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Alt 31.08.2005, 07:03     #8
Albert   Albert ist offline
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CE-
3.5 Ausstattung (in Auszügen).

Mehr Niveau in der Kompaktklasse: Der BMW 130i setzt neue Maßstäbe.


Die Entscheidung für einen BMW 130i ist mit hohen Erwartungen verbunden. Ihr liegt in erster Linie der Wunsch nach einem typischen BMW zugrunde. Um diesen Ansprüchen rundum gerecht zu werden, bietet der BMW 130i neben exzellenter Fahrdynamik, Premium-Qualität und lückenloser Sicherheitstechnik auch eine Ausstattung, deren Niveau in der Kompaktklasse einzigartig ist. Sie verbindet Funktionalität, Komfort und technische Innovationen und umfasst zahlreiche Details, die bisher Fahrzeugen höherer Klassen vorbehalten waren. Auch mit der Auswahl und Verarbeitung besonders hochwertiger Materialien werden beim BMW 1er neue Standards für dieses Fahrzeugsegment gesetzt. Die mit der Marke BMW verknüpften Qualitätsmaßstäbe sind in seinem Innenraum auf den ersten Blick erkennbar und zu jeder Zeit spürbar. Die außergewöhnliche Verarbeitungsqualität bietet die Gewähr für dauerhafte Funktionalität und Freude am Fahren. Darüber hinaus verfügen sämtliche Varianten des BMW 1er über technische Neuentwicklungen, die über alle Segmente hinweg einzigartig sind. Die Präsentation des BMW 130i bietet nun die Gelegenheit, eine Reihe weiterer Funktionen einzuführen, die abermals in der Kompaktklasse, aber auch darüber hinaus neue Ausstattungsmaßstäbe setzen.

Dynamisch, hochwertig, aufregend: das „M Sportpaket“*.

Die serienmäßige Bereifung im 17 Zoll-Format, ein Doppelauspuff mit verchromten Mündungen, titanfarbene Scheinwerferblenden, Nebelscheinwerfer, Shadow-Line-Optik und – als Erkennungsmerkmal für alle Sechszylinder-Modelle von BMW – die verchromten Lamellen der Kühlergrill-Niere unterscheiden den 130i von den Vierzylinder-Varianten.

Eine nochmalige Aufwertung der Optik und Dynamik verspricht das M Sportpaket, das rechtzeitig zum Start des BMW 130i entwickelt wurde und ab Herbst 2005 auch für die anderen BMW 1er Modelle zur Verfügung steht. Entwickelt von der BMW M Gesellschaft für individuelle Automobile richtet es sich an all die Kunden, die die sportlich-agile Grundausrichtung ihres BMW 1er weiter verfeinern wollen und das auch optisch unterstreichen möchten.

Das speziell abgestimmte M Sportfahrwerk sorgt in Verbindung mit den M Doppelspeichen-Leichtmetallrädern in 17 oder 18 Zoll-Ausführung und Mischbereifung für optimalen Bodenkontakt. Optisch wird der kraftvolle Auftritt vom M Aerodynamikpaket (in Wagenfarbe lackierte Front- und Heckschürze sowie Seitenschweller) unterstrichen. Im Innenraum zeugen Sportsitze, ein BMW Individual Dachhimmel in Anthrazit, das Lederlenkrad, die Fußstütze und die Einstiegsleisten im BMW M Design sowie spezielle Aluminium-Dekorleisten von erlesener Sportlichkeit. Hochwertiges Walknappaleder am Handbremshebel und am verkürzten Schalthebel, der noch schnellere und präzisere Gangwechsel erlaubt, dokumentiert den hohen Anspruch an die sicht- und fühlbare Materialqualität.

Das Bedienkonzept: klare Trennung zwischen Fahr- und Sekundärfunktionen.

Die Strukturierung des Cockpits im BMW 130i ermöglicht eine klare Unterteilung in Fahrzone und Komfortzone. Die ergonomische Anordnung der Funktionseinheiten und die Verwendung einer möglichst geringen Zahl von Schaltern und Reglern verleiht dem Cockpit ein ruhiges, übersichtliches und zugleich auf das Wesentliche konzentrierte Design. Die Gestaltung der Anzeige- und Bedienelemente erleichtert dem Fahrer eine einfache und intuitive Nutzung aller Funktionen, ohne ihn vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Ebenso wie der Griff zum serienmäßigen Lederlenkrad stellt auch der Blick auf die Rundinstrumente auf Anhieb klar, worauf es beim BMW 130i hauptsächlich ankommt: auf die Freude am Fahren. Mit einer feineren Skalierung des nun bis 8 000 min–1 reichenden Drehzahlmessers sowie mit einem Tachometer, dessen Geschwindigkeitsanzeige erst bei 260 km/h endet, wird dies im Cockpit des BMW 130i sogar noch deutlicher signalisiert als bei den Vierzylinder-Modellen der Baureihe.

Außer Geschwindigkeit und Drehzahl werden im BMW 130i auch alle übrigen für das Fahren relevanten Informationen im Kombiinstrument angezeigt. Das zwischen den Rundinstrumenten angeordnete Display liefert die Angaben aus dem serienmäßigen Bordcomputer, die vom Fahrer mit Hilfe von Tasten und Wippen im Lenkstockhebel abgerufen werden können. Die Anzeigefunktion des Bordcomputers beschränkt sich nicht allein auf die klassischen Angaben über Uhrzeit, Datum, Außentemperatur, Durchschnittstempo und Kraftstoffverbrauch, sondern umfasst auch Hinweise auf Serviceintervalle, eventuelle Funktionsstörungen sowie den Ölstand. Jederzeit und auch während der Fahrt kann der Füllstand per Knopfdruck mithilfe des thermischen Ölniveausensors ermittelt werden. Das Multifunktionslenkrad* ermöglicht dem Fahrer darüber hinaus die Steuerung einzelner Komfortmerkmale bei voller Konzentration auf das Fahrgeschehen. Über Tasten am Lenkrad können beispielsweise Audio- und Telefonanlage* bedient oder die Umluftfunktion der Klimaautomatik aktiviert werden.

Ebenso ergonomisch sind die Bedieneinheiten der Komfortzone in der Mittelkonsole angeordnet. Die klare Gestaltung zeigt sich darin, dass die Funktionselemente für Entertainment und für Klimatisierung auf jeweils eigenen, deutlich voneinander abgesetzten Ebenen der Komfortzone zu finden sind. Die Bedienelemente für die Klimatisierungs-, Entertainment- und Navigationsfunktionen sind auch für den Beifahrer leicht zugänglich. Er kann somit seine Rolle als Copilot erfüllen, während sich der Fahrer vollständig dem Geschehen auf der Straße widmet.

Alles im Griff: das optionale Bedienkonzept iDrive*.

Wenn der BMW 130i mit Navigationssystem geordert wird, ist das wegweisende Bedienkonzept iDrive Bestandteil der Ausstattung. Es ermöglicht die Steuerung zahlreicher sekundärer Fahrzeugfunktionen, die nicht ständig benötigt werden und für die sonst eine Fülle von Anzeigen, Schaltern und Tasten nötig wäre. Die übersichtliche Menüführung über ein großformatiges Farbdisplay und die intuitive Bedienung erleichtern den Umgang mit dem System. Zentrales Element ist der Controller in der Mittelkonsole. Durch Drehen, Drücken und Schieben in alle vier Richtungen kann sich der Fahrer – aber ebenso auch der Beifahrer – durch die Menüs bewegen und Einstellungen vornehmen. Zum Blick auf das Control Display muss der Fahrer den Kopf nicht neigen, sondern nur den Blick leicht nach rechts wenden. Gegenüber konventionellen Lösungen, bei denen der Fahrer einen Schalter in der Mittelkonsole suchen, finden, dann drücken muss und schließlich durch eine irgendwo im Armaturenbrett aufleuchtende Kontrollleuchte die Bestätigung bekommt, dass sein Befehl ausgeführt wird, ist iDrive ein großer Schritt hin zu intuitiver Bedienung, weniger Ablenkung und damit mehr Sicherheit. Eine Taste vor dem Controller ermöglicht jederzeit die direkte Rückkehr ins Hauptmenü.

Über iDrive können sämtliche Funktionen der Kommunikation, der Navigation, des Entertainments und der Klimatisierung sowie individuelle Fahrzeugeinstellungen aktiviert werden. Die ausgewählten Menüs, Funktionen und Einstellungen werden auf dem Control Display oberhalb der Mittelkonsole dargestellt. Dabei entspricht die grafische Anordnung der Menüpunkte im Display der jeweiligen Bewegungsrichtung des Bedienknopfes. Damit ist eine intuitive Auswahl der Funktionen und Einstellungen in jeder Situation gewährleistet. Häufig genutzte Audio-Funktionen sind auch bei Ausstattung mit iDrive über separate Schalter in der Mittelkonsole und – bei entsprechender Ausstattung – im Multifunktionslenkrad bedienbar. Die Klimaanlage ist in ihren Grundfunktionen Temperatur- und Lüftungswahl ebenfalls mit separaten Bedienelementen steuerbar, zusätzlich zu den Feineinstellungen über iDrive.

Die BMW Spracheingabe*.

Die BMW Spracheingabe ergänzt das Bedienkonzept iDrive. Auf viele Funktionen von Radio, CD, Navigation* und insbesondere Telefon* kann der Fahrer alternativ auch per Spracheingabe zugreifen. Sie zeichnet sich durch ein ebenfalls intuitives Dialogverhalten aus und braucht nicht auf den jeweiligen Sprecher „trainiert“ zu werden. Das Vokabular umfasst etwa 400 Worte. Typische Spracheingaben sind zum Beispiel: „Wahlwiederholung“, „Wähle Nummer 0893820“, „Zielführung ein“ oder „CD Nummer 1“. Darüber hinaus können Radiosender-Namen und Telefonbucheinträge direkt aufgerufen werden.

Das Sprachsteuerungssystem ist so aufgebaut, dass es per Software-Update künftig problemlos um neue Funktionen erweitert werden kann.

Das Sitzkonzept: Qualität und Hightech für mehr Komfort.

Die Sitze des BMW 1er werden sowohl den hohen Ansprüchen des sportlich orientierten Fahrers als auch den Bedürfnissen einer Langstreckenfahrt gerecht. Die Verstellbereiche sind sowohl für besonders groß als auch klein gewachsene Passagiere großzügig bemessen; das gilt auch für die Lenksäule, die horizontal und vertikal justierbar ist. Eine Vier-Wege-Lordosenstütze* entlastet die Wirbelsäule zusätzlich. Die Sportsitze* des BMW 130i bieten darüber hinaus die Möglichkeit, das Volumen der Seitenwangen pneumatisch zu erhöhen oder zu verringern, um für Insassen jeder Statur einen optimalen Seitenhalt zu erzeugen.

Maximalen Komfort an kalten Tagen garantiert eine Sitzheizung* für den Fahrer- und den Beifahrerplatz. Ihre besondere Qualität besteht darin, dass sie über die gesamte Sitzfläche und Rückenlehne wirkt und damit schnell und umfassend für Wohlbefinden sorgt.

Klimatisierung: auf Knopfdruck Wohlbefinden.

Der BMW 130i verfügt über alle Qualitäten eines Sportgeräts – beim Umgang mit ihm ist daher mit einer Steigerung der Pulsfrequenz unbedingt zu rechnen. Dass es trotz aller Emotionen nicht schwer fällt, im BMW 130i einen kühlen Kopf zu bewahren, ist auch seinen anspruchsvollen Klimatisierungssystemen zu verdanken. Bei der Konzeption der Lüftungs- und Heizungssysteme sowie der Klimaanlagen wurde Wert darauf gelegt, die in der Kompaktklasse bislang üblichen Eigenschaften zu übertreffen und so den Premium-Charakter der Ausstattung zu betonen.

Die Luft führenden Bauteile, die Filtersysteme sowie die Heiz- und Kühlaggregate wurden so dimensioniert, dass die schnellsten Aufheiz- und Abkühlraten ihrer Klasse bei gleichzeitig hoher Effizienz erreicht werden.

Mit Hilfe einer optimierten Luftführung und einer besonders aufwändigen Steuerungstechnik wird für eine schnell wirksame, exakt einstellbare, homogene und außerdem zugfreie und akustisch kaum wahrnehmbare Temperaturregelung gesorgt. Die durch einen Mikrofilter angesaugte Frischluft wird temperiert, getrocknet und je nach gewünschter Einstellung an die Ausströmer verteilt. Entsprechend der gewünschten Temperatur wird die einströmende Luft entweder teilweise oder vollständig den Heiz- beziehungsweise Kühlaggregaten zugeführt. Damit ist eine schnelle, flexible und zugleich zugluftfreie Temperaturänderung möglich. Zu allen Jahreszeiten ist damit im BMW 1er für angenehmes Klima gesorgt.

Die in die Klimaautomatik* integrierte Automatische Umluft Control (AUC) sorgt dafür, dass Schadstoffe aus der Luft nicht ins Fahrzeuginnere gelangen. Das System erkennt z. B. Kohlenmonoxid, Stickoxide und Äthanole und schaltet bei erhöhter Schadstoffkonzentration die Klimaautomatik für begrenzte Zeit auf Umluftbetrieb.

Besonders effektiv und unabhängig von der jeweiligen Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit wirkt die Steuerung des Lüftungssystems auch dem Beschlagen der Scheiben entgegen. Dazu wurde ein so genannter „Taupunktsensor“ in die Klimasteuerung integriert; ebenfalls ein Merkmal, das bislang höheren Fahrzeugklassen vorbehalten war. Die Klimaautomatik des BMW ist an eine serienmäßig getrennte Temperaturregelung für die Fahrer- und die Beifahrerseite gekoppelt. Die Steuerung berücksichtigt auch den aktuellen Grad der Sonneneinstrahlung. Hinsichtlich Wirksamkeit, Vermeidung von Zuglufteffekten und Akustik setzt das Heizungs- und Klimatisierungssystem des BMW 1er neue Maßstäbe für das Wohlbefinden in einem Fahrzeug der Kompaktklasse.

Der Startknopf: auf Knopfdruck Freude am Fahren.

Das Triebwerk des BMW 130i wird mithilfe des Motor-Startknopfs auf dem Armaturenbrett direkt neben dem Lenkrad zum Leben erweckt. Um die Startfunktion zu aktivieren, genügt es, den bartlosen Funkschlüssel in den Aufnahmeschacht einzuführen und das Kupplungspedal zu treten. Ein Drehen des Schlüssels im Zündschloss entfällt, stattdessen folgt der Druck auf den Startknopf. Dieses Prozedere erinnert an den Startvorgang, der bislang vor allem hochkarätigen Sportwagen, zum Beispiel dem BMW Z8 Roadster, vorbehalten war. Doch auch beim BMW 130i signalisiert der Tastendruck besonders eindrucksvoll den Beginn der Freude am Fahren und macht die Bedeutung deutlich, die BMW dem Antrieb auch in der Kompaktklasse beimisst.

Fahren ohne Schlüssel.

Besonders benutzerfreundlich wird der neuartige Startvorgang in Kombination mit dem schlüssellosen Fahrzeugzugang Comfort Access*. Ein Signalgeber im Schlüssel sorgt für ein automatisches Entriegeln der Türen, sobald sich der Fahrer samt Schlüssel dem Wagen nähert und den Türgriff betätigt. Der BMW 130i kann in diesem Fall sogar schlüssellos gestartet werden. Das bedeutet, dass der Fahrer auch nach dem Entriegeln der Türen seinen Fahrzeugschlüssel getrost in der Tasche lassen kann. Das Fahrerberechtigungssystem „erkennt“ eigenständig, dass der Schlüssel gemeinsam mit dem Fahrer „an Bord“ ist. Zur Aktivierung der Zündung genügt der Druck auf den Startknopf.

Der Signalaustausch zwischen Schlüssel und Fahrzeug geht sogar noch weiter: Sobald ein Fahrer das Fahrzeug mit seinem Schüssel öffnet, passen sich beispielsweise die Sitze mit elektrischer Verstellung*, die Außenspiegel, die Klimaanlage und die Audio-Ausrüstung an die jeweiligen Vorlieben an. Im Schlüssel sind außerdem die Einstellungen von Beleuchtung (Abblendlicht immer ein, Aktivierung der Beleuchtung für begrenzte Zeit beim Verlassen des Fahrzeugs, ...) und Zentralverriegelung (selbsttätige Verriegelung beim Anfahren, Blinken bei Abschließen, ...) gespeichert – so wie sie der Fahrer beim letzten Mal gewählt hatte.

Auf diese Weise ist der BMW 130i in der Lage, jeden Fahrer anhand seines Schlüssels zu identifizieren und individuell zu „begrüßen“ – ein echter Komfortgewinn, vor allem für Fahrzeuge, die von mehreren Fahrern benutzt werden.

Hatte zum Beispiel der Junior anlässlich seiner letzten Ausfahrt die Lautstärke der Audioanlage wieder einmal auf ohrenbetäubende Werte gedreht, wird der nachfolgende Fahrer nicht erschreckt – das Radio spielt sofort mit der ihm angenehmen Lautstärke. Auch kommt es nicht mehr vor, dass der Fahrer sich kaum hinter das Lenkrad zwängen kann, weil ein kleinerer Vorgänger den Sitz ganz weit vorgefahren hatte.

Immer startbereit dank intelligentem Batteriesensor.

Dauerhafte Zuverlässigkeit wird beim BMW 130i nicht nur mit hochwertigen Materialien und sorgfältiger Verarbeitung gewährleistet, sondern auch mit guten Ideen. Ein Beispiel dafür ist das neuartige Powermanagement, das bereits in höherklassigen Fahrzeugen von BMW und nun auch in der Kompaktklasse zur Anwendung kommt. Der Intelligente Batteriesensor (IBS) überwacht permanent den Ladezustand der Batterie. Bei kritischen Ladezuständen bestehen zwei Möglichkeiten des Eingriffs: Zum einen kann automatisch die Leerlaufdrehzahl erhöht werden, um eine schnellere Aufladung der Batterie zu erreichen. Sollte dies nicht ausreichen, können nicht notwendige Verbraucher in ihrer Leistungsaufnahme eingeschränkt werden. Damit wird zwar kurzzeitig der Komfort reduziert, andererseits aber garantiert, dass der Motor auch beim nächsten Start noch genügend Starterenergie bekommt. Mit dem Powermanagement wird eine der häufigsten Pannenursachen – das „Liegenbleiben“ auf Grund fehlender Batteriespannung – bereits im Ansatz vermieden.

Ideenreich, praktisch, innovativ: der Innenraum.

Neben den technischen Innovationen sind es oftmals ganz praktische Vorzüge, die das Fahren im Alltagsverkehr angenehmer machen. Der BMW 130i verfügt nicht nur über besonders agile Fahreigenschaften, sondern auch über einen großzügigen und vielseitig nutzbaren Innenraum sowie über zahlreiche praktische Ausstattungsdetails. Vier Türen und eine weit nach oben schwingende Heckklappe (1,80 m Öffnungshöhe) erleichtern den Zugang zu den Sitzplätzen und die Beladung des Gepäckraums. Die asymmetrisch teilbare und umklappbare Rückbank verhilft dem BMW 130i zu hoher Flexibilität. Zum Transportkonzept gehört auch ein Skisack-Modul* im Bereich der mittleren Sitzlehne. Der Skisack kann leicht entnommen und zum Beispiel gegen ein Staufach mit Cupholdern ausgetauscht werden. Ein Gepäckraum-Trennnetz* verhindert, dass bei einer Vollbremsung Gepäckstücke aus dem Heck in den Passagierraum geschleudert werden.

Viel Stauraum für die praktischen Dinge des Alltags.

Ergonomisch optimal zwischen den vorderen Sitzen ist die Mittelarmlehne angeordnet, unter der sich ein praktisches Staufach befindet. Hier findet auch ein optional erhältliches Handy* seinen Platz. Das Handschuhfach fällt mit einem Volumen von 7,4 Litern großzügig aus. Zahlreiche weitere Ablagen im vorderen Bereich und im Fond erhöhen die Funktionalität ebenso wie Staunetze* an den Rückseiten der Vordersitze, Haken* zum Aufhängen von Einkaufstaschen und eine Steckdose* im Gepäckraum sowie ein Zusatzfach unter dem Laderaumboden. Letzteres findet sich an Stelle einer Reserveradmulde, die wegen der Notlaufbereifung ja nicht mehr benötigt wird.

Einparken leicht gemacht.

Mehr Komfort, aber natürlich auch Sicherheit beim Einparken bietet die Park Distance Control* (PDC). Sensoren an Front und Heck des Fahrzeugs erfassen Hindernisse, die beim Parkmanöver im Wege stehen, vom Fahrerplatz aus aber nicht ohne weiteres erkennbar sind. In diesem Fall ertönt ein Warnton, dessen Frequenz ansteigt, je näher das Fahrzeug an das Hindernis heranfährt. Das Signal ist eindeutig: Sobald ein Dauerton zu hören ist, „wird’s eng”. Zusätzlich kann die Position des Fahrzeugs zum Hindernis auf dem Control Display des Bedienkonzeptes iDrive* angezeigt werden.

Audiosysteme der Spitzenklasse: HiFi für unterwegs.

Aktuelle Hits aus dem Radioprogramm oder der Lieblingssong von der CD – im BMW 130i wird nicht nur ein Fahr-, sondern auch ein Klangerlebnis von besonders hohem Niveau geboten. Eine Anlage mit sechs hochwertigen Lautsprechern bildet die Basis. Zwei davon sind als großvolumige „Zentralbässe“ direkt unter den Vordersitzen angeordnet. Sie nutzen den sonst ungenutzten Hohlraum der Türschweller als zusätzliches Gehäusevolumen. Schon in Zusammenarbeit mit dem serienmäßigen Radio BMW Business ist so für eine vorzügliche Klangfülle gesorgt. Weitere Audio-Optionen erfüllen noch höhere Anforderungen. Optional ist neben Neun-Kanal-Digitalverstärker und CD-Wechsler sogar die Studiotechnik LOGIC 7* verfügbar. Alle Radios beinhalten auch einen Aux-Eingang. In Summe verfügt der BMW 130i sicherlich über das klangvollste Audiosystem der Kompaktklasse.

BMW Assist*: perfekt betreut vom elektronischen Begleiter.

Mit dem Start des BMW 130i beginnt in der Kompaktklasse zugleich eine neue Ära der mobilen Daten- und Informationsübertragung. Über den Telematikdienst BMW Assist* erhält der Fahrer per Knopfdruck jederzeit und an jedem Ort hilfreiche Informationen über das Verkehrsgeschehen, Sehenswürdigkeiten, Übernachtungsmöglichkeiten oder das kulturelle und gastronomische Angebot in der Region, die er gerade bereist. In der Kombination mit BMW Assist berücksichtigt das Navigationssystem nicht nur aktuelle Staumeldungen, sondern hilft beispielsweise auch bei der Hotel- oder Restaurantsuche. Auf diese Weise trägt der Telematikdienst dazu bei, dass man mit einem BMW 130i noch schneller, komfortabler und sicherer ans Ziel kommt. Darüber hinaus leistet BMW Assist auch in Notsituationen wertvolle Dienste: Im Fall einer Panne kann über den Menüpunkt BMW Bereitschaftsdienst das BMW Servicemobil angefordert werden, bei einem Unfall lösen die Airbag-Sensoren des Fahrzeugs automatisch einen Notruf aus.

MOST: Datenübertragung per Lichtwellenleiter.

Um eine schnelle und zuverlässige Datenübertragung für die HiFi-Anlage sowie für alle anderen Kommunikations- und Multimediakomponenten zu gewährleisten, kommt auch beim BMW 130i der speziell für Audio-Anwendungen entwickelte optische Datenbus MOST zum Einsatz. Ein weiterer Vorteil dieser Technologie ist die einfachere Nachrüstung zusätzlicher Kommunikationseinrichtungen einschließlich einer möglichen Vernetzung der Systeme untereinander. Weil der Datenaustausch über ein bereits bestehendes Lichtwellenleiter-Ringsystem gesichert wird, entfällt die sonst übliche Einzelverkabelung der Komponenten. So wird beispielsweise bei der Aktivierung der Freisprecheinrichtung der Signalaustausch zwischen Telefon* mit Bluetooth-Handy-Schnittstelle*, Control Display und Radio über das Ringsystem des MOST geregelt. Auf technisch einfache Weise lassen sich zusätzliche Komponenten wie ein CD-Wechsler* in das MOST-System integrieren. Bei der Entwicklung dieser Datenübertragungssysteme leistete BMW von Beginn an Pionierarbeit. Mittlerweile beteiligt sich eine Vielzahl von Automobilherstellern an der Weiterentwicklung dieser Technologie. Mit dem Einsatz der MOST-Technologie in einem Fahrzeug der Kompaktklasse untermauert BMW einmal mehr seine Vorreiterrolle auf diesem Gebiet.
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