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Alt 04.11.2008, 13:55     #4
Martin   Martin ist offline
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E89

BL-
Motor und Fahrwerk wie aus einem Guss.

Wie bei allen Modellen der F 800-Baureihe liefert auch bei der neuen F 800 R die kompakte Bauweise von Motor und Fahrwerk die ideale Basis für vorbildliche Fahreigenschaften, die in Bezug auf Handlichkeit und Spurstabilität Maßstäbe setzen. Der aus der F 800 S bekannte, extrem torsionssteife Aluminiumrahmen aus verschweißten Strangpressprofilen und Kokillengussteilen sorgt für eine nahezu geradlinige Verbindung zwischen Lenkkopf und Schwingendrehpunkt. Zugunsten einer Gewichts- und Raumoptimierung ist der Motor als tragendes Element in das Fahrwerk ntegriert, und sein im hinteren Bereich verstärktes Gehäuse übernimmt zugleich die Lagerung der neuen Zweiarmschwinge aus Leichtmetallguss mit nsgesamt vier Nadellagern. Unmittelbar oberhalb der Schwingenlagerung ist der Motorblock mit dem Rahmen verschraubt. Das aus Stahlrohr gefertigte Rahmenheck entspricht weitgehend dem der F 800 S und wird über vier Schraubverbindungen mit dem Hauptrahmen verbunden.


Neue Zweiarmschwinge in sportivem Design.

Bei der neuen F 800 R kommt eine Zweiarmschwinge zum Einsatz. Ihre im Gegensatz zu Einarmschwingen besonders filigrane Konstruktion aus Leichtmetallguss wirkt besonders agil und sportlich und betont so auch im Heckbereich den insgesamt sehr dynamischen Charakter der neuen F 800 R.

Als Vorderradführung kommt bei der F 800 R eine Teleskopgabel mit 43 Millimetern Standrohrdurchmesser und großzügiger Überdeckung von Tauch- und Standrohren zum Einsatz. Von der soliden Radführung profitiert nicht nur die Spurstabilität, sondern auch das Lenkverhalten. Agile Schräglagenwechsel gehen bei der neuen F 800 R mit hoher Lenkpräzision und sehr direktem Gefühl zum Vorderrad einher-Garanten für ein Höchstmaß an Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen. Eine an die Fahrdynamik angepasste Feder-Dämpfer-Abstimmung sowie 125 Millimeter Federweg sorgen gleichermaßen für guten Komfort und satte Straßenlage. Ein Lenkungsdämpfer ist serienmäßig.

Eine aus Leichtmetall geschmiedete neue obere Gabelbrücke mit ebenfalls geschmiedeten Lenkerklemmböcken nimmt einen breiten, konifizierten Leichtmetalllenker auf. Ebenfalls neu ist der Gabelstabilisator, der für zusätzliche Torsionssteifigkeit sorgt und Fahrstabilität und Lenkpräzision damit weiter erhöht.

Ausgewogene Gewichtsverteilung und günstiges Gesamtgewicht tragen ebenfalls ihren Teil zur hervorragenden Fahrdynamik der F 800 R bei. Fahrfertig vollgetankt bringt sie lediglich ca. 204 kg auf die Waage, leer wiegt sie lediglich ca. 182 kg.


Das hintere Federbein verfügt über eine verstellbare Zugstufendämpfung und ein gut zugängliches Handrad zur Einstellung der Federvorspannung. Für den Einsatz in der neuen F 800 R wurde es in seiner Feder-Dämpfer-Abstimmung angepasst. Ein mitgelieferter Steckschlüssel vergrößert bei Bedarf die Angriffsfläche des Handrads, sodass der Fahrer die Federvorspannung rasch und mühelos an wechselnde Beladungszustände anpassen kann. Direkt angelenkt an die Zweiarmschwinge stellt das Federbein ebenfalls 125 Millimeter Federweg bereit.


Sportliches Raddesign.

Die F 800 R übernimmt das Raddesign „Speed" der F 800 S. Bei diesen Leichtmetall-Gussrädern ist das Ventil seitlich montiert, was die Reifendruckkontrolle sehr bequem macht. Auf das Vorderrad der Dimension 3,5 x 17" wird ein Reifen im Format 120/70 ZR 17 aufgezogen, während das Hinterrad in der Dimension 5,5 x 17" die Montage eines Pneus der Größe 180/55 ZR 17 erlaubt.


Kompromisslose Brembo-Bremsanlage.

Mit zwei 320 Millimeter großen Stahlbremsscheiben und Brembo-Vierkolben-Festsattelbremszangen im Vorderrad ist die F 800 R mit einer Bremsanlage bestückt, wie man sie gemeinhin eher bei großvolumigen Naked Bikes erwarten würde. Die Bremszangen arbeiten mit Sintermetallbelägen, und der Hauptbremszylinder verfügt über einen einstellbaren Hebel sowie einen separaten Vorratsbehälter. Im Heck sitzt ein Einkolben-Schwimmsattel auf einer 265 Millimeter großen Stahlscheibe. Hochwertige stahlarmierte Bremsleitungen, die für die besonderen Erfordernisse der F 800 R neu verlegt wurden, sorgen für einen stabilen, sauber zu ertastenden Druckpunkt.



Optimiertes ABS mit neuem Drucksensor.

Die neue F 800 R wird auf Wunsch mit einem ABS ausgestattet. Dieses BMW Motorrad ABS zeichnet sich nicht nur durch kompakte Bauweise und geringes Gewicht aus, sondern wurde für den Einsatz in der F 800 R mit einem neuen Drucksensor weiter optimiert. Dem sportlichen Einsatzzweck der F 800 R entsprechend ermöglicht die neu ausgelegte Drucksensorik ein noch feinfühligeres Regelverhalten des ABS, zum Beispiel auf Bodenwellen.

Darüber hinaus wartet das BMW Motorrad ABS mit integrierten Diagnosefunktionen auf. So überwachen die Raddrehzahlsensoren automatisch ihren Abstand zum Sensorrad und tragen damit zur überragenden Sicherheit bei.
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There are three types of people in this world: those who make things happen, those who watch things happen and those who wonder what happened.

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