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Alt 26.06.2019, 15:37     #61
diefenbaker   diefenbaker ist offline
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?????
Mein Vergleich der KGE bezog sich auf N52 mit M30.


Wolfgang
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Alt 09.07.2019, 17:18     #62
diefenbaker   diefenbaker ist offline
Junior Freak
 

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Beiträge: 382

Aktuelles Fahrzeug:
525iA E61, 535iA E34
Scheibenkleister,
die erneuerte KGE hat das Ölverbrauchsproblem nicht weiter beeinflusst.
Die Anforderung "einen Liter Motoröl nachzufüllen" kommt nach 450 bis 600 km.


Gibt es Hinweise, dass der 2005er N52 Notor grundsätzliche Probleme hat?
Gibt es Ideen, das Problem wenigstens etwas zu entschärfen, ohne den Motor aufzumachen, evtl. mit anderem ÖL?


Ölwechsel habe ich mit Mobil 5W30 gemacht, zum Nachfüllen benutze ich 5W40.



Gruss Wolfgang
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Alt 10.07.2019, 07:09     #63
ccnacht   ccnacht ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von ccnacht
 
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Ort: Sachsen
Beiträge: 1.248

Aktuelles Fahrzeug:
'19 i3 120Ah, E46 330ci CS SMG, E61 523iT LPG, E46 330Ci Cabrio Individual, E36 323ti, Kymco MXU 250

KM-MI
Ja, das haben wir doch aber gesagt. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar.
Nein, es gibt keine andere Möglichkeit, umölen ist sinnlos und KGE kann es niemals sein bei so hohen Verbrauch. Deine Abstreifringe sind nicht mehr wirksam, der Motor muss somit das Öl verbrennen, leider.
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Alt 11.07.2019, 16:58     #64
diefenbaker   diefenbaker ist offline
Junior Freak
 

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Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 382

Aktuelles Fahrzeug:
525iA E61, 535iA E34
Ja, wird wohl so sein.
Den Motor aufzumachen rechnet sich nicht,
dann werde ich versuchen, das Öl schneller einzufüllen als es verbrannt wird.
Mal sehen wie lange das gut geht.


Ist eigentlich bekannt, ob es schlechte Serien von Kolbenringen gab, z.B. 2005,
oder ist es wahrscheinlicher, dass der Motor in seiner Jugend schlecht behandelt wurde.


Zu einer möglichen "schlechten Behandlung" zähle ich auch die fragwürdige Politik der Hersteller, zunehmen oder mittlerweise gänzlich (?) auf den 1.000 km Ölwechsel zu verzichten.


Gruss Wolfgang
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Alt 11.07.2019, 17:37     #65
mopedmann   mopedmann ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-51491 Overath
Beiträge: 374

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 330Ci Cabrio; BMW 120d FL; MB A170
Zu dem Thema gibt es wohl von BMW sogar eine Puma-Maßnahme. Ungünstige Positionierung einer Ölbohrung am Kolben. Da hilft wohl endgültig nur der AustauschDieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. . Betrifft wohl alle N52B25 bis 2010.
__________________
gruß stefan

...und möge der ewige Grip mit Euch sein
Userpage von mopedmann Spritmonitor von mopedmann
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Alt 12.07.2019, 16:11     #66
diefenbaker   diefenbaker ist offline
Junior Freak
 

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Registriert seit: 04/2002
Beiträge: 382

Aktuelles Fahrzeug:
525iA E61, 535iA E34
Vor Jahrzehnten haben schwächelnde Motoren (Kompression, Ölverbrauch, ...) oft ein Doping in Form von Molybdändisulfid bekommen. Es hat meist irgendwie funktioniert, die Lebensdauer zu verlängern.


Bei meinem Motor kann ich doch eigentlich nicht mehr viel verderben.
Ich überlege, ob ich eine Portion MOS2 einfüllen sollte oder löse ich damit eine neue Katastrophe aus?


Gruss Wolfgang
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