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Alt 28.09.2006, 19:09     #1
Hermann   Hermann ist offline
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MINI auf dem Mondial de l'Automobile Paris 2006.

Evolution eines Originals: Der neue MINI.

Das Karosseriedesign.

Das Interieur.

Die Motoren.

Die Schalt- und Automatikgetriebe.

Das Fahrwerk.

Die Sicherheitsausstattung.

Die Erfolgsgeschichte.



Weltpremiere für den neuen MINI. (Kurzfassung)

Eine Erfolgsgeschichte setzt sich fort. Der MINI, meistverkaufter Kleinwagen im Premium-Segment, wartet jetzt mit der zweiten Modellgeneration auf. Zu seiner Weltpremiere auf dem Mondial de l’Automobil 2006 in Paris zeigt sich der neue MINI, fünf Jahre nach dem Markteintritt des Vorgängers, rundum neu überarbeitet. Der Top-Athlet seiner Klasse kommt mit völlig neuen Vierzylinder-Motoren auf die Straße. Bei mehr Dynamik und Sportlichkeit wird er außerdem sogar noch sparsamer. Außen wurde das Design des neuen MINI im charakteristischen Look der Marke evolutionär weiterentwickelt, innen präsentiert er sich intelligent und trendig revolutioniert. Neue Ausstattungsfeatures steigern den Komfort und auch den Spaß am Umgang mit dem neuen MINI.

Zur Markteinführung Ende 2006 gehen der neue MINI Cooper S und der neue MINI Cooper an den Start. Der neue MINI Cooper S wird von einem 1,6 Liter-Turbomotor mit 128 kW/175 PS angetrieben. Er spurtet in 7,1 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch nach EU-Testzyklus beträgt 6,9 Liter je 100 Kilometer. Der 1,6 Liter-Saugmotor des MINI Cooper erzeugt eine Leistung von 88 kW/120 PS. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h lässt sich in 9,1 Sekunden absolvieren, das Höchsttempo beträgt 203 km/h. Der Durchschnittsverbrauch des neuen MINI Cooper beschränkt sich auf 5,8 Liter je 100 Kilometer. Bereits im ersten Halbjahr 2007 folgt als Basisversion der neue MINI One, der einen 1,4 Liter-Vierzylinder-Motor mit 70 kW/95 PS unter der Haube trägt. Darüber hinaus wird dann auch beim neuen MINI modernste Turbodiesel-Technik die Motorenauswahl erweitern.

In allen Modellvarianten bleibt das für den MINI typische Go-Kart-Feeling dank des tiefen Schwerpunkts, der breiten Spur und des „Ein-Rad-an-jeder-Ecke“-Konzepts erhalten. Dabei erreicht das Fahrerlebnis aufgrund der vielfältigen Innovationen in den Bereichen Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage ein ganz neues Niveau. Außerdem ist der neue MINI mit seiner soliden Karosseriestruktur und einer vorbildlich umfangreichen Sicherheitsausstattung auch auf diesem Gebiet den in aller Welt gestellten Anforderungen gewachsen.

Elegant und sportlich im Auftritt.

„Vom Original zum Original“ lautet die Maxime für das Karosseriedesign des neuen MINI. Rundum neu und doch unverwechselbar wurde sein Äußeres gestaltet. Freundlich lächelnd schaut das Frontend des neuen MINI in die Welt. Dafür sorgt vor allem der neue Hexagon-Kühlergrill, der als offenes, zusammenhängendes Element dem charmanten Zweitürer einen noch aufgeschlosseneren Ausdruck verleiht. Die mittige Trennung an der Oberkante der Stoßstange, die den Kühlergrill des Vorgängers kennzeichnete, fällt weg.

Die Fahrzeugfront wurde beim neuen MINI geringfügig nach vorne gezogen. Der MINI Cooper ist jetzt 60 Millimeter länger als sein Vorgänger, der neue MINI Cooper S legte um 61 Millimeter zu. Den Anlass für das Wachstum liefern die größeren Motoren sowie künftige Sicherheitsbestimmungen. So werden bereits jetzt die Voraussetzungen zur Einhaltung bevorstehender gesetzlicher Vorgaben für den Fußgängerschutz erfüllt.

Markantes Design, dezentes Wachstum.

Neben dem Kühlergrill prägen vor allem die großen Rundscheinwerfer das Gesicht des neuen MINI. Die Blinkleuchten wurden jetzt in die Scheinwerfer integriert. Diese Anordnung verleiht dem gepflegten Äußeren noch mehr Klarheit, denn anstelle von vier „Beauty-Spots“ dienen nun nur noch zwei als zusätzlicher Blickfang. Die unterhalb der Scheinwerfer angeordneten Positionsleuchten-Einheiten, die auch die optional verfügbaren Nebelscheinwerfer aufnehmen, erfüllen diese optische Funktion. Der MINI Cooper S unterscheidet sich vom MINI Cooper unter anderem durch seinen kräftiger ausgeprägten Powerdome und seine Öffnung in der Motorhaube.

An der Seite erscheint der neue MINI straff und markant. Für den modernen MINI charakteristisch ist die Fensterreihe, die das Fahrzeug als umlaufendes Band schmückt. Das so genannte Greenhouse, der verglaste Teil der Fahrgastzelle, verjüngt sich jetzt zum Heck hin weiter als beim Vorgänger. Dies demonstriert die betont dynamische Ausrichtung des Fahrzeugs.

Am Heck zeigt sich der neue MINI sportlich und kraftvoll durch eine stärker ausgeprägte Schulterpartie. Damit wird das Größenwachstum des Frontends gekonnt ausbalanciert. Weil die vertrauten Proportionen des MINI gewahrt wurden, fallen die neuen Maße nur dezent ins Auge. Auffälliger treten die Insignien seines Premium-Charakters hervor. Chrom blitzt an Türgriffen, Scheinwerfern, Rückleuchten und Kühlergrillringen, am Tankverschluss sowie rund um die Brüstungslinie. In seiner elegant geschmückten Optik und wohlproportionierten Kompaktheit gleicht der neue MINI einer fahrenden Skulptur.

Intelligentes Interieur.

Im Innenraum wurde der neue MINI grundlegend überarbeitet. Durch intelligentes Design wurden die Instrumente auf ein Minimum reduziert und puristisch in kreisrunde Formen gekleidet. Sie prägen in Kombination mit der straffenden horizontalen Geometrie der Armaturentafel die Formensprache des Interieurs. Der Drehzahlmesser ist hinter dem Lenkrad im direkten Blickfeld des Fahrers angeordnet. Zentrales Element ist auch beim neuen MINI das in seiner Größe, aber auch in seiner Bedeutung gewachsene Center Speedo. Es beherbergt deutlich mehr Funktionen als noch beim Vorgängermodell. Integriert sind jetzt die Anzeigen und Bedienelemente der Entertainment-Anlage sowie das Display des optional verfügbaren Navigationssystems.

Dank der betont schlanken Gestaltung der Mittelkonsole konnte das Platzangebot im Fußraum auf der Fahrer- und der Beifahrerseite erweitert werden. Die horizontal ausgerichtete Struktur des Cockpits findet sich in der Anordnung der Bedienelemente wieder, die unterhalb des Center Speedo im Center Stack versammelt sind. MINI spezifisch sind darüber hinaus die senkrecht angeordneten Drehschalter der Lüftung, die zwei in den Sockel der Mittelkonsole integrierten Cupholder sowie die dem Motorsport entlehnten Toggles. Beim neuen MINI sind diese Schalter, die unter anderem zur Aktivierung von Fensterhebern, Sitzheizung und Zentralverriegelung dienen, größer geworden. Erstmalig befinden sich auch im Dachhimmel Toggles. Alle Instrumente zeichnen sich durch ausgesprochen leichte Bedienbarkeit und ergonomisch optimale Platzierung aus. Die Funktion des Tür- und Zündschlüssels übernimmt ein im MINI Stil gestalteter runder Signalgeber, der Motor wird mit dem Start/Stop-Knopf angelassen.

Lichtfarbe nach Wunsch.

Einzigartige Akzente setzt die neue ambiente Beleuchtung, die im optionalen Lichtpaket enthalten ist. Als „Wasserfallbeleuchtung“ dezent von oben und als indirekte Beleuchtung des Dachhimmels, der Türfächer und der Türgriffschalen verleiht es dem Innenraum eine einzigartige Atmosphäre. Typisch MINI: Die Lichtfarbe kann in fünf Stufen zwischen warmem Orange und sportlichem Blau variiert werden.

Individualität ist Trumpf.

Mit einem unvergleichlich vielfältigen und attraktiven Angebot an Ausstattungsvarianten und Sonderzubehör erfüllt der neue MINI höchste Ansprüche von Individualisten. Das Fahrzeug erreicht mit wohlriechenden Werkstoffen wie Naturholz und handverarbeitetem Leder alle Sinne der MINI Kunden. Mit Hilfe der Dekorflächen und der Colour Line lässt sich die Interieurgestaltung an die persönlichen Vorlieben anpassen.

Serienmäßig stehen 12 Karosseriefarben zur Auswahl, acht davon Metallic-Lacke. Erweitert wird der Gestaltungsfreiraum durch die freie Wahl der Dachlackierung. Alternativ zur Lackierung in der jeweiligen Wagenfarbe wird sowohl weißer als auch schwarzer Lack fürs Dach angeboten. Optional steht darüber hinaus sowohl für den MINI Cooper S als auch für den MINI Cooper eine Chromeline zur Verfügung. Sie umfasst verchromte Einfassungen für den unteren Lufteinlass, die Nebellampen und die Nebelschlussleuchte (MINI Cooper) beziehungsweise den Luftauslass in der Heckschürze (MINI Cooper S) sowie den Griff der Heckklappe (MINI Cooper S).

Neue Motoren: Kraftvoll und sparsam.

Unter der Haube des MINI Cooper S wirkt ein 1,6 Liter-Turbomotor, der eine Leistung von 128 kW/175 PS mobilisiert. Die Aufladung des Motors erfolgt mittels eines Twin-Scroll-Turboaggregats, das von den getrennten Abgasströmen aus jeweils zwei Zylindern angetrieben wird. Aufgrund dieser Anordnung nimmt der Turbolader bereits bei niedrigen Drehzahlen seine leistungsfördernde Wirkung auf. Der Effekt ist deutlich spürbar: Der 1,6 Liter-Vierzylinder des MINI Cooper S entfaltet seine Kraft mit einer für Motoren seiner Größenordnung ungewöhnlichen Vehemenz. Das maximale Drehmoment beträgt 240 Nm und steht im Bereich zwischen 1600 und 5 000 Touren praktisch konstant zur Verfügung. Beim starken Beschleunigen wird das Drehmoment mittels kurzfristiger Erhöhung des Ladedrucks (Overboost) sogar auf 260 Nm angehoben.

Im MINI Cooper agiert ein Vierzylinder-Saugmotor mit ebenfalls 1,6 Litern Hubraum, der kraftvolle 88 kW/120 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 160 Nm zur Verfügung stellt. Die Steuerung der Einlassventile, bei der die einzigartige VALVETRONIC Technologie der BMW Group Pate stand, ist vollvariabel. Ventilhub und Öffnungszeiten werden stufenlos und elektronisch gesteuert der jeweiligen Leistungsanforderung angepasst. Diese innovative Ventilsteuerung sorgt nicht nur für ein besonders spontanes Ansprechverhalten und eine hohe Laufkultur, sondern auch für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und ein optimiertes Abgasverhalten.

Beide Vierzylinder-Motoren sind vorn quer eingebaut. Zum aktuellen Leichtbaukonzept gehört eine innovative Nockenwellenkonstruktion ebenso wie die gewichtsoptimierte Kurbelwelle. Der Kraftstoffverbrauch wird darüber hinaus durch eine volumenstromgeregelte Ölpumpe und eine abschaltbare Wasserpumpe für den Kühlmittelkreislauf optimiert – zwei Details, die zuvor nur in höheren Fahrzeugsegmenten zu haben waren.

Der neue MINI Cooper und der neue MINI Cooper S sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional ist für beide Modelle ein Automatik-Getriebe, ebenfalls mit sechs Gängen, erhältlich. Moderne Getriebetechnologie mindert die Schaltkräfte und gewährleistet besonders fließende und effiziente Gangwechsel.

Go-Kart-Feeling in perfektionierter Form.

Im Vergleich zum MINI Cooper ist das Fahrwerk des MINI Cooper S noch sportlicher abgestimmt. In beiden Fällen wird das Fahrerlebnis in erster Linie von dem für MINI typischen Go-Kart-Feeling bestimmt. Mit dem leichtfüßigen Handling und der gesteigerten Agilität kommt der einzigartige Charakter des MINI nun noch perfekter zur Geltung. Für beide Modelle steht optional ein Sportfahrwerk zur Verfügung, mit dem sich der Fahrspaß noch weiter steigern lässt.

Einen großen Anteil an der Wendigkeit des MINI hat die neue elektromechanische Servolenkung EPAS (Electrical Power Assisted Steering). Die geschwindigkeitsabhängige Unterstützung gewährleistet niedrige Lenkkräfte beim Einparken ebenso wie präzises Ansprechen bei Autobahntempo.

Sicherheit auf Premium-Niveau.

Dank seiner soliden Karosseriestruktur weist der neue MINI eine in seinem Segment vorbildiche Crashsicherheit auf. Optimierte Lastpfade führen bei einer Kollision trotz der kurzen Überhänge zu einer wirkungsvollen Ableitung einwirkender Kräfte. Dem Premiumanspruch des MINI entsprechend, verfügen beide Modellvarianten außerdem über eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Serienmäßig gewährleisten sechs Airbags einen umfassenden Insassenschutz auf allen Sitzplätzen.

Für mehr aktive Sicherheit in kritischen Fahrsituationen sorgen das Antiblockiersystem (ABS), die elektronische Bremskraftverteilung (EBD), die Kurvenbremsregelung Cornering Brake Control (CBC), die beim MINI Cooper S serienmäßige Traktionskontrolle (ASC+T, abschaltbar) sowie die Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC). Notbremssituationen erkennt der Bremsassistent des neuen MINI. Er sorgt für einen schnellstmöglichen Aufbau des maximalen Bremsdrucks. Neu ist auch die Berganfahrhilfe „Hill Assist“ in Verbindung mit DSC, die beim Anfahren an einer Steigung die Bremsen aktiviert und damit das Zurückrollen des Fahrzeugs verhindert.

Der neue MINI knüpft an das Erfolgskonzept des Vorgängermodells an, das bislang in mehr als 800 000 Exemplaren gebaut wurde und das weltweit die Herzen einer stetig wachsenden Fangemeinde erobert hat. Auf der Grundlage der hohen Qualitäts-, Technologie- und Sicherheitsstandards der BMW Group unterstreicht der neue MINI deutlicher denn je den Anspruch auf die Spitzenposition in seinem Fahrzeugsegment.
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Viele Grüße Hermann

"Nur wer für den Augenblick lebt, lebt für die Zukunft"Heinrich von Kleist

Geändert von Hermann (28.09.2006 um 19:26 Uhr)
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