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Alt 31.08.2006, 14:49     #14
Marc_V8   Marc_V8 ist offline
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LIP
Zitat:
Original geschrieben von Coup
so, mittlerweile habe ich doch eine Antwort von Bridgestone erhalten (hast du da was gedreht Dieser Inhalt ist nur für angemeldete User sichtbar. )....

wie sieht es denn mittlerweile bei dir aus, merkst du einen Unterschied?
Mein Fax (mit der Reifenfreigabe) hat meinen Reifenhändler auch sehr prompt erreicht.

Ehrlichgesagt merke ich keinen Unterschied. Der dürfte (sie es der etwas geringere Abrollumfang oder aber ein Unterschied im Reifengewicht) wohl selbst für die sensibelsten unter uns kaum zu spüren sein. Da ist der Unterschied zwischen abgefahrenen Reifen und welchen mit vollem Profil wohl größer.

Was ich allerdings definitiv sagen kann, ist folgendes:

Die Lauffläche des jetzt montierten RE050A in 245/35 ist breiter
als die des vorher werksmäßig montierten RE040* in 255/35!

Die Flanke des RE040* läuft mit ihrer ausgeprägteren Felgenschutzleiste wesentlich schräger von der Lauffläche zum Horn, ähnlich einer "Breitfelge". Ohnehin finde ich die Seitenansicht des RE040* hübscher.

"Probleme" gibts..... Aber wo wir schon so "tief" im Thema sind, wollte ich das mal schreiben, jetzt, wo ich den direkten Vergleich hatte - habe bei der Montage mal das RE040*-Rad direkt neben das zweite Rad gestellt, auf dem bereits der RE050A montiert war.

Auch tendiert mein Auto jetzt im Grenzbereich (=Kurvengrenzgeschwindigkeit, ich meine kein Leistungsübersteuern, was oft verwechselt wird) jetzt eher zum leichten Übersteuern, was mir persönlich zusagt. Auch jault die Hinterachse (vom Reifen her) jetzt leicht, was mit den RE040* nie der Fall war.

Die Tendenz zu weniger (Trocken-) Grip und mehr Geräusch am Grenzbereich erkläre ich mir durch wesentllich mehr Negativprofil beim RE050A, weniger durch den (reell nicht vorhandenen) gesparten cm Breite.
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Gruß, Marc

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