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Alt 07.09.2003, 00:12     #11
Goldfinger   Goldfinger ist offline
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Hallo "handsome",

Bei dieser Reifendimension wird der Geschwindigkeits-Index mindestens -W-, oder -Y-, bzw. -ZR- sein.

Das Fabrikat u. der Tragfähigkeits-Index wären insofern interessant gewesen, da man bestimmte Fabrikate, besonders im Verbindung mit erhöhter Traglast, mit etwas weniger Druck fahren kann.

Hinsichtlich Fahrdynamik, Rollwiderstand u. Verschleiß wären 2,5 bar rundum ein guter Wert. Allerdings kann es sein, dass speziell in Verbindung mit dem Sportfahrwerk (bei dieser Reifendimension) der Federungskomfort dann nicht mehr so toll ist.

Speziell beim Cabrio kann es dann schon vorkommen, dass die Karosserie auf schlechten Straßen etwas öfter "zittern" wird. Wenn die Reifen mit diesem Druck allzu hart abrollen sollten u. Dir eine möglichst lange klapperfreie Karosserie wichtiger ist, als die Lebensdauer der Reifen, dann kannst Du den Druck in 0,1 bar-schritten reduzieren. Unter 2,3 bar solltest Du aber nicht gehen.

Wenn Du mal vor hast, eine längere Strecke sehr schnell zu fahren, solltest Du, vor allem in Verbindung mit einer hohen Außentemperatur, den Druck (zumindest für diese Fahrt) wieder auf 2,5 bar erhöhen.

Empfehlung für den nächsten Reifensatz: Die neuen Michelin Pilot Sport2, haben neben einer unglaublichen Fahrdynamik u. einem äußerst präzisen Lenkverhalten auch noch bei sehr niedrigem Querschnitt eine erstaunlich gute Eigendämpfung. Der Rollwiderstand (Spritverbrauch) ist auch extrem niedrig. Einziger Nachteil: Sind sehr teuer (aber wirklich günstig ist ja kaum ein Reifen mit dieser Dimension). Halten aber dafür auch vergleichsweise lange.

Grüße
Goldfinger

P. S. Was die Sache mit der reinen Stickstoff-Befüllung betrifft, so kann man sich das aus technischer Sicht sparen, da es nicht wirklich etwas bewirkt. Adererseits kommt es beim Preis Deiner 18-Zöller auf die paar Euros dann wohl auch nicht mehr an. Aber wie gesagt, bewirken tut es nichts!

Geändert von Goldfinger (07.09.2003 um 00:21 Uhr)
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