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Alt 23.05.2009, 09:42     #8
Martin   Martin ist offline
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E89

BL-
Karosserie und Sicherheit. Variables Raumangebot, konsequenter Insassenschutz.

• Neuheit: Aluminiumtüren mit rahmenlosen Scheiben.

• Hochsolide Karosseriestruktur und umfangreiche Vorkehrungen für den Fußgängerschutz.

• Zweiteilige Heckklappe mit einzigartigen Konstruktions- und Funktionsmerkmalen.



Der innovative und vielfältige Charakter des BMW 5er Gran Turismo beruht insbesondere auf einer Reihe von einzigartigen Karosseriemerkmalen. Die im Design dargestellten Konzeptideen werden in der Konstruktion des Fahrzeugs mit der für BMW typischen Funktionalität und Premium-Qualität umgesetzt. Neuartige, technisch höchst anspruchsvolle Lösungen im Bereich des Karosseriebaus sorgen dafür, dass die Kombination von sportlicher Eleganz, persönlichem Luxus und moderner Variabilität auf überzeugende Weise gelingt. Sie sind damit eine weitere wichtige Grundlage für das neue Fahrerlebnis in einem BMW.

Darüber hinaus bietet der BMW 5er Gran Turismo mit seiner intelligent konzipierten Karosseriestruktur in Kombination mit zahlreichen Sicherheitskomponenten ein perfekt abgestimmtes System zur Optimierung des Insassenschutzes. Der BMW 5er Gran Turismo ist darauf ausgerichtet, die eventuellen Folgen von Unfällen unterschiedlichster Art sowohl für den Fahrer als auch für die Mitreisenden auf ein Minimum zu reduzieren. Damit erfüllt er auch die Voraussetzungen für ein hervorragendes Abschneiden bei allen weltweit relevanten Crashtests.

Durch den gezielten Einsatz von höher- und höchstfesten Stählen sowie durch eine hohe Anzahl von Aluminiumbauteilen wird die hohe Karosseriefestigkeit bei vergleichsweise geringem Gewicht realisiert. Darüber hinaus leistet die herausragende Torsionssteifigkeit der Karosserie ebenso wie die Gewichtsoptimierung einen zusätzlichen Beitrag zur Fahrdynamik des BMW 5er Gran Turismo. Einen Spitzenwert erreicht auch die so genannte Leichtbaugüte, die den Torsionssteifigkeitswert im Verhältnis zur Auflagefläche und zum Gewicht des Fahrzeugs beschreibt.


Innovativ im Design und in der Bauweise: die Aluminiumtüren.

Neben der Motorhaube und den vorderen Federstützen an der Karosserie bestehen auch die Türen des BMW 5er Gran Turismo aus Aluminium. Sie sind ein herausragendes Design- und zugleich auch Konstruktionsmerkmal. Als erster Viertürer der Marke weist der BMW 5er Gran Turismo Türen mit rahmenlosen Seitenscheiben auf. Damit werden ebenfalls erstmals bei einem Großserienfahrzeug von BMW Türen dieser Bauart in Aluminium-Blechschalenbauweise gefertigt. Allein mit der Verwendung von Aluminiumtüren anstelle von konventionellen Stahlkomponenten kann das Gesamtgewicht des BMW 5er Gran Turismo um 28 kg reduziert werden. Zudem erhöht sich durch die Verwendung der rahmenlosen Seitenscheiben der Lichteinfall ins Interieur. Trotz dieser Bauweise ist – als weitere Neuheit im Automobilbereich – auch für den BMW 5er Gran Turismo optional ein elektrisch betriebenes Sonnenschutzrollo für die hinteren Seitenscheiben erhältlich.

Im Herstellungsprozess stellt Aluminium aufgrund seiner besonderen Verformungseigenschaften im Vergleich zu Stahl deutlich höhere Anforderungen an die Fertigungstechnik. Durch die Entwicklung eines neuen Strukturkonzepts konnte dennoch an der bewährten Blechschalenbauweise festgehalten werden. Dabei lässt sich das anspruchsvolle, BMW typische Design auch bei Verwendung von Aluminium realisieren.


Einzigartig: zweigeteilte Heckklappe mit vollwertigen und unabhängig voneinander nutzbaren Öffnungen.

Für außergewöhnlichen Komfort und höchste Variabilität beim Beladen sorgt die erstmals bei einem BMW eingesetzte zweigeteilte Heckklappe. Sie besteht aus einer kleinen Öffnung unterhalb des Heckfensters und einer großen Klappe im Stil der BMW X Modelle. Beide können unabhängig voneinander geöffnet werden. Die große Heckklappe lässt sich optional auch automatisch auf Tastendruck schließen. Ein zentraler Aluminium-Druckgussrahmen sorgt für herausragende Festigkeit. Nie zuvor wurde ein Druckgussbauteil dieser Größe und mit vergleichbarer Passgenauigkeit in einem Automobil eingesetzt. Aufgrund dieser Merkmale ist die zweigeteilte Heckklappe des BMW 5er Gran Turismo einzigartig im gesamten Wettbewerb.

Sowohl die kleine als auch die große Heckklappe sind mit ausdrehenden Bügelscharnieren versehen. Die große Öffnung verfügt zudem über einen Verschließmechanismus mit Soft-Close-Automatik. Die gemeinsame Griffleiste weist zwei Bedientasten zum Öffnen der großen oder der kleinen Klappe auf. Darüber hinaus kann die Entriegelung jeweils auch per Tastendruck auf der Schlüsseleinheit sowie vom Innenraum aus aktiviert werden. Zum Zuziehen sind Griffschalen an der Innenseite der jeweiligen Klappe integriert.


Panorama-Glasdach: mehr Licht, mehr Festigkeit, mehr Kopffreiheit.

Ein noch helleres und besonders weitläufig wirkendes Ambiente im Innenraum erzeugt das optional für den BMW 5er Gran Turismo erhältliche Panorama-Glasdach. Im Vergleich zu der bereits im BMW 5er Touring eingesetzten Variante wurde das neue Glasdach in seiner Bauweise und Funktionalität weiter optimiert. Seine Glasfläche misst 116 cm in der Länge und 94,2 cm in der Breite, das Öffnungsmaß beträgt 44 cm. Die Glasfläche nimmt rund 55 Prozent der Gesamtfläche der Dachaußenhaut ein. Durch die strukturfeste Auslegung des hinteren Glasdeckels, der im rückwärtigen Bereich fest mit der Karosserie verschraubt ist, wird ein zusätzlicher Beitrag zur Steifigkeit des Fahrzeugs geleistet. Unterschiede zur Steifigkeit eines Fahrzeugs mit herkömmlichem Schiebe-Hubdach treten nicht auf. Eine weitere Besonderheit ist die harmonische Integration der Glasfläche in die Außenhaut des Fahrzeugs. Diese wird durch einen Konturschwung an der Vorderseite des Glasdeckels erreicht, der sich an der vorderen Dachkante orientiert.

Das Panorama-Glasdach wird durch zwei elektrische Antriebsmotoren bewegt. Die Bedieneinheit ist gemeinsam mit den Tasten für das Innenlicht in den Dachhimmel integriert. Auch das Innenrollo wird elektrisch angetrieben. Es ist das weltweit erste lichtdichte und seitengeführte Rollosystem im Automobilbereich. Seine Innenseite entspricht dem Dachhimmel-Dekor und fügt sich so harmonisch ins Interieur ein. Die Platz sparende Integration des Rollos in den Dachhimmel kommt außerdem der Kopffreiheit im Fond zugute.


Vorbildlicher Schutz für die Insassen auf allen Plätzen.

Hoch belastbare Trägerstrukturen, großzügige und exakt definierte Deformationszonen sowie hocheffiziente Rückhaltesysteme, die von einer leistungsfähigen Steuerungselektronik koordiniert werden, bilden die Basis für das hohe Maß an passiver Sicherheit im BMW 5er Gran Turismo. Die bei einem Frontalaufprall einwirkenden Kräfte werden über mehrere Lastpfade in der Bodengruppe, im Seitenrahmen, in der Stirnwand sowie im Dach abgeleitet, in den Deformationszonen absorbiert und somit von der Fahrgastzelle ferngehalten. Bei den für die Lastpfade relevanten Trägerstrukturen kommen in hohem Maße Mehrphasenstähle und warmumgeformte Stähle zum Einsatz.

Im Interieur gehören neben Front- und Becken-Thorax-Airbags die seitlichen Curtain-Kopfairbags für beide Sitzreihen zur Serienausstattung. Eine integrierte Sicherheitselektronik steuert je nach Crashart und -schwere die Rückhaltewirkung und den Auslösezeitpunkt. Das bedeutet unter anderem, dass nicht benötigte Airbags auch nicht ausgelöst werden. Für eine eventuelle Sekundärkollision stehen sie dennoch weiterhin zur Verfügung. Die Frontairbags sind mit einem zweistufig auslösenden Gasgenerator versehen und können je nach Unfallschwere mit unterschiedlicher Intensität ausgelöst werden.

Alle Sitze sind mit Dreipunkt-Automatikgurten ausgestattet. Die Rückhalte-systeme verfügen über Gurtkraftbegrenzer, auf den vorderen Plätzen zusätzlich auch über eine Gurtstrammerfunktion. Zum Schutz vor Halswirbelverletzungen im Falle eines Heckaufpralls sind die vorderen Sitze serienmäßig mit crash-aktiven Kopfstützen versehen. Das von der Sicherheitselektronik des Fahrzeugs gesteuerte System sorgt im Fall einer Kollision dafür, dass innerhalb kürzester Zeit das Vorderteil der Kopfstütze um bis zu 60 mm nach vorn und bis zu 40 mm nach oben bewegt wird. Damit verringert sich der Abstand zum Kopf, noch bevor dieser durch die auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte nach hinten geschleudert wird. Auf diese Weise wird die stabilisierende und sichernde Funktion der Kopfstütze erhöht und das Risiko einer Verletzung oder Überdehnung im Halswirbelsäulenbereich der Fahrzeuginsassen gemindert.

Darüber hinaus sind ISOFIX-Kindersitzbefestigungen auf den Fondsitzen serienmäßig vorhanden. Sämtliche Rückhaltesysteme werden von einer zentralen Sicherheitselektronik gesteuert. Die Sicherheitslenksäule des BMW 5er Gran Turismo verfügt über ein lastabhängiges Deformationselement sowie ein groß dimensioniertes Verschiebestück und ist daher in der Lage, den Fahrer zusätzlich vor einwirkenden Kollisionskräften aus dem Motorraum abzuschirmen. Zur Optimierung des passiven Fußgängerschutzes ist zudem gewährleistet, dass Motorhaube und Seitenwände im Fall einer Kollision gezielt nachgeben.


Für den Fall der Fälle: Notruf mit automatischer Ortung.

Als Bestandteil des optional verfügbaren Telematikdienstes BMW Assist schafft der Erweiterte Notruf von BMW ConnectedDrive die Voraussetzungen dafür, dass im Fall einer Kollision die Rettungskräfte bereits vor dem Eintreffen am Unfallort detailliert über die Art der Kollision und das Verletzungsrisiko informiert werden. So können sie bereits frühzeitig eine adäquate medizinische Versorgung der Unfallbeteiligten vorbereiten. Die über den Erweiterten Notruf mit automatischer Ortung an das BMW Call Center übermittelten Informationen umfassen neben der genauen Position des Fahrzeugs sowie Mobilfunknummer, Fahrgestellnummer, Fahrzeugtyp und Fahrzeugfarbe auch die von Sensoren im Fahrzeug gesammelten Daten, die Aufschluss über Art und Intensität der Kollision liefern. Registriert werden die Auslösung beziehungsweise Nichtauslösung sämtlicher im Fahrzeug vorhandenen Rückhaltesysteme sowie die Belegung und der Gurtstatus der Frontsitze. Darüber hinaus lassen sich Frontal-, Heck-, Seiten- oder auch Mehrfachkollisionen erkennen und voneinander unterscheiden. Auch ein eventuell erfolgter Überschlag des Fahrzeugs kann festgestellt und gemeldet werden. Neben der automatischen Auslösung ermöglicht das System auch die manuelle Aktivierung des Notrufs durch den Fahrer oder Beifahrer, der dann sofort mit dem BMW Call Center verbunden wird.

Zur Vermeidung von Auffahrunfällen ist auch der BMW 5er Gran Turismo mit einem Warnsystem für nachfolgende Verkehrsteilnehmer ausgestattet. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des von BMW als weltweit erstem Hersteller eingeführten adaptiven Bremslichts. Bei besonders intensiven Verzögerungen und beim Eingreifen der ABS-Regelung werden nachfolgende Fahrer durch auffälliges Blinken der Bremsleuchten dazu animiert, ebenfalls möglichst stark zu bremsen. Nach einer besonders starken Verzögerung wird beim Stillstand des Fahrzeugs automatisch die Warnblinkanlage aktiviert.


Optimale Sicht: Bi-Xenon-Scheinwerfer und adaptives Kurvenlicht mit variabler Lichtverteilung.

Die markentypischen Doppelscheinwerfer des BMW 5er Gran Turismo sorgen für eine hervorragende Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit und schwierigen Witterungsverhältnissen. Erstmals werden LED-gespeiste Coronaringe eingesetzt, die bei den serienmäßigen Scheinwerfern das Positionslicht in der markentypischen Form eines gleichmäßig ausgeleuchteten Lichtrings bilden. Weitere Bestandteile der Serienausstattung sind Nebelscheinwerfer und ein Lichtsensor, der in Abhängigkeit von der Umgebungshelligkeit für die automatische Aktivierung des Abblendlichts sorgt. Ebenfalls serienmäßig an Bord: ein Regensensor, der die Intensität von Niederschlägen registriert und damit eine automatische Anpassung des Scheibenwischerbetriebs ermöglicht. Für zusätzlichen Komfort auf Nachtfahrten sorgt der optionale Fernlichtassistent. Das System schaltet abhängig von der Distanz zu entgegenkommenden und vorausfahrenden Fahrzeugen sowie von der Umgebungshelligkeit selbsttätig das Fernlicht ein und aus.

Optional sind für den BMW 5er Gran Turismo darüber hinaus Bi-Xenon-Scheinwerfer erhältlich. In diesem Fall können die LED-Einheiten der charakteristischen Coronaringe in zwei Leistungsstufen betrieben werden. Auf rund 10 Prozent ihrer vollständigen Leistung gedimmt, übernehmen sie die Funktion der Positionsleuchten. Bei voller Leistung stellen sie das Tagfahrlicht in der BMW typischen Ausprägung dar.

Das ebenfalls auf Wunsch erhältliche adaptive Kurvenlicht gewährleistet eine dem Kurvenverlauf entsprechende Ausleuchtung der Fahrbahn. Die Schwenkrichtung der Scheinwerfer orientiert sich dabei jeweils am Lenkeinschlag, an der Gierrate und an der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. In die Scheinwerfer integriert wurde die Funktion des Abbiegelichts. Bei jedem Abbiegevorgang wird ein zusätzlicher Lichtkegel eingeschaltet, um die Fahrbahn in der eingeschlagenen Richtung auszuleuchten. Durch die adaptive Leuchtweitenregulierung wird auch die vertikale Fahrbahnkontur berücksichtigt. Beim Fahren über Kuppen, durch Tunnel oder auf steilen Rampen wird der Lichtkegel bedarfsgerecht abgesenkt beziehungsweise angehoben, um die Fahrbahn optimal auszuleuchten, ohne dass der Gegenverkehr geblendet wird.

Ein weiterer Bestandteil des adaptiven Kurvenlichts ist die variable Licht-verteilung, die auch auf gerader Strecke für eine situationsgerecht optimierte Ausleuchtung der Fahrbahn sorgt. Die innovative Steuerung bewirkt in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit automatisch eine Vergrößerung des Sichtfeldes durch eine gezielte Erweiterung des Lichtkegels. So wird etwa im Stadtlichtmodus bei Geschwindigkeiten unterhalb von 50 km/h mit einer breiteren Lichtverteilung das Erkennen von Objekten im linken Fahrbahnbereich erleichtert. Im Autobahnlicht-Modus wird das Sichtfeld durch eine Erhöhung der Leuchtweite und eine intensivere Ausleuchtung im linken Bereich erweitert. Sobald der Fahrer zusätzlich die Nebelscheinwerfer aktiviert, bewirkt die variable Lichtverteilung im Geschwindigkeitsbereich bis 70 km/h eine breitere Lichtverteilung und eine Aufhellung des Nahbereichs. Bei höherem Tempo wird zusätzlich zur breiteren Lichtverteilung auch die Reichweite erhöht.
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