Thema: 1er E87 u.a. 1er Cabrio ?
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Alt 02.10.2007, 23:23     #189
freakE46   freakE46 ist offline
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DD-
Zitat:
Original geschrieben von toesrus
Oder ist dies bereits die Trendwende weg vom DI???
Es ist ganz gewiss keine Trendwende. Beim 1er stellt sich BMW noch etwas quer. Der 130i hätte allerspätestens ab 9/2007 schon den 272PS-starken Direkteinspritzer erhalten können, aber man belässt es beim klassischen Saugmotor - warum auch immer. Möglicherweise will man Freunde des Saug-R6 nicht abschrecken. Oder aber, man ist scharf darauf, x-verschiedene Ableger eines Motors im Programm zu haben .

Beim 3-Liter-R6 (nur Benziner!) wären das aktuell:

• 258PS ohne DI (7er)
• 265PS ohne DI (Z4, 1er)
• 272PS ohne DI (X3, X5)
• 272PS mit DI (3er, 5er)
• 306PS (1er, 3er)

• 218PS ohne DI (1er)
• 218PS mit DI (3er, 5er)

Bei den Z- und X-Modellen wird die Umstellung auf DI bei den Benzinern nicht so schnell erfolgen. Aber ich verstehe nicht ganz, warum der 1er (als 3er-Ableger und gewöhnliche Baureihe wie 3er, 5er und 7er auch) eine Sonderstellung einnehmen muss.

Zitat:
Original geschrieben von Uberto
Also Leute,
die Valvetronic sollte doch jeden stutzig machen beim 125i! Denn diese wird ja bei keinem DI mehr verwendet! Wozu den auch?!?
Somit hat BMW da irgendwie nen "Sondermotor" geschaffen. Oder gab es vorher schon nen 3l Motor ohne DI?!?
Naja, der 760i/Li hat DI und Valvetronic - immer noch .
Bei den restlichen Modellen macht es eigentlich wenig Sinn. Beim Topmodell darf man gerne mit "Hightech" auftrumpfen...

Und einen 3-Liter-Motor ohne DI gab es vorher auch schon . Nur hatte dieser zwischen 258 bis 272PS - je nach Modell. Im 125i hat man eben jenen Motor genommen, um trotz identischer Leistung zum N52B25 (gesamt betrachtet) mehr Drehmoment zu erreichen. Das selbe Spiel hat man beim 325i/525i betrieben, nur dass deren Motor auf dem N53B30 basiert und daher über Direkteinspritzung verfügt.
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