). Dann habe ich das O-ring vom Vakuumpumpe gerauscht und auch der o-Ring die nicht bei BMW bestellbar ist getauscht. Dann war alles wider schön trocken (habe über Weihnachten es getauscht). Nun stell ich aber immernoch einen sehr geringen Verlust fest auf die Beifahrerseite. Ich habe einen starken Vermutung dass es die Öldruckschalter ist und werde es nun auch tauschen im Hoffnung auf Ruhe was ölverlust belangt.

Hat jemanden es schon gemacht oder irgendwelche Tipps? Ich habe irgendwo gelesen das ich die Vakuumpumpe wieder abbauen muss um an den Öldruckschalter zu gelangen. War aber nicht sicher ob das auf eine 7er war E65 und deshalb nicht korrekt ist.

Danke im voraus und viele Grüße !
Kleincom
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Alt 20.03.2017, 07:51     #2
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Ventildeckeldichtung ist auch eine gerne gewählte Undichtigkeitsquelle.
Ich musste selber noch nicht tätig werden, auch wenn meine Vakuumpumpe schon leicht schwitzt (Dichtringe liegen bereits hier) - daher keine persönlichen Erfahrungen.

Lt. Motor-Talk muss man nichts abschrauben, man käme so heran - das bezog sich allerdings auf einen 5er mit N62B44.

Kannst du die Ölspur zurückverfolgen, muss ja dann feucht sein an den Stellen.
Ist es überm Öldruckschalter trocken, dann ist es der Schalter.
Ist es überm Öldruckschalter auch noch feucht, dann ist es eher die Ventildeckeldichtung.

Den Bereich um die Vakuumpumpe herum hast du ja vermutlich sauber gemacht nach Austausch der O-Ringe?
__________________
Am gefährlichsten im Straßenverkehr sind die Leute,
die immer so dicht vor einem herfahren.
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Alt 20.03.2017, 19:16     #3
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STA-
Hallo Amtrack,

Ich bin fast 100% sicher dass es nicht die Ventildeckeldichtungen sind als es so wenig Verlust ist, und weil es oben alles wunderbar trocken ausschaut.

Das Vakuumpumpe war ganz einfache Arbeit - hatte etwa eine Stunde gedauert von "Haube auf" bis "Haube zu".

Nach der Arbeit dem Vakuumpumpe herum sauber gemacht. Als der Wagen noch "ruht" unter eine Decke und Batterie nicht angeschlossen ist werde ich vermutlich es erst in Griff nehmen übernächste WE. Termin schon gebucht zum Achsvermessung - danke für's Tipp nochmal!

Ich berichte sofort ich es erledigt habe

MfG
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Alt 10.04.2017, 19:19     #4
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Nur zum Abründen. Motorölservice erledigt, mein hat nicht das Öldruckschalter gewechselt als es komplett Trocken war. Das öl die abgelaufen ist, muss also ein "rest" sein von dem abgedichteten Vakuumpumpe. Auto ist nun komplett trocken im Garage.

MfG
kleincom
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