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Alt 21.08.2003, 12:15     #31
manolo   manolo ist offline
Power User
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Registriert seit: 06/2001
Ort: D-30000 Hannover
Beiträge: 18.173

Aktuelles Fahrzeug:
Z4 E85 2.5si Roadster     Honda Hornet PC36

H
Ich hätte jetzt auch mal den Tip mit dem M3 gegeben, wenn man eh ran muss

Der M52B28 passt aus 328, 528 & 728 bei dir rein, die sind identisch. Du kannst natürlich auch einen 323 (M52B25) nehmen, aber wer will schon weniger Power?
__________________
Stress ist etwas für Leistungsschwache... - BomChicka WahWah
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Alt 21.08.2003, 13:18     #32
crazy.man77   crazy.man77 ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 04/2003
Beiträge: 671

Aktuelles Fahrzeug:
e91 320d Touring

GM-
schau mal hier: 323i Motor
__________________
tschüss,
Thorsten alias crazy.man77

Hier ist meiner:
Klick!
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Alt 26.08.2003, 11:10     #33
WeserDidi   WeserDidi ist offline
Senior Mitglied
 
 
Registriert seit: 10/2001
Beiträge: 204
Umbau auf den Motor vom M3 3.0 sollte keine Probleme machen. Der 328 hat dasselbe Getriebe, und das Differential ist nicht ausschlaggebend. Könnte allerdings sein, daß der TÜV andere Bremsen fordert.

Ich bezweifele aber, daß man einen vernünftigen M-Motor für 3200 Euro kriegt. Der 2.8-l ist außerdem so gut, ich würd's persönlich nicht machen.
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Alt 24.09.2003, 09:56     #34
motte   motte ist offline
Junior Mitglied
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Threadersteller
 
Registriert seit: 07/2002
Ort: D-64289 Darmstadt
Beiträge: 48

Aktuelles Fahrzeug:
328i touring E36

DA-XX-XXX
Hallo an alle,

seit 11/2 Wochen ist es wieder so weit. Ich habe wieder ein fahrtüchtiges Fahrzeug
Ich hatte mich nach langem hin und her schließlich für folgende Variante entschieden:

Gebrauchter Austauschmotor bei BMW Gebrauchtteile Mandlinger in Friedberg http://www.mandlinger.de .

Kosten Motor + Einbau incl. 12 Monate Gewährleistung: 2900 Euro + gebrauchter Kühler + Lichtmaschine + Visco-Kupplung, 300 Euro = 3200 Euro

Der 2-wöchige Aufenthalt bei der BMW-Werkstatt ohne nennenswerte Erfolge soll mich schlappe 1500 Euro kosten (wobei der Hauptteil davon auf die vergeblichen Versuche der Motorreparatur entfällt, der Rest auf die Tanksensor-Reparatur).

Kleine Geschichte zum Thema BMW-Fachwerkstatt:
Mein Tanksensor war defekt und sollte (bevor das Ausmaß des Motoschadens bekannt war) gewechselt werden. Diese Aufgabe wurde zwar bewältigt, jedoch derart schlampig, daß beim ersten Volltanken (mit neuem Motor) erst mal der Sprit an der Dichtung (Öffnung unter dem Rücksitz) vorbeigedrückt wurde. Bei kurzer Betrachtung (durch einen Laien, mich) konnte man sofort sehen, daß der schwarze Überwurfring nicht zentrisch auf der Öffnung saß aber dafür mit Gewalt festgezogen wurde. Nach dem Öffnen konnte man die Ursache erkennen: Die Dichtung hing halb im Tank und war halb außen durch den Ring gequetscht worden. Da konnte nichts dicht sein.

Jetzt habe ich so viel gemeckert, da will ich auch mal was positives sagen:
Die Beratung, der Service und das Preis-Leistungsverhältnis bei dem Austauschmotor waren erstklassig. Die verabredeten Termine wurden eingehalten, der Motor läuft wie eine eins und das "Miteinander" ist unheimlich freundlich. Außerdem habe ich nicht das Gefühl, wie eine Weihnachtsgans ausgenommen zu werden. Bewertung nach Auto Motor Sport-Nomenklatur: Empfehlenswert

Gruesse an alle,

Basti
__________________
Nutze den Tag ...

Mein A-B-Transformator
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Alt 24.09.2003, 12:36     #35
Michael 320   Michael 320 ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Michael 320
 
Registriert seit: 08/2001
Ort: D-63741 Aschaffenburg
Beiträge: 1.170

Aktuelles Fahrzeug:
320i Limousine (E36/M52)

AB
Freut mich zu hören das dein Schätzchen wieder fit ist. Wünsch dir gute Fahrt und vielleicht sieht man sich zufällig mal auf den Strassen rund um FFM/DA ;o)
__________________
Gruß Michael
PS. Gas is rechts ;-)

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