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Alt 27.01.2002, 14:38     #10
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Eine ganze Reihe von BMW Motoren (M10, M20, M21, M30, M40, M41, M42, M43 (nicht M43TU!), M44, M47, M50, M51 (bis 8/95),M52 (nicht M52TU!), M57, M60, M62 (nicht M62LEV!), M67, M70, M73 (bis 8/97), S14, S38, S50, S50U, S52, S70) ist mit 15W-40 Ölen ausreichender Qualität zufrieden. Es wird auch von BMW kein Öl mit einer speziellen Freigabe verlangt.

Wenn eine dieser Spezifikationen erfüllt wird ist es geeignet und ausreichend:
ACEA:A2-96
ACEA:A3-96
ACEA:A2-96/B2-96
ACEA:A3-96/B2-96
ACEA:A2-96/B3-96
ACEA:A3-96/B3-96

Dies sind die Mindesanforderungen, die das Öl erfüllen muß.

Dieses Öl, ausreichend häufig gewechselt, d.h. nach Anzeige bzw nach 15tkm, je nach dem was früher eintritt, stellt eigentlich schon ein langes Motorleben sicher.

Bei Fahrern die häufig lange Strecken mit hohen Drehzahlen zurücklegen, die Leistung ihren Wagens auch mal spüren und sehen wollen verlängert ein Öl mit einem höheren Druckaufnahmevermögen wie das Castrol TWS Motorsport 10W-60 oder das Motul LeMans 15W-60 die Motorlebensdauer.

Die 0W-30 0W-40 bzw 5W-30 Öle verringern Verbrauch und Schadstoffausstoß, erhöhen die abgegebene Motorleistung durch Reduzierung des Innenwiederstandes und damit der Verlustleistung, erleichtern den Kaltstart für den Anlasser. Das alles auf Kosten der Motorlebensdauer. Der genaue Mechanismus wird immernoch kontrovers diskutiert, die Tatsache ist aber statistisch signifikant. Über 100tkm erricht man aber erfahrungsgemäß in den meisten Fällen trotzdem.

Man kann selbst entscheiden was einem lieber ist, ich hab mich für das TWS (ca 38DM je Liter) entschieden....

Munter bleiben: Jan Henning
__________________
"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Geändert von Jan Henning (27.01.2002 um 14:43 Uhr)
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