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Alt 10.01.2006, 12:43     #3
Albert   Albert ist offline
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2. BMW auf der NAIAS 2006 in Detroit. (Langfassung) 2.1 Der neue BMW Z4 Roadster. Der neue BMW Z4 M Roadster.

Der BMW Z4 Roadster weckt bei Freunden sportlicher Automobile immer wieder neue Begeisterung. Er verfügt über all jene Eigenschaften, die aus einem offenen Sportwagen einen typischen Roadster machen. Seine faszinierende Dynamik erwächst vor allem aus leistungsfähigen Motoren und einem hervorragenden Fahrwerk. Und sie erwächst nicht zuletzt auch aus einem modernen Design, das den BMW Z4 Roadster einzigartig, packend und begehrenswert macht. Auf der NAIAS 2006 präsentiert BMW das offene Erfolgsmodell, vier Jahre nach seiner Weltpremiere, mit neuen Motoren und in einem dezent überarbeiteten Look.

Die Automobilmesse in Detroit ist zugleich der Schauplatz für eine spektakuläre Weltpremiere. Erstmals wird der BMW Z4 M Roadster gezeigt, ein puristisches High-Performance-Fahrzeug, das die Baureihe nach oben hin erweitert. Der BMW Z4 M Roadster stellt die sportlichste Ausprägung des offenen Zweisitzers dar. Dieses Fahrzeug führt die Tradition in einem von BMW M begründeten Segment fort: Mit dem BMW Z3 M Roadster stellte die Marke 1997 den ersten Serien-High-Performance-Roadster auf die Räder. Bis 2002 wurden mehr als 15 000 Einheiten dieses Modells verkauft: ein Bestseller in seiner Klasse, führend in Dynamik, Agilität und Sportlichkeit.

BMW Z4 M Roadster: Höchstleistung für maximales Fahrvergnügen. Eine Ausnahmeerscheinung unter der Haube – das ist der Motor des BMW Z4 M Roadsters. Der M Reihensechszylinder-Antrieb ist ein wahres Hochleistungstriebwerk und nimmt damit die Spitzenstellung im Motorenangebot für den Roadster ein. Zum fünften Mal in Folge wurde diesem Motor 2005 der weltweit anerkannte „Engine of the Year Award“ verliehen, eine einzigartige Serie. Dank seines Hochdrehzahlkonzepts und einer exakt darauf hin optimierten Getriebeübersetzung generiert er in allen Drehzahlbereichen enorme Schubkraft. Die Leistungsdaten: sechs Zylinder, 3 246 cm³ Hubraum, 252 kW/343 PS bei 7 900 min–1, 365 Newtonmeter Drehmoment bei 4 900 min–1, Höchstdrehzahl 8 000 min–1. Zwei andere Daten sagen noch mehr über das einzigartige Potenzial dieser Antriebseinheit aus: die Literleistung von 106 PS/Liter und das Leistungsgewicht von 4,1 Kilogramm/PS. Auf der Straße hinterlassen diese Leistungswerte ihre Wirkung in Form von einzigartiger Fahrdynamik. Der BMW Z4 M Roadster spurtet innerhalb von nur 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Für den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im vierten Gang braucht er ebenfalls nur 5,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Sechsfaches Schaltvergnügen. Die Vorzüge des Hochdrehzahl-Motors kommen bei einem Sportwagen besonders deutlich in der Kombination mit einer kurzen Gesamtübersetzung zur Geltung. So kann das verfügbare Motordrehmoment optimal in Schubkraft an den Hinterrädern umgesetzt werden. Die Kombination aus dem M Hinterachsgetriebe und einem Handschaltgetriebe mit sechs Gängen erfüllt diese Anforderungen in hervorragender Weise. Kurze, präzise Schaltwege, hohe Laufruhe sowie eine exakte Führung des Schalthebels mit sensibler Rückmeldung, sobald der gewählte Gang korrekt eingerastet ist, sind typisch für dieses Getriebe.

Variable M Differenzialsperre für optimale Traktion in Kurven.
Ausgestattet ist der BMW Z4 M Roadster mit der aus dem BMW M3 bekannten drehzahlfühlenden variablen M Differenzialsperre. Sie verleiht auch dem Roadster eine hohe Fahrstabilität sowie optimale Traktion vor allem beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Bei sehr sportlicher Fahrweise und auf Straßen mit höheren Reibwerten hilft sie dem Routinier, die positiven Eigenschaften des Heckantriebs zu verstärken. Bei schwierigen Fahrbahn- Bedingungen, etwa bei unterschiedlichen Reibwerten von Straßenrand zu Straßenmitte, wie sie vor allem im Winter häufig vorkommen, macht das System den BMW Z4 M Roadster sehr traktionsstark.

Neue Sechszylinder-Motoren für den BMW Z4 Roadster. Mit dem BMW Z4 M Roadster erhält die Baureihe des offenen Zweisitzers ein neues, alles überragendes Topmodell. Zusätzliche Fahrdynamik bietet der neue BMW Z4 Roadster jedoch auch in Kombination mit den übrigen Motorvarianten. Die im BMW Z4 Roadster eingesetzten Sechs- und Vierzylinder-Antriebe überzeugen mit einer in ihrer jeweiligen Leistungsklasse einzigartigen Kraftentfaltung. Der neue 3,0 Liter große Reihensechszylinder im BMW Z4 Roadster 3.0si definiert in seiner Hubraumklasse die Maßstäbe für Laufkultur und Dynamik völlig neu. Hinzu kommen die hohe Literleistung, ein sehr geringes Leistungsgewicht und der besonders niedrige spezifische Verbrauch. Der neue Motor leistet 195 kW/265 PS bei 6 600 min–1. Er erreicht eine Maximaldrehzahl von 7 000 min–1, das höchste Drehmoment von 315 Newtonmeter liegt hingegen bereits bei 2 750 min–1 an. Mit Abgaswerten gemäß den strengen Richtlinien EU4 und ULEV II verhält sich der Motor auch unter Umweltaspekten vorbildlich. Auffälligste Neuerung im Praxisbetrieb: das sportliche, spontane Ansprechverhalten in Verbindung mit einem begeisternden Sound, sobald Leistung abverlangt wird, aber auch mit hoher Laufkultur beim so genannten Cruisen oder entspannten Dahingleiten. Hohe Leistung und geringes Gewicht wirken sich spürbar auf Fahrleistungen und Effizienz aus. Der BMW Z4 Roadster 3.0si beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden, die Elastizitätsmessung von 80 auf 120 km/h im vierten Gang absolviert er in 5,5 Sekunden. Auch der BMW Z4 Roadster 3.0si wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Der Spritverbrauch beträgt nur 8,6 Liter Super Plus je 100 Kilometer im EU-Testzyklus.

Starke Mitte: die beiden 2,5-Liter-Sechszylinder.
Zwei Motoren mit jeweils 2,5 Liter Hubraum komplettieren die Sechszylinder-Offerte für den offenen Zweisitzer: Der BMW Z4 Roadster 2.5si gehört mit 160 kW/218 PS zu den leistungsstärksten Vertretern seiner Hubraumklasse im Wettbewerb. Das maximale Drehmoment des Reihensechszylinders beträgt 250 Newtonmeter, es liegt konstant zwischen 2 750 und 4 250 min–1 an und lässt den BMW Z4 Roadster 2.5si in nur 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Hohe Durchzugskraft belegt der Elastizitätswert von 80 auf 120 km/h im vierten Gang in ebenfalls 6,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h, der Verbrauch 8,4 Liter Super Plus pro 100 Kilometer. Die Abgaswerte gemäß EU4 und ULEV II werden erfüllt.

In einer weiteren Ausführung mit 2,5 Liter-Motor wird der BMW Z4 Roadster 2.5i mit 130 kW/177 PS und einem maximalen Drehmoment von 230 Newtonmetern angeboten. Er löst den bisherigen BMW Z4 Roadster 2.2i ab. Der hubraumstärkere Motor zeichnet sich durch mehr Leistung und Drehmoment aus, was besonders beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen spürbar wird. Die Leistungsdaten des BMW Z4 Roadster 2.5i: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden, Elastizität (80–120 km/h im 4. Gang) in 7,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 229 km/h, der Verbrauch 8,2 Liter Super Plus je 100 Kilometer. Die Abgasnormen EU4 und ULEV II werden auch hier erfüllt.

Alle Reihensechszylinder begeistern, wie es für BMW typisch ist, mit klassenbester Dynamik und exzellenter Laufruhe. Sie verfügen über ein Kurbelgehäuse aus einem Aluminium-Magnesium-Verbund, ein Bedplate und eine Zylinderkopfhaube aus Magnesium, die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, die stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS und Vierventiltechnik.

BMW Z4 Roadster 2.0i: der Einstieg ins echte Roadster-Feeling. Der 2 Liter-Vierzylinder-Motor im BMW Z4 Roadster 2.0i bildet die Basisvariante in der Motorenpalette dieser Baureihe. Mit 110 kW/150 PS bei 6 200 min–1 und einem maximalen Drehmoment von 200 Newtonmeter bei 3 600 min–1 verspricht auch der Reihenvierzylinder rassige Dynamik und unverfälschten Roadsterspaß: Der Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 dauert nur 8,2 Sekunden und ist damit genau so schnell erledigt wie der Zwischenspurt von Tempo 80 auf 120 im vierten Gang. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt souveräne 220 km/h. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 7,5 Litern Super Plus je 100 Kilometer erweist sich der Vierzylinder als überaus sparsam, und durch Einhaltung der Abgasnormen EU4 und ULEV II auch als umweltfreundlich. Der Motor ist ebenfalls mit den BMW Innovationen VALVETRONIC und Doppel-VANOS ausgestattet. Zusätzlich wird die variable Ansauganlage DISA eingesetzt – eine Komponente, die es ermöglicht, die Schwingrohrlänge abhängig vom Lastzustand des Motors umzuschalten. Im Zusammenwirken mit der Motorsteuerung bewirkt diese Technik beim Gasgeben eine Spontaneität, wie sie bisher nur von Sportmotoren mit Einzeldrosselklappen bekannt war.

Sechs Gänge für alle Modelle. Alle Varianten des neuen BMW Z4 Roadsters sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Getriebe ausgestattet. Kurze, präzise Schaltwege, hohe Laufruhe sowie eine exakte Führung des Mittelschalthebels mit stets gleich bleibenden Betätigungskräften sind typisch für dieses Getriebe. Durch die insgesamt enge Abstufung der sechs Gänge sowie eine große Getriebespreizung zwischen kleinstem und größtem Gang kann der Fahrer auch bei sehr sportlicher Fahrweise den jeweils idealen Gang schnell und sicher einlegen.

Erstmals bei BMW: die neue Sport-Automatic. Als zusätzliches Highlight wird das optionale Sechsgang-Automatikgetriebe im BMW Z4 Roadster 3.0si und 2.5si mit Schaltpaddles am Lenkrad angeboten. In Verbindung mit einer Neuabstimmung des Getriebes wird damit die Sportlichkeit des BMW Z4 Roadsters auch für Automatik-Kunden noch stärker erlebbar, ohne dass sie auf den Komfort einer selbsttätig agierenden Fahrstufenwahl verzichten müssten.

Höchste Karosseriesteifigkeit sichert vier Sterne im EuroNCAP-Crashtest
. Von Anfang an als besonders sportlich orientierter offener Zweisitzer konstruiert, besitzt der BMW Z4 Roadster eine Karosserie, die auch in punkto Gewicht und Steifigkeit dem Ideal entspricht: Mit 14 500 Nm/Grad statischer Torsionssteifigkeit ist er der Spitzenreiter im Wettbewerb. Eine direkte Folge daraus ist neben der begeisternden Kurvendynamik das hervorragende Abschneiden des Roadsters in den anspruchsvollen EuroNCAP-Crashtests: Für einen offenen Zweisitzer sind die dort erreichten vier von fünf möglichen Sternen eine alles andere als selbstverständliche Auszeichnung. Mehr noch: Beim EuroNCAP-Test 2004 erzielte der BMW Z4 Roadster von jeweils 16 möglichen Punkten mit 15,64 Punkten für den Front- und 16 Punkten für den Seitencrash die besten Werte, die jemals in einem Roadster an Dummies gemessen wurden. Er erhielt dafür den „EuroNCAP Best In Class Award“.

Der BMW Z4 Roadster schützt damit seine Insassen besser als alle bisher untersuchten Fahrzeuge in dieser Klasse. Die Insassenbelastung ist sogar geringer als in den meisten Fahrzeugen, die über ein festes Dach verfügen.

Das Fahrwerk: der Kurvenstar. Der BMW Z4 Roadster verfügt über ein Fahrwerk, das perfekt auf sportlich ambitionierte Fortbewegung abgestimmt ist. Es bietet alle Voraussetzungen, um Fahrspaß bis ans Limit zu garantieren. Und für den Fall, dass die Freude am Fahren physikalische Grenzen tangiert, gewährleisten Regelsysteme ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit. Das Fahrwerk ist in der Feder- und Dämpferabstimmung sowie in Kinematik und Elastokinematik konsequent auf Dynamik, Agilität und Handling ausgelegt. Im weltweiten Wettbewerb gehört der BMW Z4 Roadster in allen seinen Varianten zu den agilsten und fahraktivsten offenen Zweisitzern überhaupt. Wer es noch sportlicher mag, erhält optional ein um 15 Millimeter tiefergelegtes Sportfahrwerk. Die serienmäßigen Runflat-Reifen sind speziell für den sportlichen Charakter des BMW Z4 Roadsters entwickelt worden und weisen ein besonders komfortables Federungsverhalten auf, ohne die Agilität des Fahrzeugs zu verändern.

BMW Z4 M Roadster: der ultimative Fahrspaß.
Ebenso wie der Motor ist auch das Fahrwerk des BMW Z4 M Roadsters eine Klasse für sich. Entstanden ist es durch konsequente Weiterentwicklung des speziell für den BMW Z4 Roadster konstruierten Fahrwerks. Es bietet noch mehr Fahrspaß, ohne jedoch die Alltagstauglichkeit und das Komfortniveau zu beeinträchtigen.

Das neue DSC (Dynamische Stabilitäts Control) setzt Maßstäbe bei den Fahrwerkregelsystemen. Fahrwerkregelsysteme dienen bei Fahrzeugen der Marke BMW typischerweise nicht als Fahrwerkhilfsmittel, sondern tragen dazu bei, kritische Fahrsituationen im Grenzbereich zu meistern. Tatsächlich liegen die Sicherheitsreserven des Roadster-Fahrwerks sehr hoch. Mit Zusatzfunktionen wie Berganfahrhilfe und Trockenbremsen trägt das neue DSC wesentlich dazu bei, dass gerade schwierige Fahrsituationen – vom Anfahren am Berg bis zu plötzlichen Bremsmanövern bei Nässe – leichter gemeistert werden. Dank der integrierten Funktion Dynamic Traction Control (DTC) für alle Varianten des BMW Z4 Roadsters kann der Fahrer auf Strecken mit niedrigem Reibwert, zum Beispiel auf Schnee, per Tastendruck die Traktion und damit auch den Vortrieb verbessern. Außerdem kann er das Fahrverhalten des BMW Z4 Roadsters höheren fahrdynamischen Ansprüchen anpassen und auf diese Weise dessen sportlichen Charakter noch besser nutzen. So lässt die DTC adaptiv erhöhten Schlupf an den Hinterrädern zu.

Viele interessante Zusatzfunktionen. Das neue DSC bietet folgende Zusatzfunktionen: Der Anfahrassistent am Berg agiert durch kurzzeitige automatische Betätigung der Bremse. So wird ein ungewolltes Zurückrollen des Autos an Steigungen verhindert, ohne dass dazu ein Anfahren mit gezogener Handbremse nötig wäre. Weiter erhöht wird die Sicherheit durch die automatische Fading-Kompensation sowie die Funktion Bremsbereitschaft mit automatischem Voranlegen der Bremsbeläge. Das automatische Trockenbremsen der Bremsscheiben bei regennasser Fahrbahn dient der Verbesserung des Ansprechverhaltens der Bremsanlage.

Im BMW Z4 M Roadster wird das so genannte variable M Sperrdifferenzial in Kombination mit einer dafür abgestimmten DSC-Auslegung eingesetzt.

Electric Power Steering optimiert die Lenkung. Auch im Lenksystem unterscheiden sich der BMW Z4 Roadster und der BMW Z4 M Roadster voneinander: Der BMW Z4 Roadster ist mit der elektromechanischen Servolenkung Electric Power Steering (EPS) ausgestattet, welche die dynamische, agile Abstimmung des Fahrzeugs betont. Sie erlaubt eine sehr hohe Flexibilität in der Lenkcharakteristik, einen optimalen Kompromiss zwischen Lenkungsdämpfung und Rückmeldung sowie geringe Bedienkräfte bei langsamer Fahrt und beim Rangieren. Dazu kommt eine sehr klare Zentrierung, also ein optimaler Rücklauf des Lenkrades in die Nullstellung. Eine Servotronic-Funktion ist serienmäßig.

Optimale Präzision beim Lenken. Die Lenkung des BMW Z4 M Roadsters wird hingegen von einer hydraulischen Servoanlage unterstützt. Diese ermöglicht unerreicht präzise Lenkmanöver und maximale Rückmeldung über alle Fahrzustände. Sie verfügt über eine Gesamtübersetzung von 4,7:1, die höhere Lenkgeschwindigkeiten ermöglicht und damit Vorteile bei hochdynamischer Fahrweise bietet.

Leichtbau-Bremsen mit hervorragender Leistung. Eine weitere Neuheit ist die 17 Zoll-Bremsanlage vorn beim BMW Z4 Roadster 3.0si. Extreme Verzögerungswerte, eine hohe Standfestigkeit und optimale Langzeiteigenschaften zeichnen diese Bremsen aus.

Compound-Hochleistungsbremsen stoppen die M Power.
Der BMW Z4 M Roadster mit seinen noch höheren Fahrleistungen verfügt mit der ursprünglich für den BMW M3 CSL konzipierten, schwimmend gelagerten Compound-Hochleistungsbremsanlage über ein System, das direkt dem Rennsport entstammt. Mit dieser Bremsanlage können Verzögerungswerte der Extraklasse realisiert werden: So beträgt beim BMW Z4 M Roadster der Bremsweg aus Tempo 100 lediglich 34 Meter.

Neue Akzente im Design.
Im Design setzen der aktualisierte BMW Z4 Roadster und der neue BMW Z4 M Roadster die charakteristische Formensprache des rassigen Zweisitzers konsequent fort. Der BMW Z4 Roadster weist moderate Aktualisierungen auf, darunter eine geänderte Frontpartie, deren Linienführung optisch stärker zur Straße hin orientiert ist. Zusätzlich wurden neue Nebelscheinwerfer und charakteristische Reflektoren entwickelt. Die Modifikationen am Heck vermitteln dank neuer Rückleuchten mit integrierten Lichtleitern und mit stärker horizontal ausgerichteten Linien einen breiteren, flacheren und kraftvolleren Eindruck. Das Interieur wirkt durch noch hochwertigere Materialien und zusätzliche Farben sehr edel, ohne jedoch seinen sportlich-puristischen Charakter einzubüßen.

Z4 M Roadster: Hochleistung schon in der Optik.
Eindeutig ein BMW Z4 Roadster, visualisiert der BMW Z4 M Roadster noch viel stärker seinen überlegenen Hochleistungscharakter. Die funktionalen und technischen Erfordernisse spiegeln sich direkt und authentisch im Design wider. Zahlreiche Details im Exterieur und Interieur unterscheiden ihn vom Basismodell. Am auffälligsten sind dabei die Frontschürze mit ihrer stark X-förmigen Betonung von Linien und Öffnungen, die gewaltigen Lufteinlässe sowie die tief liegende Niere und zwei markante Präzisionslinien auf der Motorhaube. Exklusiv dem Z4 M Roadster vorbehalten ist das Doppelspeichendesign der 18 Zoll-Alu-Felgen. Auch das Heck ist mit vier markanten Endrohren und einem horizontalen Diffusor M typisch gestaltet.

Das Interieur: sportlich und funktionell zugleich. Innen zeigt der BMW Z4 M Roadster ein modernes Ambiente in sportlich-puristischer, aber gleichwohl exklusiver Anmutung. Klare Formen und beste Materialien machen den Charakter des Innenraums aus und signalisieren den Reiz des sportlichen Fahrens. Bei Tachometer und Drehzahlmesser ist bereits die Farbgebung M typisch: schwarzes Zifferblatt, weiße Zahlen, rote Zeiger und weiße, permanente Beleuchtung. Einzigartig ist auch die Darstellung des Drehzahlbandes im Drehzahlmesser, wie sie aus anderen M Automobilen bekannt ist: Das gelbe Vorwarnfeld und das rote Warnfeld begrenzen den jeweils zulässigen Motordrehzahlbereich in Abhängigkeit von der momentanen Motoröltemperatur. Mit steigender Motoröltemperatur vergrößert sich der nutzbare Drehzahlbereich. Diese Lösung erleichtert dem Fahrer die intuitive Beachtung der Temperatur. Lenkrad, Schaltknauf und Einstiegsleisten sind weitere, M spezifische Umfänge, ebenso wie die mit Perlglanzchrom galvanisch veredelten Klimaanlagen- und Frischluftversteller, Türöffner und Türzuziehgriffe. Drei exklusiv dem M Modell vorbehaltene Exterieurfarben und fünf für die gesamte Baureihe verfügbare Außenlacke ermöglichen es, dem BMW Z4 M Roadster einen ganz persönlichen Ausdruck zu verleihen. Im Innenraum lässt sich mit vier Farben, mit zwei Lederausstattungen in unterschiedlichem Umfang sowie mit drei exklusiven Dekorflächen die jeweils gewünschte Individualität erzielen.

Genug Platz für zwei. Der BMW Z4 Roadster und der BMW Z4 M Roadster bieten – gemessen an den Verhältnissen offener Zweisitzer – auffallend viel Stauraum für großes Gepäck und kleine Reiseutensilien: Handschuhfach, mehrere Ablagefächer sowie eine rund zehn Liter große Box in der hinteren Trennwand erweisen sich als praxisgerecht und durchdacht. Im Bedarfsfall lässt sich der variable Verdeckkasten zusammenklappen. Das Kofferraumvolumen vergrößert sich dann von bereits großzügigen 240 Litern (ausreichend für den Transport von zwei Golfsets) auf 260 Liter – beim BMW Z4 M Roadster wegen der im Kofferraum platzierten Batterie von 200 auf 220 Liter.

Ein Verdeck mit besonderer Faltung. Der neue BMW Z4 Roadster verfügt über ein äußerst Platz sparend faltbares Verdeck, bei dem der vordere, starre Abschnitt wie ein Deckel über den Stoff gelegt und bündig mit der Karosserie verriegelt wird. Es lässt sich leicht mit einer Hand öffnen und schließen. Die beheizbare Heckscheibe besteht aus kratzfestem Mineralglas. Auf Wunsch ist auch ein vollautomatisches, elektrisch betätigtes Verdeck erhältlich (serienmäßig beim BMW Z4 M Roadster), das sich auch von außen über die Fernbedienung der Türentriegelung öffnen und schließen lässt.

Bi-Xenon-Licht für optimale Sicht. Serienmäßig ist der BMW Z4 Roadster mit Halogen-Doppelscheinwerfern ausgestattet. Auf Wunsch – serienmäßig beim BMW Z4 Roadster 3.0si und beim BMW Z4 M Roadster – erzeugen statische Bi-Xenon-Scheinwerfer ein maximales Abblend- und Fernlicht. Das Positionslicht wird über zwei Lichtleitringe erzeugt. Damit prägt dieses Markencharakteristikum von BMW nun auch die Fahrzeuge der Roadster-Reihe.

Schutz durch zweistufiges Bremslicht. Serienmäßig kommt in allen Modellvarianten des BMW Z4 Roadsters das zweistufige Bremslicht zum Einsatz. Es hilft mit hoher Effektivität, Auffahrunfälle zu verhindern: Bei einer starken Bremsung oder wenn das ABS eingreift, vergrößern sich die leuchtenden Flächen innerhalb der Heckleuchteneinheiten. Nachfolgende Autofahrer interpretieren dies intuitiv als Notbremsung, reagieren ihrerseits mit rechtzeitiger und intensiverer Verzögerung und gewinnen dadurch wichtigen Anhalteweg.

Wunschprogramm: Audio- und Navi-Systeme der Spitzenklasse. Als Ergänzung zum Basis-Audiosystem sind zwei hervorragende HiFi-Anlagen eigens für den BMW Z4 Roadster entwickelt worden. Ebenso stehen zwei Navigationssysteme zur Auswahl. Damit können auch Roadster-Kunden von den jüngsten Innovationen profitieren, die BMW auf diesem Gebiet zur Serienreife gebracht hat. Die Audio- und Navigationssysteme sind mit nahezu allen aktuellen Telekommunikationsfeatures kombinierbar.
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