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Alt 12.06.2007, 22:09     #18
Wolfhart   Wolfhart ist offline
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AC-
2.8 - Synergieeffekt:

Perfekte Kurvenfahrt.

Die Interaktion der einzelnen Systeme in der ICM-Struktur wird anhand des Verlaufs einer Kurvenfahrt deutlich:
  • Beim Einlenken in eine Kurve sind der stimmige Aufbau des Lenkeinschlags und die zugehörige Lenkmomentrückmeldung sowie bei Bedarf ein in die Kurve eindrehendes Lenkmoment der Dynamic Performance Control entscheidend für das harmonisches Fahrverhalten.
  • Im weiteren Kurvenverlauf bestimmen die Wankmomentverteilung des DynamicDrive sowie die Momentenunterstützung der Dynamic Performance Control wesentlich das Eigenlenkverhalten; durch die Kombination dieser Systeme wird ein bisher unerreicht neutrales Fahrverhalten bis in den Grenzbereich ermöglicht.
  • Leichte Übersteuertendenzen – hervorgerufen beispielsweise durch einen unterschiedlich griffigen Fahrbahnbelag – werden über eine Rücknahme der eindrehenden Wirkung von Dynamic Performance Control und DynamicDrive kompensiert. Die Korrektur des Lenkeinschlags durch die Aktivlenkung verstärkt diese Wirkung deutlich, und erst bei sehr hohem Stabilisierungsbedarf wird ein Bremseingriff der DSC angefordert werden. Das Ergebnis: Mühelos agiles und gleichzeitig stabiles Fahrverhalten auf wegweisendem Niveau.
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