BMW-Treff   der Treffpunkt fuer alle BMW-Fans- und -Fahrer
 
BMW-Treff Forum   Alle Werbepartner anzeigen - hier klicken




Home Hilfe Features Regeln Impressum Registrieren
Zurück   BMW-Treff Forum > Modellreihen > Dreier / Vierer
Kalender Alle Foren als gelesen markieren

 
Gehe zu  

Antwort
 
Themen-Optionen
Alt 13.11.2001, 01:06     #31
loverman2000   loverman2000 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: North of Bavaria
Beiträge: 2.789
wenn der 318is wirklich sooo super sein soll, warum wurden denn dann so wenig von dem verkauft ???


318is....never in my hole life....!!!


@ dresches: ach junge,........so langsam macht mir dieser thread echt riesig spaß....
aber vielleicht kannst Du mir meine frage, sieh oben, mal beantworten !??!
oder willst du diese tatsache etwa anzweifeln !?
ich denke, die überwiegende mehrheit aller BMW kunden die ein e36-coupé wollten, sind der gleichen ansicht wie ich - wenn 4-zyl., dann 316i und wenns etwas mehr PS sein sollen, dann 320i.....und nix da mit 318is.....

bin schon auf deine antwort gespannt.
__________________
Zu Spät kommt man immer rechtzeitig!
Mit Zitat antworten

Zu viel Werbung? Registriere Dich / Melde Dich an. Kostenfrei!




Alt 13.11.2001, 01:54     #32
stormy   stormy ist offline
Profi
 
 
Registriert seit: 11/2001
Ort: Westhofen
Beiträge: 1.599

Aktuelles Fahrzeug:
Astra OPC Turbo

AZ-VX-??
oder vieleicht liegts daran das mehr 320i und 316i's gebaut wurden?
Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2001, 10:02     #33
jan-m-power   jan-m-power ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Darmstadt
Beiträge: 234

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d, E36 Wiesmann, E30 332iS

XX-yy-4329
Der beste iS war sowieso der E30. Der hatte schön Dampf unterm ***** und zu dem passt auch der etwas rauhe Ton des Motors. Nicht umsonst stehen bei den nationalen Berg- und Slalommeisterschaften durchweg 318iS-E30-Piloten auf den Siegertreppchen. Der leichte Motor lässt den Wagen unheimlich handlich sein. Es ist für micht jedesmal frappierend wie präzise sich dieser Wagen fährt, wenn ich aus dem E36 bzw. erst recht E46 umsteige...

Der E30 318iS wurde zurecht der "kleine M3" genannt (Zitat: SportAuto 12/90) !
Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2001, 12:37     #34
Dresches  
Gast
 
Beiträge: n/a
@loverman2000

Zitat:
Original geschrieben von loverman2000
wenn der 318is wirklich sooo super sein soll, warum wurden denn dann so wenig von dem verkauft ???
bin schon auf deine antwort gespannt.
Bekommst Du, Kumpel.
Der rauhe Ton des 318iS passt halt nicht so gut zu dem typischen 6-Zylinder-BMW-Image. Ich denke, BMW wollte mit dem iS einige GTI-Fahrer abwerben (nicht dass ich mich dazu zählen würde...) und hat deshalb (für damalige Verhältnisse) tief in die Motoren-Trickkiste gegriffen, um dem 1,8 auf die Sprünge zu helfen. Dadurch blieb die Laufruhe halt auf der Strecke (zumindest beim M42), aber es ist ein agiles Wägelchen entstanden. Allerdings muß ich Jan-M-Power recht geben: im E30 ist dies deutlicher zu spüren, als im E36.
Jetzt bist Du wieder dran...
Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2001, 12:45     #35
Michael 320   Michael 320 ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Michael 320
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: D-63741 Aschaffenburg
Beiträge: 1.170

Aktuelles Fahrzeug:
320i Limousine (E36/M52)

AB
Unten rum geht der 318is besser würd ich mal sagen. Aber wir können ja mal auf die Bahn, da mach ich dich platt

Nicht sooo ernst nehmen
__________________
Gruß Michael
PS. Gas is rechts ;-)

Meiner
Mit Zitat antworten
Alt 13.11.2001, 16:08     #36
MelS   MelS ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von MelS
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 969

Aktuelles Fahrzeug:
135i N54 Stage 2
So einiges bei dieser Diskussion ist Geschmackssache (bspw. Sound), sodass es eigentlich müßig ist, darüber zu streiten. Fahrleistungen lassen sich aber messen und objektiv beurteilen. Und da kann man nur zu dem Ergebnis kommen, dass der 320i tendenziell besser geht. Bei derartigen Vergleichen ziehe ich gerne die Meßwerte renommierter deutscher Autozeitschriften zu Rate.
Der 318is (jew. 1.8 Liter) wurde bei der sport auto (IMHO die Fachzeitschrift schlechthin) zweimal wie folgt gemessen:
0-100: 10,2 s, 10,0 s
0-160: 28,2 s, 27,4 s
0-180: 43,0 s, 40,4 s
60-100 (4./5.Gang): 12,4/16,0 s, 11,8/15,8 s
Dem entgegen stehen etwas bessere Werte des 320i Coupé aus der sport auto/ams/ams(320i Limo):
0-100: 8,9 s, 9,9 s, 8,9 s
0-160: 23,1 s, 26,4 s, 23,9 s
0-180: -/-, 40,3 s, 36,3 s
60-100 (4./5.Gang): 10,1/13,0 s, 12,2/- s, 10,6/- s
Man sieht, dass sich die Werte mit leichtem Vorteil für den 320i auf etwa einem Niveau bewegen. An den Differenzen der Meßwerte für ein und denselben Fahrzeugtyp erkennt man, dass die Serienstreuung auf keinen Fall zu vernachlässigen ist. Daher vielleicht auch die verschiedenen subjektiven Eindrücke hier im Forum.
Ach ja, als Referenz führe ich mal kurz die Werte eines E30 318is aus der ams auf (hier hatte sich ja auch jemand mit einem E30 zu Wort gemeldet):
0-100: 9,4 s
0-160: 26,1 s
0-180: 40,2 s
60-100 (4.Gang): 10,9 s

Geändert von MelS (13.11.2001 um 16:10 Uhr)
Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2001, 09:45     #37
jan-m-power   jan-m-power ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Darmstadt
Beiträge: 234

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d, E36 Wiesmann, E30 332iS

XX-yy-4329
Hab ja auch nicht behauptet, dass der 318iS E30 schneller ist als ein 320i. Das gibt sich alles nicht viel...

Zudem sollte man folgendes erwähnen: den 320i gab es in verschiedenen Ausführungen: Grauguss ohne Vanos, Grauguss mit Einfach-Vanos und Aluminium mit Einfach-Vanos (nur E36-Modelle). Die zeigten verschiedene Fahrleistungen: waren beide Grauguss-Motoren noch ungefähr gleich schnell, streute der Alu-Motor wesentlich mehr nach oben. Zudem war das Fahrzeug um ca. 30 kg leichter (deswegen auch die Streuungen der Messungen oben; die besseren sind vom Alu-320er) .

Fazit: die Guss-Sechszylinder gehen ungefähr wie der 318iS E36, der Alu-320i geht besser (keine Welten!). Im Bereich des letzteren bewegt sich auch der 318iS E30. Wollte oben eigentlich nur sagen, dass es nicht nur auf die Geschwindigkeit und Beschleunigung ankommt, wieviel Spass denn nun ein Auto macht. Habe mittlerweile viel schnellere Wagen als den 318iS E30, aber trotzdem macht der leichte Flitzer viel mehr Spass...und in engen Kurven zählen ganz andere Dinge als der 0-100-Wert !
Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2001, 13:18     #38
Pandur   Pandur ist offline
Guru
  Benutzerbild von Pandur
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 4.644

Aktuelles Fahrzeug:
F32 430d (08/15)
Ab wann wurde denn der Alu-Motor im 320i verbaut? hat da jemand genauere Infos?

Ciao Pandur
Mit Zitat antworten
Alt 14.11.2001, 13:41     #39
jan-m-power   jan-m-power ist offline
Registrierter Benutzer
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Darmstadt
Beiträge: 234

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d, E36 Wiesmann, E30 332iS

XX-yy-4329
Soweit meine Erinnerung zurückreicht, wurde als erster Alu-Secher der 328i im Frühjahr 1995 vorgestellt. Der 320i und der 323i folgten wenige Monate später beim Modellwechsel im Sept. 1995. Schlagt mich, wenn es verkehrt ist, aber ich kann nur wenige Wochen danebenliegen...
Mit Zitat antworten
Alt 15.11.2001, 01:01     #40
loverman2000   loverman2000 ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 03/2001
Ort: North of Bavaria
Beiträge: 2.789
Re: @loverman2000

Zitat:
Original geschrieben von Dresches


Bekommst Du, Kumpel.
Der rauhe Ton des 318iS passt halt nicht so gut zu dem typischen 6-Zylinder-BMW-Image. Ich denke, BMW wollte mit dem iS einige GTI-Fahrer abwerben (nicht dass ich mich dazu zählen würde...) und hat deshalb (für damalige Verhältnisse) tief in die Motoren-Trickkiste gegriffen, um dem 1,8 auf die Sprünge zu helfen. Dadurch blieb die Laufruhe halt auf der Strecke (zumindest beim M42), aber es ist ein agiles Wägelchen entstanden. Allerdings muß ich Jan-M-Power recht geben: im E30 ist dies deutlicher zu spüren, als im E36.
Jetzt bist Du wieder dran...
hi,

ich denke BMW hat aus den fehlern, einen BMW für GTI freunde, auch gelernt und sehr schnell gemerkt, dass sich der BMW 318iS quasi als "318iS16 V".......sich nicht verkauft hat - nicht mal die Golf GTi-fahrer wollten ihn haben !!! bei den 4-zyl. modellen ist der 316i einfach am meisten verkauft worden und irgendwas muss ja an dran sein, am 16er...!!!

und warum fährst du keinen 320i ???
__________________
Zu Spät kommt man immer rechtzeitig!
Mit Zitat antworten
Antwort Zurück BMW-Treff Forum > Modellreihen > Dreier / Vierer

Stichworte
3er , E36

Themen-Optionen

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu








Alle Partner anzeigen - hier klicken

Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 22:14 Uhr.