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Alt 27.06.2003, 16:10     #11
G31C   G31C ist offline
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Registriert seit: 06/2002
Ort: Bayern
Beiträge: 554
Zitat:
Original geschrieben von holsteiner
@g31:habe selten soviel Vermutungen u. Unsinn gelesen wie bei dir.Ich sage nur lasst das "trollen". Fachliche Aussagen gibts bei mir diesbezüglich nicht mehr.
Mein letztes Posting ist schlicht und ergreifend einfach falsch. Hatte da einen Denkfehler drin. Liegt wohl daran, daß ich mich z.Z. mit Kraftwerken beschäftige. Und da läuft das ganze etwas anders ab.

Bei Kältemaschinen kommt der Verdichter vor dem Kondensator. (also kann man den Kondensatordruck nicht über die Drossel steuern)

Der Verdichter wird direkt vom Motor angetrieben und ist mit diesem über eine Magnetkupplung verbunden. Drehzahl Verdichter demnach porportional zur Drehzahl Motor. Wie wird die Leistung nun geregelt ? Durch den umlaufenden Kältemittelstrom ? Ich weiß es nicht, wüsste es aber gerne. Deshalb möchte ich den Thread auch am Leben erhalten.

@ holsteiner : bist du jetzt beleidigt oder was ? Nachdem du beruflich anscheinend damit zu tun hast, wäre eine fachliche Aussage dazu nicht schlecht. Oder gibts da irgendwo schon einen anderen Thread ?

mfG
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Alt 27.06.2003, 16:22     #12
Sportsocke   Sportsocke ist offline
Freak
  Benutzerbild von Sportsocke
 
Registriert seit: 06/2003
Ort: D-8xxxx München
Beiträge: 653

Aktuelles Fahrzeug:
320d
Die Leistung wird bei den älteren 4-Zylindern über Pulsweitenmodulation gesteuert, also geregeltes Ein- und Ausschalten.
Bei den 6-Zylindern über eine Taumelscheibe, mit der sich der Hub des Kolbenkompressors variieren lässt. Das erspart die lästigen Ruckler beim Ein- und Auskuppeln.

@Jan: Ist es sicher daß beim E46 die Temperatur des Verdampfers auf 3° geregelt wird ? Ich dachte der hätte schon eine Luftfeuchtigkeitsregelung mit Temperatursteuerung des Verdampfers, d.h. wenn nicht viel gekühlt werden muß wird der Verdampfer z.B. auf 15° geregelt damit danach nicht zuviel zugeheizt werden muß.
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Alt 27.06.2003, 21:08     #13
holsteiner   holsteiner ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von holsteiner
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 3.034

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323iA,geb.29.10.1998

SE-IT 1998
Zitat:
Original geschrieben von Sportsocke
Die Leistung wird bei den älteren 4-Zylindern über Pulsweitenmodulation gesteuert,.
Das ist ja äusserst interessant. Erzähl mal mehr darüber.Ich lerne immer gerne noch dazu.
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