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Alt 15.10.2001, 20:20     #11
DEIMOS   DEIMOS ist offline
Freak
  Benutzerbild von DEIMOS
 
Registriert seit: 06/2001
Beiträge: 699

Aktuelles Fahrzeug:
C209, E36 M50B25

OH / HH
Ich habe mir 40-15 H&R-Federn verbaut, als Übergangslösung, bevor ich ein Gewindefahrwerk kaufe, weil die Dämpfer noch sehr gut waren. Und ich war positiv überrascht, es wurde etwas straffer aber der Komfort blieb weitgehend erhalten. Als günstige Lösung kann ich das empfehlen.
__________________
MFG DEIMOS

Bangle Muss Weg
Against TCPA !!
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Alt 15.10.2001, 20:24     #12
Patty 318i   Patty 318i ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von Patty 318i

Threadersteller
 
Registriert seit: 06/2001
Beiträge: 3.912

Aktuelles Fahrzeug:
e36 323i Sport Edition
taissel:
Warum sind die den "Schrott"?Weil nicht M-Technik draufsteht?
Begründet das mal sinnvoll anstatt immer nur zu sagen das ist Schrott.Habt ihr schlechte Erfahrungen damit gemacht?

Gruß Patty 318i
Userpage von Patty 318i
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Alt 15.10.2001, 22:06     #13
chr.hager   chr.hager ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Hessen
Beiträge: 1.245

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E 46 320 CI 2,2 Liter
@tor

ich hab mich ja auch nicht über die härte beschwert.ich sag ja auch gar nichts.bin ja auch sehr zufrieden damit.hab das fahrwerk gern etwas härter abgestimmt.sagte nur,dass es auf der autobahn teilweise nerven kann.was aber nicht heißen soll, dass ich in irgendeiner weise unzufrieden bin.
wollte dem fragesteller damit nur den tip geben, dass er komfort (wie er es ja suchte) in solchen dimensionen wahrscheinlich nicht finden wird.
__________________
gruß
christoph
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Alt 15.10.2001, 23:45     #14
XNeo   XNeo ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 6.197
Ich bin ja eigentlich gegen alles, was einen BMW vom Originalzustand weiter entfernt... Daher meine (Newbie-)Frage: Könnte man nicht - eben als "goldene Mitte" - das BMW-Sportfahrwerk verbauen?
__________________

Henning.

__________________
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Alt 15.10.2001, 23:50     #15
Dresches  
Gast
 
Beiträge: n/a
Also ich habe meinem Wagen (bei ca. 120.000km) neue M-Dämpfer mit AC-Schnitzer-Federn (ca. 30mm) gegönnt. Ist ein echter "Allrounder", liegt gut, sieht gut aus (Keilform) und kommt trotzdem in jedes Parkhaus! Was will man mehr?!
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Alt 15.10.2001, 23:55     #16
switek   switek ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 04/2001
Beiträge: 6.055
@XNeo:
das bmw sportfw is in der tat noch seeehr komfortabel, doch leider spricht die tieferlegung nicht jedermann an. natürlich weiss ich nicht wie sich Patty die optik vorgestellt hat, doch ist die nicht ganz optimal. hinten ist der reifen beinahe bündig mit dem radkasten und vorne hat er noch 6cm luft .... (so wars bei mir )

mit federn allein hab ich keinerlei erfahrung, doch würde ichs nicht machen. der komfort bleibt allerdings weitgehend erhalten (bekanntenkreis), doch beeinträchtigen nur-federn das dämpferleben nicht unerheblich. bis zu 40mm aber sicherlich noch vertretbar ...

wie wärs mit einem powertech 50/15 fw ? kostet ~800dm und ist schon noch komfortabel (felgengrösse ?) ...

edit: oder eben wie Dresches. keilformfedern und das parkhaus bleibt dein freund

gruss,
switek

Geändert von switek (15.10.2001 um 23:59 Uhr)
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Alt 16.10.2001, 08:20     #17
tor   tor ist offline
Senior Guru
  Benutzerbild von tor
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: 581**
Beiträge: 5.219

Aktuelles Fahrzeug:
Insignia ST 2.0 CDTI

HA-TOR
Zitat:
Original geschrieben von switek
[Bedit: oder eben wie Dresches. keilformfedern und das parkhaus bleibt dein freund

gruss,
switek [/B]
Meiner ist auch Keilform, aber von einem Freund würd ich beim Parkhaus nicht sprechen, wir haben uns schon lange nicht mehr gesehen


tor
Userpage von tor
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Alt 16.10.2001, 09:45     #18
Frittenbude   Frittenbude ist offline
Junior Guru
 
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 3.109

Aktuelles Fahrzeug:
320CiC E46

RS
Also....
zu solchen Diskussionen fällt mir immer ein Zitat meiner Ex-Freundin ein, welches meine Meinung fast klar und deutlich zum Ausdruck bringt.

Sie sagte immer:
"Tiefer....mmhmm....Tiiieeefeerr!!!.........AAHHH....nich SOOO tief"


Soll heissen...je tiefer, desto besser, aber man muss dann eben in Kauf nehmen, daß es ab und zu auch mal weh tut.
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Alt 16.10.2001, 10:03     #19
taissel   taissel ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 09/2001
Ort: L-4065 Esch-sur-Alzette
Beiträge: 328

Aktuelles Fahrzeug:
Z3 QP 3.0

11973
@Patty 318i

OK dann erklaeren wir das mal ganz einfach.
Warum ist ein Compakt billiger als ne Limo. Wenn du den E36 nimmst dann hat das nicht nur mit der groesse und der Ausstattung zu tun sondern auch mit den Materialien und der Technik. Der E36 Compakt hat zum Beispiel ein Armaturenbrett das dem des E30 aehnelt und die Hinterachse hat er gleich ganz vom E30 uebernommen.
Was ich dir sagen will ist dass die billigen Bilstein nicht das allerneuste an Technik beinhalten, es gibt halt Teile die viel besser sind. Und der Aufwand der beim M-Fahrwerk betrieben wurde ist eben viel hoeher denn das M-Fahrwerk ist nahezu perfect. Also ich weis wovon ich da rede denn ich habs drinn und das Fahrwerk ist ein Traum.
Um dir noch ein Beispiel zu geben. Hab jetzt H&R Federn nachgeruestet und das Fahrverhalten ist gleich geblieben.
Er liegt eben nur etwas tiefer
__________________
MFG Taissel

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Und hier mein Baby
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Alt 16.10.2001, 18:11     #20
chr.hager   chr.hager ist offline
Junior Profi
 
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: Hessen
Beiträge: 1.245

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E 46 320 CI 2,2 Liter
das thema parkhaus ist halt schon mit nem tiefergelegten auto problematisch.ich hab nun wirklich nicht so ne extreme tieferlegung, aber ich muss auch gerade bei bordsteinen oder in parkhäusern höllisch aufpassen...fährt man irgendwo im parkhaus mal zu schnell ne kuppe hoch...zack...sitzt die frontschürze auf.aber egal,dafür siehts eben gut aus und das fahrverhalten verbessert sich auch.
__________________
gruß
christoph
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