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Alt 10.04.2008, 11:36     #4
Martin   Martin ist offline
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BL-
Einzigartig, extrovertiert, unwiderstehlich: Der MINI Cooper Clubman.


Der Erfolg der Marke MINI ist ein globales Phänomen. Außergewöhnliche Absatzsteigerungen haben dazu geführt, dass der chinesische Automobilmarkt im Rahmen dieses weltweiten Wachstumstrends kontinuierlich an Bedeutung gewinnt. Beste Voraussetzungen für eine Fortsetzung dieser Entwicklung in China schafft MINI jetzt mit der Erweiterung der Modellpalette um ein ebenso innovatives wie unwiderstehliches Fahrzeugkonzept. Der MINI Clubman, der auf der Auto China 2008 erstmals dem chinesischen Publikum präsentiert wird, bewegt sich mit seinem überraschenden Design jenseits gängiger Kate-gorien. Aus jedem Blickwinkel unverkennbar ein MINI, sorgt er durch eine einzigartige Heckgestaltung und unverwechselbare Proportionen für höchste Aufmerksamkeit. Der MINI Clubman fasziniert mit markentypischen Qualitäten und neuen Möglichkeiten. Hinter seinem Lenkrad lässt sich purer Fahrspaß genießen – so sportlich und begeisternd wie in jedem MINI. Und hinter seinen Vordersitzen beginnt eine neue MINI Erfahrung – mit erweiterten inneren Werten und extrovertierter Ausstrahlung. Die Kombination des typischen MINI Feelings mit lounge-artigem Sitzkomfort im Fond, flexibler Raumausnutzung und einem einzigartigen Türkonzept macht den MINI Clubman so unverwechselbar.

Unverkennbar MINI – unwiderstehlich innovativ.

Der einzigartige Charakter des MINI Clubman erschließt sich auf den ersten Blick. Seine Dachlinie zieht sich dynamisch über die gesamte Fahrzeuglänge zwischen A- und C-Säule und geht in eine markante Heckpartie über. Dort setzt die technisch an-spruchsvolle, zweiteilige Splitdoor mit nach rechts und links öffnenden Flügeln durch ihre farblich kontrastierende Umrahmung nicht nur optische Akzente.


Der großzügige Gepäckraum lässt sich flexibel erweitern und dank dieser Hecktüren spielend leicht beladen. Darüber hinaus geht der MINI Clubman als Viersitzer an den Start. Die Passagiere im Fond genießen eine im Vergleich zum MINI um 80 Millimeter gewachsene Beinfreiheit. Den Einstieg in die „Lounge“ erleichtert eine zusätzliche Tür, die hinten angeschlagene Clubdoor an der rechten Fahrzeugseite. Der MINI Clubman interpretiert mit seiner Vielseitigkeit traditionelle Shooting-Brake-Konzepte, die mit einer fließend gestreckten Dachlinie und einem Steilheck sowohl die Sportlichkeit als auch die Funktionalität betonen. Damit präsentiert er sich als moderner Nachfahre zweier legendärer Klassiker, des Morris Mini-Traveller und des Austin Mini Countryman, die in den 1960er-Jahren an der Seite des Urahns aller Kompaktwagen zum Erfolg fuhren.


Premiere in China: Der MINI Cooper Clubman.

Zur Markteinführung in China geht das neue Modell als MINI Cooper Clubman an den Start. Dank seines 1,6 Liter großen Vierzylinder-Motors mit vollvariabler Ventilsteuerung, der bei 6.000 min–1 88 kW/120 PS leistet, garantiert er fulminanten Fahrspaß und überzeugende Wirtschaftlichkeit. Serienmäßig ist der MINI Cooper Clubman in China mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Seine moderne Antriebseinheit repräsentiert den jüngsten, durch die heraus-ragende Entwicklungskompetenz der BMW Group geprägten Stand des Motorenbaus. Mit der zweiteiligen Bedplate-Konstruktion des Kurbelgehäuses wird eine aus dem Motorsport stammende Technologie genutzt. Zylinderblock und Lagergehäuse sind aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Außerdem verfügt der Vierzylinder über eine vollvariable Ventilsteuerung, die auf Basis der von der BMW Group entwickelten VALVETRONIC konzipiert wurde. Durch konsequent betriebenen Leichtbau wurde eine Gewichtsoptimierung erreicht, die sowohl der Agilität als auch der Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs zugute kommt. Darüber hinaus gehört der Vierzylinder des MINI Cooper Clubman zu den kompaktesten Motoren seiner Hubraumklasse.


Extrovertiertes Design und fünf Türen in völlig neuer Anordnung.

Als weltweit einziger Premium-Kleinwagen kombiniert die auch in China überaus erfolgreiche neue Generation des MINI die faszinierende Aus-strahlung ihres Designs mit unvergleichlich agilen Fahreigenschaften, Qualität und Sicherheit auf höchstem Niveau, umfangreichen Möglichkeiten zur Individualisierung und vorbildlicher Effizienz. Der MINI Clubman fügt dieser Vielfalt nun weitere Facetten hinzu. Im direkten Vergleich zum MINI bietet er 24 Zentimeter mehr Karosserielänge und einen acht Zentimeter längeren Radstand. Das damit verbundene Potenzial offenbart der MINI Clubman in einem extrovertierten Design.

Ins Blickfeld rückt dabei unter anderem das innovative Türkonzept des MINI Clubman. Er ist ein Fünftürer der besonderen Art. Fahrer- und Beifahrertür werden um eine zusätzliche Einstiegsöffnung an der rechten Fahrzeugseite und die beiden Flügel der Splitdoor am Heck ergänzt. Mit der zweigeteilten Hecktür wird ein authentisches Detail der klassischen Vorfahren neu interpretiert.

Mit der zusätzlichen Tür auf der rechten Seite, Clubdoor genannt, die gegenläufig öffnet, ermöglicht der MINI Clubman auch den Fondpassagieren einen komfortablen Einstieg zur Rücksitzbank. Die Clubdoor lässt sich aus Gründen der Sicherheit nur bei geöffneter Vordertür entriegeln. Die hinten angeschlagene Clubdoor kommt ohne Türgriff an der Außenseite aus und fügt sich dadurch harmonisch und kaum sichtbar in die Karosserie des MINI Clubman ein. Die weit außen angeschlagenen Hecktüren, die die so genannte Splitdoor bilden, öffnen zu den Seiten und bieten eine maximale Beladeöffnung für umfangreiche Einkäufe oder sperrige Sportgeräte. Um kleinere Gegenstände einzuladen, genügt es, die rechte Seite der Splitdoor zu öffnen. Obwohl die Fondpassagiere ungewöhnlich großzügige Beinfreiheit genießen können, bietet der Gepäckraum schon bei nicht umgeklappter Rückbank mit 260 Litern ein ansehnliches Volumen. Die entweder teilweise oder komplett umklappbare Fondsitzbank, der in einer optional verfügbaren Ausführung vollständig ebene Ladeboden und die großzügige Höhe des Gepäckabteils verleihen dem MINI Clubman zusätzliche Variabilität.


Eine schmale Erhöhung, die so genannte Dune Line, verläuft auf beiden Seiten von der A- bis zur C-Säule über die gesamte Länge des Dachs hinweg. Sie verleiht der Dachlinie einen spannungsreichen Schwung und erhöht die Fahrzeugflanke um rund zwei Zentimeter. Der höchste Punkt liegt oberhalb der B-Säule. Dadurch wirken die Proportionen des neuen MINI Clubman in der Seitenansicht sehr ausgewogen und fließend. Das Dach geht in eine dezente Luftabrisskante am Heck über. Auf diese Weise verbinden sich Design und ausgeklügelte Aerodynamik zu besonders funktionaler Ästhetik.


Klassisches Konzept modern interpretiert.

Mit seiner Splitdoor weckt der MINI Clubman Erinnerungen an seine berühm-ten Vorfahren: den Austin Mini Countryman und den Morris Mini-Traveller sowie den später aufgelegten Mini Clubman Estate, die zwischen 1960 und 1982 sehr erfolgreich angeboten wurden. Insbesondere die beiden frühen Klassiker dienten dem MINI Clubman als Inspirationsquelle, in den Details folgt er gleich-wohl einem Fahrzeugkonzept für das 21. Jahrhundert.

Die Reminiszenz an die Vorfahren prägt auch das Design des MINI Clubman. Wo einst in der Sonderausstattung eine Holzumrahmung und offen liegende Scharniere am Heck prangten, verschmelzen jetzt aerodynamisch optimal die Oberflächen der Türen mit der C-Säule zu einem harmonischen Abschluss. Durch die Farbgestaltung unterstützt, greift die C-Säule die Anmutung der klassischen Heckkonstruktion auf. Die C-Säulen des MINI Clubman werden zusammen mit dem Stoßfänger durch eine kontrastierende Lackierung akzentuiert und bilden auf diese Weise eine markante Heckgrafik. Die Farbgebung für diese Hecktürumrahmung entspricht dabei jeweils der Dachlackierung, die beim MINI Clubman serienmäßig im Kontrast zur Wagenfarbe entweder in Schwarz Uni oder Pure Silver Metallic ausgeführt wird. Auf Wunsch ist für den MINI Clubman auch eine Dachlackierung in Wagen-farbe erhältlich. In diesem Fall werden allein die C-Säulen einschließlich des oberen Bereichs des Stoßfängers mit silberfarbener oder schwarzer Kontrastlackierung versehen, sodass die markante Optik der Hecktür-umrahmung bei jedem MINI Clubman gewährleistet ist.


Eigenständige Designentwicklung mit markanten MINI Merkmalen.

Bis zur B-Säule ist der MINI Cooper Clubman baugleich mit dem MINI Cooper. Gekonnt werden alle klassischen Design-Ikonen des MINI auch beim MINI Clubman in Szene gesetzt. An der Front gehören dazu die charakteris-tischen, großen Rundscheinwerfer, die runden Positionsleuchten und der Hexagon-Kühlergrill. An der Seite finden sich zudem die MINI typische diagonale Motorhaubenfuge und das Seitenblinkerelement.

Ein umlaufendes Chromband auf Schulterhöhe ziert auch den MINI Clubman. Es betont die ansteigende Schulterlinie und ist am Heck auf die Türen appliziert. In der Breite baugleich und dabei kaum in die Höhe gewachsen wirkt der MINI Cooper Clubman mit seiner flachen Gesamterscheinung und den kompakten Proportionen ebenso flott und wendig wie der MINI Cooper.

Die Heckleuchten des MINI Cooper Clubman sind kleinstmöglich ausgeführt, sie entsprechen dem geringsten Maß, das weltweit homologisierbar ist. Insgesamt wirkt die Heckgestaltung durch das Zusammenspiel von Grafik und Elementen wie Heckleuchten und Türgriffe elegant und klar.


Mehr Funktionalität, MINI typische Fahreigenschaften.

MINI hat die neue Fahrzeugvariante für aktive und leidenschaftliche Menschen konzipiert, die sich bewusst vom Einerlei im Straßenverkehr abheben wollen. Das sportliche, charismatische Automobil besticht durch seine neuen, flexiblen Nutzungsvarianten im Innenraum. Gleichwohl bleiben beim MINI Clubman trotz des längeren Radstands und des erweiterten hinteren Karosserie-überhangs die MINI typischen Proportionen mit kurzen Überhängen gewahrt. Der MINI Clubman fährt sich faszinierend agil und bietet dabei das legendäre Go-Kart-Feeling, mit dem die Marke MINI seit jeher untrennbar verbunden ist.

In einer speziell auf den MINI Clubman ausgerichteten Konfiguration bietet das für die neue Generation des MINI entwickelte Fahrwerk die Gewähr für ein jederzeit sicheres und sportlich aktives Handling. An der Vorderachse sorgen McPherson-Federbeine für eine exzellente Radführung. Die Lenkung bleibt sowohl bei zügiger Kurvenfahrt als auch beim Beschleunigen und Bremsen von Antriebseinflüssen nahezu unberührt. Bei der Entwicklung der Multilenker-Hinterachse wurde die Entwicklungskompetenz der BMW Group genutzt. Die Hinterachse ist eine im Fahrzeugsegment des MINI einzigartige Konstruktion und ermöglicht dank ihrer aufwändigen Kinematik einen jederzeit optimalen Fahrbahnkontakt. Der Einsatz von Aluminium-Längslenkern trägt zur Gewichtsoptimierung bei. Das sichere Handling wird durch Stabilisatoren zusätzlich gefördert. Eine betont sportliche Fahrwerksabstimmung entspricht dem Charakter des MINI Cooper Clubman. Dabei bleiben auch im Grenzbereich hohe Sicherheitsreserven erhalten. Zur Serienausstattung des MINI Cooper Clubman gehören 15 Zoll-Leichtmetallräder.

Die elektromechanische Servolenkung EPAS (Electrical Power Assisted Steering) liefert dem Fahrer eine exakte Rückmeldung über den Straßen-zustand und die Fahrsituation. Die Lenkung agiert sportlich direkt, die Unterstützung erfolgt geschwindigkeitsabhängig. Darüber hinaus zeichnet sie sich durch ihr im Vergleich zu herkömmlichen Systemen deutlich geringeres Gewicht sowie durch eine bedarfsorientierte und damit energiesparende Funktionsweise aus. Der elektrische Servomotor wird immer nur dann aktiv, wenn eine Lenkunterstützung erforderlich beziehungsweise vom Fahrer gewünscht ist.

Neben dem sportlich abgestimmten Fahrwerk verfügt der MINI Cooper Clubman auch über eine leistungsfähige Bremsanlage. Zur Serienausstattung gehören außerdem das Antiblockiersystem ABS, die elektronische Bremskraftverteilung EBD (Electronic Brakeforce Distribution), die Kurvenbremsregelung CBC (Cornering Brake Control) und die Dynamische Stabilitäts Control DSC einschließlich Berganfahrhilfe. Der Bremsassistent des MINI Cooper Clubman erkennt Notbremssituationen und sorgt im Bedarfsfall unverzüglich für einen maximalen Bremsdruckaufbau. Dadurch wird der Bremsweg so kurz wie möglich gehalten.


Der Motor: Faszinierend sportlich, vorbildlich effizient.

Von Beginn an setzt sich der MINI Cooper Clubman nicht nur mit seinem einzigartigen Konzept und seinem extrovertierten Design, sondern auch mit seiner außergewöhnlich attraktiven Motorisierung in Szene. Das speziell für die neue Generation des MINI entwickelte Hightech-Triebwerk garantiert einzigartigen Fahrspaß und überzeugt darüber hinaus mit bemerkenswerter Wirtschaftlichkeit.

Die beeindruckende Relation zwischen Temperament und Verbrauch ist das Ergebnis herausragender Kompetenz auf dem Gebiet des Motorenbaus.

Der MINI Cooper Clubman wird von einem speziell für die neue Generation des MINI entwickelten und mit einer Vielzahl von technischen Innovationen ausgestatteten Vierzylinder-Motor angetrieben. Aus der Bohrung von 77 Millimetern und dem Hub von 85,5 Millimetern resultiert der Hubraum von 1.598 Kubikzentimetern. Die zweiteilige Bedplate-Konstruktion des Kurbelgehäuses stellt eine aus dem Motorsport stammende Technologie dar. Zylinderblock und Lagergehäuse sind aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Die Integration des Kettenkastens in das Gehäuse spart Gewicht, verbessert die Akustik und reduziert den Bauteileaufwand.

Die Nockenwelle des Motors ist gebaut. Im Gegensatz zum konventionellen Gussverfahren werden dabei Nockenringe aus hochfestem Edelstahl auf die eigentliche Welle aufgeschrumpft. Anschließend werden die Nocken mit einer Genauigkeit von 1∕1.000 Millimeter feingeschliffen. Zum Leichtbau-konzept, das bei der Entwicklung des Motors zur Anwendung kam, gehört auch die Reduzierung der Reibungsverluste. So ist die Kurbelwelle gewichts-optimiert konstruiert und außerdem mit speziellen Lagerschalen und ver-gleichsweise kleinen Lagerzapfen versehen. Generator und Klimakompressor werden von einem einzigen Poly-V-Riemen angetrieben. Den Antrieb der Wasserpumpe übernimmt ein Reibradgetriebe. Beide Maßnahmen verhelfen dem Antrieb des MINI Cooper Clubman zu einer besonders kompakten Bauart. Er gehört zu den kürzesten Vierzylinder-Motoren seiner Hubraumklasse.

Der Vierzylinder-Antrieb des MINI Cooper Clubman verfügt außerdem über eine vollvariable Ventilsteuerung, die auf Basis der von der BMW Group entwickelten VALVETRONIC konzipiert wurde. Bei dieser Ventilsteuerung werden Hub und Öffnungsdauer der Einlassventile in Sekundenbruchteilen der jeweiligen Leistungsanforderung angepasst. Dazu wirkt die Nockenwelle nicht direkt über einen Schlepphebel auf das Ventil, sondern über einen zusätzlichen Zwischenhebel. Dessen Drehpunkt wird über eine elektromotorisch betriebene Exzenterwelle verstellt. Die Umstellung von Minimal- auf Maximalhub dauert nur etwa 300 Millisekunden. Zusätzlich zur variablen Steuerung des Ventilhubs auf der Einlassseite werden die Steuerzeiten auf Einlass- und Auslassseite drehzahlabhängig gespreizt. Die Verstellung erfolgt ebenfalls stufenlos, auch diese Umstellung erfolgt im Bedarfsfall innerhalb von nur 300 Millisekunden. Diese enorme Reaktionsgeschwindigkeit wird durch einen leistungsfähigen 32-Bit-Prozessor ermöglicht, der Teil der Motorsteuerung ist.

Variabler Ventilhub und drehzahlabhängige Nockenwellensteuerung bewirken gemeinsam eine Optimierung von Drehmomentverlauf und Leistungs-abgabe. Bereits im niedertourigen Betriebsbereich stellt der Motor des neuen MINI Cooper Clubman ein hohes Drehmoment zur Verfügung und im oberen Drehzahlbereich wird spürbar mehr Leistung erzeugt als bei herkömmlichen Motoren. Schon bei 2.000 min–1 steht ein Drehmoment von 140 Newtonmetern zur Verfügung, das Maximum von 160 Newtonmetern wird bei 4.250 min–1 erreicht. Seine Höchstleistung von 88 kW/120 PS erreicht das Triebwerk bei 6.000 min–1. Der MINI Cooper Clubman spurtet in 10,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstge-schwindigkeit von 195 km/h. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,8 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Wert von 163 Gramm pro Kilometer setzt er unter den Benzinern seiner Klasse Maßstäbe.MINI typisch wird die Antriebskraft auf die Vorderräder übertragen. Serienmäßig ist der MINI Cooper Clubman in China mit einem Sechsgang-Automatik-getriebe ausgestattet. Es stellt zwei unterschiedliche Betriebsarten zur Wahl. Im Automatikmodus setzt die Elektronik Schaltbefehle praktisch ohne Zugkraftunterbrechung um. Dazu arbeitet das Automatikgetriebe mit einem Wandler als Anfahrelement und einer Wandlerkupplung, die unmittelbar nach dem Anfahrvorgang schließt. Dieser Modus verbindet hohen Komfort mit sportlich knackigen Schaltvorgängen. Steht dem Fahrer der Sinn nach noch mehr Dynamik, kann er mit einem Druck auf die optional erhältliche Sporttaste in den Sport-Modus wechseln. Dann verkürzt die Elektronik die Schaltzeiten beim Gangwechsel nochmals. Die Aktivierung der Sporttaste bewirkt darüber hinaus – und dies auch bei den handgeschalteten Versionen – eine auf noch mehr Agilität ausgerichtete Anpassung der Gaspedalkennlinie und ein spontaneres Ansprechen der Lenkung.Im manuellen Modus kann der Fahrer die Gänge über Schaltwippen am Lenkrad anwählen – ähnlich wie in einem Formel-1-Rennfahrzeug. Die Hände können dadurch auch beim Schalten am Lenkrad bleiben. So ist in jeder Situation die volle Kontrolle über das Fahrzeug gewährleistet.


Mehr als 40 Farbkombinationen für den schönen Fahrspaß.

Einen MINI zu fahren, ist stets mehr als nur Fortbewegung, es ist Ausdruck einer Lebenseinstellung. Im Vordergrund stehen dabei vor allem der Fahrspaß und die Freude am expressiven Design. Mit dem MINI Clubman wachsen die Möglichkeiten zur Individualisierung nun nochmals an: Mehr als 40 Kombi-nationen stehen allein durch die Kombination von Außen-, Dach- und C-Säulenfarben zur Wahl. Erweitert wird diese überwältigende Gestaltungs-freiheit durch vielfältiges Zubehör und eine große Auswahl von Sonderausstattungen, die speziell für den MINI Clubman zur Verfügung stehen. Exklusiv für den MINI Clubman ist der extrovertierte Metallic-Farbton Hot Chocolate im Angebot. Insgesamt stehen 12 Karosseriefarben zur Auswahl: die drei Uni-Lacke Chili Red, Pepper White und Mellow Yellow sowie zusätzlich zu Hot Chocolate die weiteren Metallic-Töne Astro Black, Sparkling Silver, British Racing Green, Pure Silver, Lightning Blue, Nightfire Red, Dark Silver und Laser Blue.


Jeder ist ein Künstler – freie Gestaltung der Innenwelt.

Ganz dem individuellen Geschmack entsprechend kann sich der Besitzer des MINI Clubman auch den Innenraum einrichten. Vier Interieurfarben und fünf Varianten der Colour Line können miteinander kombiniert werden. Für die Sitze stehen alternativ zur Basisausführung sowohl Stoff-/Leder- als auch Lederbezüge in unterschiedlichen Varianten und Farbgebungen zur Auswahl. Besonders stilvoll unterstreicht das Zierleistenprogramm den Premium-Charakter des MINI Clubman, etwa in der optionalen Ausführung English Oak oder in schwarz glänzendem Pianolack. Zwei Standardzierleisten und die weiteren optionalen Ausführungen Fluid Silver und Brushed Alloy runden dieses Angebot ab.

Der MINI Clubman ist einzigartig – doch genau das macht ihn zu einem typischen MINI. Ganz bewusst interpretiert er das traditionelle Shooting-Brake-Konzept und übersetzt es in eine moderne Formensprache. Für das Modell-angebot ergeben sich daraus Parallelen zum classic Mini, dem ebenfalls Modellvarianten mit völlig neuen Eigenschaften an die Seite gestellt wurden. Ebenso wie die neue Generation des MINI ist jedoch auch der MINI Clubman das Ergebnis einer zeitgemäßen Neuinterpretation, die die Ansprüche an ein Fahrzeug des 21. Jahrhunderts berücksichtigt und dabei vollkommen neue Möglichkeiten schafft. Mit seinen vielfältigen Qualitäten bahnt sich der MINI Clubman seinen Weg als Vorreiter für ein gänzlich neues Fahrzeug-segment. Die Premiummarke MINI unterstreicht mit dieser avantgardistischen Modellinnovation einmal mehr ihre Führungsposition bei der Konzeption, der Technik und der Gestaltung von Kleinwagen.
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There are three types of people in this world: those who make things happen, those who watch things happen and those who wonder what happened.

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Geändert von Martin (10.04.2008 um 14:06 Uhr)
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