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Alt 15.06.2003, 18:36     #41
manolo   manolo ist offline
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Ach ja, ich habe die M50 Brücke drin, LMM-Netz & Ansauggeräuschdämpfer entfernt.
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Alt 15.06.2003, 18:39     #42
blue-ice7   blue-ice7 ist offline
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Hast du den Drehzahlbegrenzer drin? Wann schaltet der denn ab?
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Alt 15.06.2003, 18:42     #43
manolo   manolo ist offline
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Also im 5. Gang habe ich bisher noch nie einen Drehzahlbegrenzer bemerkt, so weit bin ich nicht gekommen. Schalten tut er kurz vor der 7000. Lass es meinetwegen 6500 sein, so genau habe ich noch nie hingeschaut.
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Alt 15.06.2003, 18:46     #44
blue-ice7   blue-ice7 ist offline
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Wenn du am Motor was machst das er besser geht hat das aber mit der Endgeschwindikeit nichts zu tun!
Wenn er abschaltet ist end!
Und die M50 Brücke bringt dir auch nur was im oberen Drehzahlbereich!
Aber das er damit schneller geht ist wohl nicht möglich!

Ich such mal das Übersetzungsverhältnis!
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Alt 15.06.2003, 18:55     #45
don325i   don325i ist offline
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Anscheinend verstehen hier manche Leute nicht was es mit der Original-Brücke und der M50 Brücke bezüglich der Endgeschwindigkeit auf sich hat.

Also nochmal:

Die Original Brücke ist so konstruiert daß es gewissermaßen einen Engpass im oberen Drehzahlband ab ca. 5000 u/min gibt, ab dort zieht der Wagen auch nicht mehr so wie untenrum. Daher erreicht man den Drehzahlbegrenzer mit der Original Brücke im letzten Gang gar nicht oder nur sehr selten bei 10km freier Strecke, Bergab und Rückenwind.

Die M50 Brücke ist wesentlich größer als die M52 und hat keine Restriktion im oberen Drehzahlband d.h. zieht der Motor gleichmäßig bis an den BEgrenzer bei 6500 u/min und man erreicht die Endgeschwindigkeit bzw. den Drehzahlbegrenzer wesentlich schneller und einfacher.

Untenrum verändert sich nicht viel, zwar verliert man physikalisch bedingt ein paar NM ganz unten, diese finden sich jedoch 500 u/min später auch wieder und dann geht richtig die Post ab da einfach mehr Luft zur Verfügung steht als mit der alten Brücke.

Ist eigentlich ganz logisch, aber irgendwie wollen's wohl manche nicht verstehen.

Klar, daß man nur durch Brückenumbau keine 400 km/h erreicht und nen Porsche GT3 platt macht, aber die von BMW damals aus Versicherungstechnischengründen verbaute "Drossel" des M52B28 ist durch den Brückenumbau weg. Zusammen mit ner ordentlichen Abgasanlage ab Kat hat man höchstwahrscheinlich den geringen Drehmomentdefizit komplett ausgeglichen.

Gruß
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Alt 15.06.2003, 19:10     #46
blue-ice7   blue-ice7 ist offline
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@don325i

Ich glaub das ich das wohl auch gesagt habe!
Wenn ich mit meiner M52 Brücke den Drehzahlbegrenzer erreiche (und das nicht grad langsam) fahr ich wohl auch nicht schneller als wenn ich die M50 Brücke drin hab!
Mein 325i Gott hab in Seelig, hatt die M50 Brücke gehabt und ist auch ohne goße Prob bis zum Drehzahlbegrenzer in 5. Gang . gegangen! 235km/h
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Geändert von blue-ice7 (16.06.2003 um 00:11 Uhr)
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Alt 15.06.2003, 19:12     #47
blue-ice7   blue-ice7 ist offline
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323i
125 kw bei 5500 U/min
Gewicht 1330 kg
V-Max Schaltung 218 km/h
328
142 kw bei 5300 U/min
Gewicht 1385 kg
V-Max Automatik 226 km/h

Jetz frag ich mich nur ab wann BMW sagt das es die Endgeschwindigkeit ist!
Wenn der Drehzahlbegrenzer kommt oder oder wo her haben die die Daten?
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Geändert von blue-ice7 (16.06.2003 um 00:10 Uhr)
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Alt 15.06.2003, 23:07     #48
don325i   don325i ist offline
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Du verstehst es einfach nicht, kann man nichts machen.
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Alt 16.06.2003, 00:14     #49
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E36 Cabrio (323i), E46 Limo (330i), E46 Cabrio (330ci), Smart cdi
Ich versteh dich wohl!

Du kommst günstig an die Brücken (M50) und verdienst auch dran!
Soll jeder machen wie er will!
Meine Meinung kennst du ja!
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Alt 16.06.2003, 07:12     #50
THB   THB ist offline
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H-JJ XXX
@blue-ice7
Hi, ich glaube das mit dem Hinterachsgetriebe, so wie Du es sagst, ist so nicht ganz richtig.

Ich meine das müsste so sein:

E36 325i Schalter: 3,15
E36 328i Automatik: 3,07
E36 323i Automatik und 328i Schalter: 2,93

Und manolos 328er dreht bei 240 so ca. 6200 1/min und ist also noch ein bisschen vom Drehzahlbegernzer weg so das noch Luft nach oben ist. Mein 323i Automatik (beim 328er Schalter müsste das gleich sein) drehte bei 240 sogar nur ca. 6000 1/min und jetzt mit dem 3,15 Diff (325i) ca. 6400 1/min ist dafür aber viel spritziger. Und mein Drehzahlbegrenzer kommt laut Drehzahlmesser (Kombi) bei ca. 6600 1/min. Die M50-Brücke bringt daher schon etwas an Vmax.
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Mein Kleiner...

Geändert von THB (16.06.2003 um 07:15 Uhr)
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