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Alt 19.07.2001, 22:23     #21
disaster   disaster ist offline
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naja.. ich wart mal ab und bin gespannt, ob es irgendwann besser geht :-)

Disaster

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Alt 20.07.2001, 00:46     #22
disaster   disaster ist offline
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@Daniel318i
woher weißt du, was ich für'n Radio habe??

@Georg-M3
Nine, ich habe wirklich 83KW und 113PS... deswegen meinte ich ja komisch :-)

Disaster

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Alt 20.07.2001, 13:04     #23
EraZorX1   EraZorX1 ist offline
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330i Cabrio FL - DR-Z 400
Hoi
Da teil ich euch dann auch mal die Erfahrungen von mit meinem 318Ti mit!!!

Also bei mit der hat sich seid dem Kauf garnix getan was die Höchstgeschwindigkeit betrifft und habe beireits 30000km gefahren. Meiner ist mit 209km/h eingetragen, leuft aber Bergauf Bergab .. einfach überall laut Tacho 225km/h ... wo er dann in den Drezahlbegrenzer rennt...

Ich frage mich ob da ein Chip nicht abhilfe schafft!!!
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Alt 20.07.2001, 13:08     #24
disaster   disaster ist offline
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@EraZorX1

Du sprichst doch gerade vom Gegenteil bei dir... wo sit dein Problem??

Disaster

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Alt 20.07.2001, 13:09     #25
Arthur   Arthur ist offline
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BMW ///M3 3.2l Coupe
@EraZorX1!
Um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen würde ich keinen Chip nehmen.
Denn da wird die Abregeldrehzahl erhöht damit er schneller läuft, allerdings würde ich das Deinem Motor nicht antun.

Gruß
Arthur

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Nie genug
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Alt 20.07.2001, 13:53     #26
Sebastian   Sebastian ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
Volvo V40
Hi

Also das mit der Nockenwelle kenn ich nur vom M40 Motor! und der wurde ab 91 glaub ich gebaut! Weil mein alter E30 war einer der ersten mit dem M40 Motor! meine Nockenwelle ist mir damals aber erst so bei 180tkm eingelaufen! glaub ich also nicht das das bei dir der fall ist. was die automatik angeht kann ich leider nicht weiter helfen da ich noch keinen automatik hatte.
Was das einfahren bertifft haben die anderen schon recht! es kommt immer drauf an wie das auto die ersten tkm bewegt wird!fährst du nur kurzstrecken so das der motor meisten nicht mal richtig warm wird, verändert sich da ja z.b. auch im motor und bei der abgas anlage nicht alzu viel!
Wenn du willst kannst du ihn ja auch mal auf nen leistungsprüfstand stelln um zu sehen ob die Leistung noch stimmt. beeinflußt auch die höchstgeschwindigkeit. Im Prinzig hast du viele möglichkeiten! ach ja noch was zu dem zahnriemen wechsel! bitte alle 60tkm wechseln! sehr wichtig! bei meinem Vater seinem 318i ist uns mal im schwarz wald ein teil der Zähne aus dem riemen rausgerissen worden!! ist aber nix weiter passiert gottseidank keine ventile kaputt oder so! aber trortzdem! kann dir nur raten den wechsel intervall nicht voll auszunutzen!! bei meinem E30 war der zahnriemen auch 80tkm drin ohne probleme aber sicher ist sicher!

Am besten du erkundigst dich mal nach deinem Motor! weil laut deinen PS angaben tip ich eher auf den M40 weil der hatte auch 113Ps. bei dem ist übrigens die Nockenwelle eingelaufen, weil das ölzufuhr rohr über der Nockenwelle, durch ablagerungen teilweise verstopft war!
Noch ein tip am rande: mach mal den Öldeckel am zylinderkopf auf und schau dir mal die dichtung des deckels an. wenn du leicht bräunlichen "schleim" oder ähnliches siehst, würd ich mal ne motorreinigung vorschlagen. d.h. ungefähr 150 bis 200 km vor dem nächsten öl wechsel kippst du so ne dose Motorreiniger (bei Atu oder händler am besten fragen) rein und fährst ihn schön am besten längere strecken auf der landstraße. dann werden die ablagerungen abgewaschen und beim nächstn ölwechsel kommen die dann mit raus. ach ja der "schleim" ist der sog. Ölschlamm. den hast z.b. bei den minderwertigeren ölen öfter mal. dann beim ölwechsel zündkerzen mit tauschen und mal ne tankfüllung superplus durchjagen!
Also alles in allem billiger als die Nockenwelle weil die kost dir mit kipphebel und ventil stößel( nur einige ventile und stößel) so um die 1200-1400 flocken!

als den



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Sersn
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3er Forever
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Alt 20.07.2001, 14:04     #27
disaster   disaster ist offline
Senior Freak
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Beiträge: 826

Aktuelles Fahrzeug:
E61 530i Touring, BMW X1
naja.. wäre die Nockenwelle Kaputt... bekäme ich ne neue auf Garantie laut BMW :-)

Disaster

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Alt 20.07.2001, 17:08     #28
XNeo   XNeo ist offline
Senior Guru
 
 
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Beiträge: 6.197
Der M40 wurde von 09/87 bis 02/94 gebaut.



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XNeo.
Popeln ist nicht der richtige Weg, in sich zu gehen!
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Alt 20.07.2001, 19:50     #29
Defender   Defender ist offline
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Registriert seit: 06/2001
Ort: D-71229 Leonberg
Beiträge: 2.177

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 328iA Coupe (E36)

BB-xx xxxx
Tank mal Shell-Optimax. Dann fahr eine lange Strecke Autobahn. Mindestens 200-300km. Wenn er danach immer noch so langsam ist, dann geh mal zum Bosch-Dienst und laß einen Tune-Up machen. Es kann sein, daß etwas falsch eingestellt ist!

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Gruß Marcus (Defender)
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BMW 328i/E36 coupe

BMW, AUS FREUDE AM TANKEN!!!
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Alt 21.07.2001, 05:35     #30
Klobuznik   Klobuznik ist offline
Senior Mitglied
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Registriert seit: 04/2001
Ort: E-28014 Madrid
Beiträge: 123

Aktuelles Fahrzeug:
E82 X3 3.0iA und einen E30 325i Cabrio '89
So wie ich es denke: Die M40 Motorenbaureihe für die Modelle 316i und 318i wurde erst im Jahre 1987 eingeführt. Der M40 Motor war es auch der als basis für den Vierventiler M42 diente(318iS & 318Ti).
M42 hatte keinen Zahnriemen sondern'ne Kette. Glaube dass M40 ab '95 auch.

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Viele Grüsse aus Mallorca
Putzfraueninsel?..hahaha...Versucht Euch mal eine Inmobilie hier zu kaufen !!!
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