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Alt 26.11.2007, 17:16     #38
michel80   michel80 ist offline
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BMW 330cd Cabriolet, Suzuki SV 650
also ich fahre den 130i mit 10,5 liter super 95 ROZ im schnitt.

mit den BMW sechszylinder dieselmotoren hab ich´s NIE unter 8 geschafft, da die für mich ausnahmslos nur mit automatik in frage kommen, sind´s eher 8,5 liter.

von daher ist deine rechnung schonmal insofern falsch, dass bei MEINEM fahrstil der verbrauchsunterschied zwischen 130i und 330dA (das wären eben meine motor-getriebe-kombis, also muss ICH die auch vergleichen) bei gerade mal 2 litern auf 100 km liegt!

dazu kommt dann noch, dass du dich bei der versicherung ein wenig verrechnest...

meine persönlichen versicherungsbeiträge:

130i HP + VK: ca. 430,- EUR p. a.

330d HP + VK: ca. 550,- EUR p. a.

ergo: 330d im jahr 120,- EUR teurer in der versicherung!

steuer wie gesagt 202,- EUR (130i) gegen 499,- EUR (330d).

ergo: nochmal ca. 300,- EUR vorsprung für den 130i!

wenn du jetzt noch den geringeren verbrauchsunterschied wie oben genannt anschaust bei den momentanen spritpreisen, liegen meine jährlichen gesamtkosten (versicherung, steuer UND sprit bei 15.000 km im jahr)

für den 130i bei 2.774,- EUR p. a.

für den 330d bei 2.674,- EUR p. a.

der 130i kostet mich also gerade mal 100,- EUR mehr im jahr, und da ist nix schöngerechnet! und selbst wenn ich mit dem 330d nen halben liter weniger brauchen würde und der spritpreis-unterschied wieder größer wird - dann sind´s eben 500,- EUR mehr im jahr! aber NIE über 1.000,- EUR mehr für den 1er!

wenn ich dann noch an die potentiell viel höhere defektanfälligkeit des dieselmotors denke... nur EIN dieseltypischer schaden (hochdruckpumpe, injektoren, turbo...) außerhalb der garantie, und ich bin viele jahre ohne (!) aufpreis 130i gefahren.

der nebenbei wahrscheinlich auch noch deutlich mehr spaß macht als der 330d...
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"In der Summe sind acht Zylinder für einen Pkw und ein Motorrad vollkommen ausreichend - sie müssen nur richtig verteilt sein..."

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