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Alt 20.04.2004, 22:49     #11
xecutive   xecutive ist offline
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Alt 20.04.2004, 23:07     #12
Nudel   Nudel ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von mgk80
Das ist ja der Sinn von Runflat-Reifen: Im Falle eines Druckverlustes kann man ohne Probleme weiterfahren. So kommt es gar nicht soweit, dass sich der Reifen in seine Einzelteile auflöst.
Runflat heißt, dass der Reifen an der Flanke verstärkt ist, damit er nicht von der Felge springen kann.

Wenn man z.B. auf der Autobahn in einen großen Nagel oder über andere Teile brettert, nutzt einem Runflat IMHO überhaupt nix, da es den Reifen trotzdem zerreißt.

Außerdem habe ich keine Lust, mit `nem mehr oder weniger starken Platten durch die Gegend zu fahren.

Gruß
Daniel
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Alt 21.04.2004, 11:11     #13
mgk80   mgk80 ist offline
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M
Zitat:
Original geschrieben von Nudel
Runflat heißt, dass der Reifen an der Flanke verstärkt ist, damit er nicht von der Felge springen kann.

Wenn man z.B. auf der Autobahn in einen großen Nagel oder über andere Teile brettert, nutzt einem Runflat IMHO überhaupt nix, da es den Reifen trotzdem zerreißt.

Außerdem habe ich keine Lust, mit `nem mehr oder weniger starken Platten durch die Gegend zu fahren.

Gruß
Daniel
Du verwechselst Ursache und Wirkung! Nicht der Nagel zerfetzt den Reifen, sondern das anschließende Fahren ohne Druck. Der Runflat hat verstärkte Flanken, auf denen auch ohne Luft weitergefahren werden kann (was auf der AB bei plötzlichem Druckverlust wohl ein deutliches Plus an Sicherheit darstellt).

Und natürlich musst du den Runflat anschließend auch wechseln :gpaul:
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Alt 21.04.2004, 15:28     #14
Nudel   Nudel ist offline
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Beiträge: 4.769

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320dT EDE E91 (EZ 3/12), 318d E90 (EZ 12/10)
Zitat:
Original geschrieben von mgk80
Und natürlich musst du den Runflat anschließend auch wechseln :gpaul:
Das ist mir auch klar.

Stelle mir gerade vor, wenn ich im tiefsten ost- oder südeuropäischen Hinterland `nen Platten habe und beim örtlichen Reifenhändler einen Runflat-Reifen verlange....

Gruß
Daniel
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