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Alt 09.12.2001, 17:22     #21
CompactDriver   CompactDriver ist offline
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Okay, danke, dass hilft mir weiter.
Hab ja nie behauptet, dass der 318ti nicht schneller sei.
Nur scheint mir der Unterschied doch nicht so krass wie ich gedacht hab.
Der 318ti kam für mich eben wg. den hoheren Versicherungskosten nie wirklich in Frage.

Ein Bekannter von mir war lange am überlegen ob er sich einen 318ti kauft, weil ihm sein 316 (1,6l - wie meiner) zu langsam war. Nach mehreren probefahrten mit gebrauchten Ti's hat er aber dann gemeint, dass es ihm das Geld für das bißchen Mehrleistung nicht wert sei..

@ Mike
Zitat:
und wenn man auf den 316er 215/40er 16" montiert, kann die Spurtstärke verbessern
Wieso dass denn?? Bzw. im Vergleich zu was für anderen Reifen???
Ich frag weil ich mir andere Reifen drauf machen will, nur hab ich Angst dass die Kiste mit 16 oder 17 Zoll nicht mehr vom Fleck kommt.

Mein 316 braucht und schafft:
ca. 8,4l (sehr sehr viel Autobahn), 0-100: 11,7sec (eigener Meßwert), ca. 200 auf der Geraden und Rekord war eben 213 im freien Fall z.Z. fährt er aber "bloß" max. 190 (Wintergummis).

Von der Leistung her bin ich eigentlich "fast" zufrieden, ist halt kein Rennwagen - aber er ist auf jeden Fall tempramentvoller als eine "Wanderdüne". Wenn man halt sich öfter die schnelleren BMWs von den Eltern ausleiht dann merkt man schon, dass man mehr Leistung auch brauchen könnte. Aber ich glaub da ist man nie zufrieden.

Schreibt noch irgendwas....Compact-Fahrer unter sich....

Ach ja, ich wollt die Diskussion eigentlich nicht nur auf die v-max beschränken, weil ob meine Kiste 205 oder 215 fährt ist eigentlich zwar ganz toll - nur beides ist schnell aber irgendwie kann man damit trotzdem heutzutage keine dicken Limousinen mehr ärgern. Die wenigsten fahren auf der AB (zumindest bei etwas Verkehr) Vmax.
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Geändert von CompactDriver (09.12.2001 um 17:26 Uhr)
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Alt 09.12.2001, 17:39     #22
frenzy   frenzy ist offline
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s54 im e86
thema kleinere reifen:

wenn du die 16/40/215 montierst änderst du deine übersetzung (durch den geringen durchmesser) und alle gänge werden "kürzer"

das ist der gleiche effekt wie als wenn du eine kürzere hinterachsübersetzung einbaust

ciao, manuel
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Alt 09.12.2001, 17:49     #23
bastian320   bastian320 ist offline
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320 Coupe

xx -SD-123
Aber 16" sehen nicht so gut aus wie 17"... - wer von Euch fährt 16er mit Niederquerschnitt?

basti
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Alt 09.12.2001, 18:14     #24
Mike3003   Mike3003 ist offline
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Astra J

FFB
Also ich finde mit 16" und 40er Querschnitt schaut der Compact schon sehr gut aus, ABER man hat ein Problem, man MUß ihn dann tiefer legen und zwar mindestens 75mm an der VA. Dann hat man halt Probleme mit Tiefgaragen aber es schaut gigantisch aus.....

Bilder sind auf Jericho's Homepage Link auf meiner Userpage

Das andere Prob ist halt, das man dann den Tachoangaben überhaupt nicht mehr glauben kann, da er dann ca. 18 Km/h lügt, d.h. echte Hundert erst bei 118.. Und das kann auch keiner einstellen...

Hätte gern wieder 16" wenn das Tachoproblem gelöst werden könnte.

Also Compact Power rulez

Mike
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Alt 09.12.2001, 18:38     #25
bastian320   bastian320 ist offline
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Beiträge: 149

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320 Coupe

xx -SD-123
Kannst Du mal was zu dem 13tlg. Carbonset sagen? Oder besser.. zeigen
Wieso kann den Tacho keiner einstellen??

basti
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Alt 09.12.2001, 18:43     #26
frenzy   frenzy ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von frenzy
 
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Beiträge: 2.053

Aktuelles Fahrzeug:
s54 im e86
hmm ich find mal wieder die bilder nicht....

kann mal einer einen direkten link zu den 16zoll aufm comaoct geben?

danke, manuel


edit: "comaoct" häh? bittewas,bittewie? compact heisst die schüssel doch...
__________________


Geändert von frenzy (09.12.2001 um 18:45 Uhr)
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Alt 09.12.2001, 18:44     #27
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von CompactDriver

Schreibt noch irgendwas....Compact-Fahrer unter sich....
Na gut.
Also ich bin wohl einer der wenigen 316i-Fahrer, die die 1,9l-Maschine im Compact haben. Eine Besonderheit, die damit zusammenhängt, ist das viel längere Getriebe. Meiner hat die 3,23-übersetzte Hinterachse, ist also nur ca. 5% kürzer als ein 323ti. Das Resultat: Den Drehzahlbegrenzer hat meiner im fünften Gang noch nie gesehen und wird er wohl auch kaum. Bei einer Vmax von Tacho ca. 200 liegen erst rund 5700/min an, insofern kann ich sicher sein, dass das die "echte" Höchstgeschwindigkeit als Ergebnis des Kampfes von 100 PS gegen Luftwiderstand und Reibung ist.

Ein anderer Umstand, der sich daraus ergibt, könnte sein, dass der Wagen sich beim Ausdrehen der unteren Gänge nicht so agil anfühlt wie ein kurz übersetzter 1,6l-Compact. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich sorgt das wuchtige Drehmoment des 1,9ers da für den gerechten Ausgleich.

Zum 323ti kann ich nur sagen. Mögen sich 318ti-, 318is- und 320d-Fahrer auf gut gehende Vierzylinder berufen können, was der 323ti über 4000/min anstellt, ist nicht mehr feierlich. Ich kenne viele BMW zwischen 316i und M5 und der 323ti belegt beim Fahrspaß mit Sicherheit einen der vorderen Plätze.

Klaus
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Alt 09.12.2001, 19:18     #28
Mirko   Mirko ist offline
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Hi

Also ich hab auch die 1.9l Maschine im Compact und schneller wie 200 auf der Geraden läuft er nie, egal ob 30°C oder 0°C.

Bei 210 Bergab ist dann im Bergrenzer bei 5500 Umdrehungen

Echte 220 läuft nur dem Martin sein 316 mit der Nocke vom Z3 und einem Chip, der dann sogar einen 318 is stehen lasst.


Gruß Mirko
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Alt 09.12.2001, 19:50     #29
Marc   Marc ist offline
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Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 2.998
Zitat:
Ich kenne viele BMW zwischen 316i und M5 und der 323ti belegt beim Fahrspaß mit Sicherheit einen der vorderen Plätze
Und da ist ´was wahres dran. Allerdings finde ich, dass der 323ti wie auch der M3 gleichmäßig aus dem unteren Bereich bis 6000 Touren hochdrehen.
Sicher ist, dass sich der Unterschied in der Beschleunigung bei ca. 120 km/h auf 200 km/h im Vergleich zum 316i und 318ti gewaltig bemerkbar macht. Vorher natürlich auch, aber in diesem Moment merkt auch derjenige, der nicht weiß was zwei Rohre am ESD eines Compact bedeuten wo ein Sixpack zu Hause ist

Grüße
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Alt 09.12.2001, 20:06     #30
Klaus316iC   Klaus316iC ist offline
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Beiträge: 1.987

Aktuelles Fahrzeug:
BMW M135i manell Bj 14
Zitat:
Original geschrieben von Mirko
Hi
Also ich hab auch die 1.9l Maschine im Compact und schneller wie 200 auf der Geraden läuft er nie, egal ob 30°C oder 0°C.
Bei 210 Bergab ist dann im Bergrenzer bei 5500 Umdrehungen

Echte 220 läuft nur dem Martin sein 316 mit der Nocke vom Z3 und einem Chip, der dann sogar einen 318 is stehen lasst.
Hmm, gut möglich, dass der auch einen Vmax-Begrenzer für Bergabfahrt hat, wahrscheinlich wegen der serienmäßig montierten H-Reifen (bei der Sport Edition sind´s ja ZR-Pneus ). Mir ist eine künstliche Begrenzung halt bisher nicht unter gekommen, an der Drehzahl alleine kann es jedenfalls nicht liegen, da wäre wie gesagt noch Luft.

Beim letzteren Statement möchte ich Zweifel anmelden, der kleine Z3 hatte ja 115 PS, und ein Chip alleine bringt das Motörchen sicher nicht über 140 PS.

Klaus
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