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Alt 16.07.2003, 12:03     #11
Stadi   Stadi ist offline
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OG-JS xxx
Zitat:
Original geschrieben von BW520i
Hi, meinst Du den roten Bereich im Drehzahlmesser oder den Begrenzer?

Meiner geht erst bei ca. 6700 Umdrehungen in den Begrenzer, das ist bei leicht Bergab laut Tacho bei ca. 227 Km/H.

Grüße, Björn.
Also es ist so, dass der rote Bereich auf dem Tacho bei etwa 6.700 anfängt.
Aber bei 6.200 regelt das Ding halt schon ab. Da kann ich das Gaspedal bis auf die Strasse durchtreten ohne Ergebnis.
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Alt 16.07.2003, 12:08     #12
Stadi   Stadi ist offline
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318IS R.I.

OG-JS xxx
Zitat:
Original geschrieben von Dresches
Also, bei meinem iS (und den meisten anderen) greift der Begrenzer erst bei 6.700 U/min und Tacho 220 km/h.
Der iS hatte verschiedene Übersetzungen (je nach Motor und Getriebe):
318is/ti - 3,45
318is/tiA - 4,44
318is/ti (M44) - 3,38
318is/ti (M44) - 3,45 USA / Kanada
318is/tiA (M44) - 4,44

Müßte man mal ausrechnen, ob dieser kleine Unterschied ~20 km/h ausmacht...
Das ist für mich leider etwas zu hoch. Ich kenn mich bei den Übersetzungen nicht aus. Das steht im Handbuch:
1. Gang: 4,23
2. Gang: 2,52
3. Gang: 1,67
4. Gang: 1,22
5. Gang: 1,00
R. Gang: 4,04

Druss
Stadi
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Alt 16.07.2003, 12:26     #13
Dresches  
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Beiträge: n/a
Zitat:
Original geschrieben von Stadi
Das ist für mich leider etwas zu hoch. Ich kenn mich bei den Übersetzungen nicht aus. Das steht im Handbuch:
1. Gang: 4,23
2. Gang: 2,52
3. Gang: 1,67
4. Gang: 1,22
5. Gang: 1,00
R. Gang: 4,04

Druss
Stadi
Die o.g. Übersetzungen beziehen sich auf das Getriebe, bzw. auf die einzelnen Gänge. Dann spielt das Differential aber auch noch eine Rolle, welches die Gesamtübersetzung festlegt. Anders ausgedrückt gibt dies die Umdrehungen des Motors bei einer Umdrehung der Hinterachse an (in Deinem Fall: der Motor macht 3,45 Umdrehungen und die angetriebenen Hinterräder 1; im 5. Gang, weil der direkt, quasi 1:1 übersetzt ist).
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Alt 16.07.2003, 12:37     #14
Stadi   Stadi ist offline
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318IS R.I.

OG-JS xxx
Zitat:
Original geschrieben von Dresches
Die o.g. Übersetzungen beziehen sich auf das Getriebe, bzw. auf die einzelnen Gänge. Dann spielt das Differential aber auch noch eine Rolle, welches die Gesamtübersetzung festlegt. Anders ausgedrückt gibt dies die Umdrehungen des Motors bei einer Umdrehung der Hinterachse an (in Deinem Fall: der Motor macht 3,45 Umdrehungen und die angetriebenen Hinterräder 1; im 5. Gang, weil der direkt, quasi 1:1 übersetzt ist).
Du scheinst ja echt Ahnung davon zu haben. Aber für mich ist das leider chinesisch. Es würde mir vielleicht weiterhelfen, wenn ich es verstehen würde. Ich glaub ich lass den Wagen mal an einen Diagnosecomputer hängen zwecks Steuergerät überprüfen und dann noch auf den Prüfstand um zu sehen ob der Tacho stimmt.
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Alt 16.07.2003, 12:41     #15
dereinzug   dereinzug ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von Stadi
...Aber bei 6.200 regelt das Ding halt schon ab...
und wo ist das Problem?
bei 6200 (beim 318is eventuell 6300) liegt afaik die höchstzulässige Dauerdrehzahl (das ist die Drehzahl bis zu der der Motor
auf Dauer drehen darf)
Wenn man nur kurzfristig so hoch dreht,
dann gehts bis 6500 1/min.

Ab wann die 6200 das Maximum sind weiß ich nicht,
ich denke es wird mit Hilfe der Geschwindigkeit darüber entschieden.

mfg Tom
__________________
Fotoalbum bei Arcor
Wenn Gott gewollt hätte, dass der Mensch Bus fährt, dann hätte er uns alle zu Busfahrern gemacht!

Geändert von dereinzug (16.07.2003 um 12:50 Uhr)
Userpage von dereinzug
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Alt 16.07.2003, 12:53     #16
zoran   zoran ist offline
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Beiträge: 3.550

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BMW
Also meiner lief exakt 225kmh bis der Begrenzer brutal einsetzte
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Alt 16.07.2003, 13:00     #17
BW520i   BW520i ist offline
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Beiträge: 231

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Audi A3 Sportback 2.0 TDI 125 KW

HG-XX XXX
Bei 6700 fängt bei dir der rote Bereich an?

Kommt einfach keine Leistung mehr ab 6200 oder merkst Du einen deutlichen Ruck?

Grüße, Björn.
__________________
318ti Compact Montrealblau
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Alt 16.07.2003, 14:34     #18
Stadi   Stadi ist offline
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318IS R.I.

OG-JS xxx
Ich hab jetzt gerade festgestellt, dass es nur im 5. Gang so ist, dass er brutal abregelt. Ich dneke so langsam, er kann einfach nicht mehr!
Muss mich wohl damit abfinden, dass mein Kleiner nicht so schnell ist wie ich es gerne hätte.

Danke an alle für die Informationen!

Gruss
Der Stadi
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Alt 16.07.2003, 15:07     #19
Dresches  
Gast
 
Beiträge: n/a
Zitat:
Original geschrieben von Stadi
Ich glaub ich lass den Wagen mal an einen Diagnosecomputer hängen zwecks Steuergerät überprüfen und dann noch auf den Prüfstand um zu sehen ob der Tacho stimmt.
Der ADAC überprüft recht preiswert die Genauigkeit des Tachos. Allerdings sind die BMW-Tachos meist genau.
Vielleicht würde ein Tuningchip helfen, der die Abregeldrehzahl wieder auf europäisches Niveau (oder ein bißchen darüber ) anhebt?! Oder ein gebrauchtes Euro-Differential?!

Aber erzähl doch mal was über Dein Auto. Baujahr, woher importiert, M42 oder M44, etc.. Vielleicht kommen wir dann weiter...
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Alt 16.07.2003, 15:28     #20
Dresches  
Gast
 
Beiträge: n/a
Ich hab hier mal einen Vmax-Rechner aufgetan.
Der Unterschied des Differentials macht ca. 4 km/h aus, die um 500 U/min geringer Abregeldrehzahl ca. 17 km/h. Kann also hinkommen...
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