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Alt 17.04.2004, 15:42     #41
Peter74   Peter74 ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
330xd touring

M - AX ---
Laut Vorprospekt gehe ich mal davon aus, daß man sogar mit dem 120i zum Hindernis werden kann. Der 1er ist doch recht schwer. Ehrlich gesagt überzeugt mich nur der 120d . Da stimmt Leistung und Verbrauch.

Ich denke mal, daß der 116i vor allem für Länder wie Italien im Programm ist (Heftige Besteuerung über 1,6 l)
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Alt 17.04.2004, 16:18     #42
Robinsen Reen   Robinsen Reen ist offline
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325i e92
Zitat:
Original geschrieben von Peter74
Laut Vorprospekt gehe ich mal davon aus, daß man sogar mit dem 120i zum Hindernis werden kann. Der 1er ist doch recht schwer. Ehrlich gesagt überzeugt mich nur der 120d . Da stimmt Leistung und Verbrauch.

Ich denke mal, daß der 116i vor allem für Länder wie Italien im Programm ist (Heftige Besteuerung über 1,6 l)
Da hast du sicher nicht ganz Unrecht. Die Leute von der AMS sehen das nämlich genauso. Klick

Ich bin den 120i noch nicht gefahren, aber ich könnte mir schon denken, dass der nicht wirklich gut geht....

Die sollen sich doch endlich meinen Rat zu Herzen nehmen und den 170PS oder 195PS aus dem 320i bzw. 325i in den 1er stecken!
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Alt 17.04.2004, 17:19     #43
Fruit Loop   Fruit Loop ist offline
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Golf TDI

DEG -
Hallo,

ich würde ja gerne euerer Diskussion folgen können, doch leider bin ich noch etwas unwissend, was die Gewichte des 1er betrifft.

Würde mir denn jemand verraten, was so ein 1er auf die Wage bringt?
__________________
Alkohol ist keine Antwort, man vergisst dabei nur die Frage!

Viele Grüße
Fruit Loop
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Alt 17.04.2004, 17:25     #44
Grizzler   Grizzler ist offline
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Beiträge: 8.837

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Zitat:
Original geschrieben von Fruit Loop
Hallo,

ich würde ja gerne euerer Diskussion folgen können, doch leider bin ich noch etwas unwissend, was die Gewichte des 1er betrifft.

Würde mir denn jemand verraten, was so ein 1er auf die Wage bringt?
Schau doch mal auf Seite 1 des Threads
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Alt 17.04.2004, 19:36     #45
Nudel   Nudel ist offline
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Threadersteller
 
Registriert seit: 07/2001
Ort: Tief im Walde....
Beiträge: 4.769

Aktuelles Fahrzeug:
320dT EDE E91 (EZ 3/12), 318d E90 (EZ 12/10)
Hi,

der 116i ist für mich lediglich eine Art Alibi-Motor, mit dem man auf Biegen und Brechen einen attraktiven Einstiegspreis hinbekommen will.

Keine Valvetronic (wäre eigentlich nicht schlimm), keine Ausgleichswellen und kein Sechsganggetriebe.

Ein 316ti dürfte sich trotz gleicher Leistung wegen des um 25 Nm höheren Drehmoments souveräner fahren.

Diesel kommt für mich nicht in Frage, da kein Rußpartikelfilter und vor allem als 120d bestimmt auch viel zu teuer.

Bei den Benzinern könnte ich mir vorstellen, dass der 118i die goldene Mitte zwischen 116i und 120i markiert.

Der 118i hat übrigens zwei Liter Hubraum - der Unterschied zum 120i dürfte in der Praxis verdammt gering sein, bei den zwei VT-Vierzylinder-Benzinern im E46 ist es ja ähnlich.

Gruß
Daniel
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Alt 17.04.2004, 21:58     #46
xecutive   xecutive ist offline
Freak
 
 
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Aktuelles Fahrzeug:
Zweirad, Krad, PKW
Der 120i braucht mit 8,7 Sekunden von 0 auf 100 auf's Zehntel genau so lange wie der 320td Compakt.
Und der geht ja angeblich wie die Sau. Aber das Motorjournalisten so für Diesel schwärmen ist ja schon länger klar.
Der Vergleich von 80 auf 120 im 5. Gang ist auch der totale blödsinn, weil der Diesel genau dort im günstigsten Drehzahlbereich ist, der Benziner aber nicht. Wenn der Benziner bis 7000 dreht, dann nutzt man das als normaler Mensch bei einer Vergleichsfahrt auch aus, schaltet in den 3. Gang und zieht dem Diesel davon.

Ich würde mich aber eher für den 120d entscheiden, weil der mit Chip gute 190 PS hat und der 120i eben nur 150 PS.

Aber am besten ist, man wartet ab. Dr. Göschel hat in einem Interview zu weiteren Motoren für den 1er gemeint, dass unter der Haube noch genug Platz ist... ich bin gespannt welcher Sechszylinder da drunter kommt!
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Alt 17.04.2004, 22:26     #47
Fruit Loop   Fruit Loop ist offline
Junior Freak
 
 
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Golf TDI

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Zitat:
Original geschrieben von Grizzler
Schau doch mal auf Seite 1 des Threads
Au, wie peinlich. Tja, das kommt davon, wenn man immer gleich auf "Gehe zum ersten ungelesenen Beitrag" klickt.
Aber diese Gewichte schocken mich jetzt irgendwie nicht, so kriegt ja mein Basis-Golf IV TDI schon 1323kg auf die Wage.
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Fruit Loop
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Alt 17.04.2004, 23:09     #48
max1420   max1420 ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von xecutive

Der Vergleich von 80 auf 120 im 5. Gang ist auch der totale blödsinn,
nö, denn im Alltagsbetrieb beschleunigt man auch als "sportlicher Fahrer" ab und an mal gerne im großen Gang, während ständiges Ausdrehen im Querschnitt aller normalen Autofahrer eher die Ausnahme darstellen wird.
__________________
Warum willst Du laufen, wenn Du fliegen kannst!?
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Alt 19.04.2004, 11:47     #49
xecutive   xecutive ist offline
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Beiträge: 726

Aktuelles Fahrzeug:
Zweirad, Krad, PKW
Der Querschnitt der normalen Autofahrer prügelt auch nicht in 8 Sekunden von Null auf Hundert und dreht jeden Gang bis ultimo aus, sondern fährt einigermaßen normal los.
Trotzdem wird diese Beschleunigung immer angegeben, auch zum Vergleich. Daher müßte man eher, wie die Beschleunigung von Null auf Hundert, eben die Beschleunigung von 80 Km/h auf 120 Km/h angeben, und zwar im jeweils günstigsten Gang.
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Alt 19.04.2004, 15:08     #50
max1420   max1420 ist offline
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warum sollte man 2mal! einen theoretischen Wert zur möglichen Beschleunigung nennen, wenn schon einer - wie Du selbst feststellst - praxisfern ist.
Der zweite Wert ist für die Elastizität und damit Fahrbarkeit unter normalen Bedingungen wesentlich aussagekräftiger.
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