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Alt 01.12.2013, 20:45     #536
freakE46   freakE46 ist offline
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Zitat von Hauke Beitrag anzeigen
Die neuen Motoren werden mehr Drehmoment haben und mehr Kers wird auch mehr Zusatz Druck bringen. Die Schwachstellen werden die Getriebe und die Antriebswellen werden. Die Getriebe sind jetzt schon hart an der Grenze und das Problem wird sich verschlimmern
Stimmt. Die Belastung wird sicherlich nicht sinken. Und beim Drehmoment gibt es sicherlich - trotz Hubraumreduzierung um 33 % - auch eine gewisse Steigerung. Genaue Drehmomentwerte werden sicherlich nicht publiziert, aber man kann sicherlich davon ausgehen, dass zur Bewahrung einer möglichst konstanten Belastung (und natürlich zum Zweck einer optimalen Performance) das höchste Drehmoment entweder als Plateau auftritt oder schrittweise bis zum Revlimit (15.000 U/min) ansteigt. Den neuen Motoren werden 550 bis 600 PS nachgesagt. Bei Maximaldrehzahl wären das nur 280 Nm. Wirklich weniger hatte der hochdrehende 2,4-Liter-V8 (max. 19.000 U/min laut Reglement) auch nicht zu bieten.

Natürlich ist das nur eine grobe Berechnung am obersten Ende. Allerdings ist bei den Saugern ersichtlich gewesen, dass sie erst ab ca. 16.000 U/min richtig gebissen haben, sprich: Irgendwo zwischen 16.000 und 18.500 U/min dürfte das Drehmomentmaximum gelegen haben. Knapp 300 Nm waren das möglicherweise auch schon! Beim 1,6-Liter sind es vielleicht 350 Nm, mehr würde aktuell ich nicht glauben. Aber mit KERS sieht die Sache natürlich wieder anders aus. Und aufgrund der schwerern Motoren kann man die Getriebe und die Antriebswelle auch nicht endlos robust auslegen, trotz 48 kg Gewichtsbonus.

Wie gesagt: Exakte Werte werden wohl nur ungern publiziert (warum eigentlich? ).

@ irvine

Eigentlich hatte ich mehr den typischen, einnebelnden Motorplatzer alà Honda im Sinne, die nach Möglichkeit final noch in Flammen aufgingen. Den Ausfall von Grosjean war irgendwie unspektakulär. Was war da genau defekt?
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Geändert von freakE46 (01.12.2013 um 20:48 Uhr)
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