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Alt 12.06.2007, 22:06     #17
Wolfhart   Wolfhart ist offline
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AC-
2.7 - Vernetzte Regelsysteme für mehr Funktion und Individualität:

Integrated Chassis Management.

Schon heute arbeiten die aktiven Regelsysteme bei BMW in einem Verbund zusammen – allerdings weitgehend unabhängig voneinander. Die neuartige Architektur des Integrated Chassis Management (ICM) wird in naher Zukunft die Funktion einer übergeordneten Regeleinheit übernehmen und dadurch neue fahrdynamische Potenziale erschließen. Das ICM verknüpft als zentrale Instanz alle im Fahrzeug verfügbaren Einzelinformationen und verteilt diese an die unterlagerten Einzelsysteme. Durch die umfassende Analyse des Fahrzustands auf Basis einer Vielzahl von Informationen kann das ICM entscheiden, welche Stelleingriffe in der jeweiligen Fahrsituation am besten geeignet sind, um Fahrerwunsch und Fahrzeugreaktion in Übereinstimmung zu bringen. Die entsprechenden Befehle werden dann an die unterlagerten Systeme übermittelt und von diesen umgesetzt.

Durch die künftige Vernetzung über ICM entstehen darüber hinaus neue Funktionen, die erst durch die Integration mehrerer Regelsysteme mit deren Interaktion möglich werden. So steht die neuartige Dynamic Performance Control in starker funktionaler Wechselwirkung zu Dynamic Stability Control, Aktivlenkung oder DynamicDrive. Mit der künftigen ICM-Struktur können die funktionalen Vorteile der Dynamic Performance Control in vollem Umfang ausgeschöpft werden. Zwei weitere Beispiele: Ein kombinierter Lenk- und Bremseingriff kann für noch kürzere Bremswege und noch stabilere Fahrsicherheit bei der Verzögerung auf einseitig glatter Fahrbahn sorgen. Oder: Eine Verlagerung der Wankmomentverteilung auf die Vorderachse in Kurven erhöht die Traktion weiter.
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