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Alt 16.07.2003, 14:14     #81
MicMac   MicMac ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 06/2003
Beiträge: 12

Aktuelles Fahrzeug:
320d 136PS
Bin ja mal gespannt was der für eine Idee hat.
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Alt 22.07.2003, 17:46     #82
Andreas.Faerber   Andreas.Faerber ist offline
Junior Mitglied
 
Registriert seit: 02/2003
Ort: Hamburg
Beiträge: 45

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d 12/2000
Moin,

Ich habe unseren 320d (12/2000) heute in die Werkstatt gebracht. Habe ein paar Erfahrungsberichte aus dem Thread hier mit ausgedruckt und mit uebergeben als ich den Wagen abgegeben habe. Heute Mittag rief' der Meister an und meinte der Wagen wird Morgen fertig. Defekt waeren HFM, Einspritzduese und Steuergeraet. Was HFM ist weiss ich nicht, lasse ich mir aber Morgen erklaeren.

Als Ersatzwagen haben sie mir sogar nen Cabrio besorgt. Leider nen Mercedes, aber immerhin nen SLK. ;-)

Andreas
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Alt 23.07.2003, 17:40     #83
HS23   HS23 ist offline
Freak
 
 
Registriert seit: 06/2002
Beiträge: 503

Aktuelles Fahrzeug:
525ia E39 FL
So, jetzt bin ich wieder da.
Ich habe dem Meister den Leistungseinbruch am Berg demonstriert, er ist dann auch selber gefahren und hat das gleiche erlebt.
Die Sache ist halt nur die, dass das ganze seit dem LMM-Wechsel nicht mehr so stark ausgeprägt ist und auch auf gerader Strecke nur machmal und nicht reproduzierbar auftritt. Reproduzieren kann man das nur, wenn man das Auto mit niedriger Drehzahl den Berg raufquält.
Jedenfalls sagte man mir dann eben, dass man da nach Rücksprache leider nichts machen könne. Das wäre Fahren im untertourigen Bereich. Ich solle den Motor etwas höher drehen.
Wenn das schlimmer würde, sollte ich wiederkommen.
Wirklich glücklich bin ich jetzt nicht. Aber ich warte jetzt erst mal ab, wie sich das ganze noch entwickelt...

Geändert von HS23 (23.07.2003 um 17:44 Uhr)
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Alt 24.07.2003, 07:31     #84
Andreas.Faerber   Andreas.Faerber ist offline
Junior Mitglied
 
Registriert seit: 02/2003
Ort: Hamburg
Beiträge: 45

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d 12/2000
Meiner laeuft wieder normal!

Hallo,

Ich habe gestern unseren Wagen (320d, 136PS, BJ 12/2000, ~110tkm) aus der Werkstatt geholt. Dauer der Reparatur war 1 Tag. War gestern Abend noch ne Runde fahren und es ist alles wieder in Ordnung. Zumindest konnte ich nichts feststellen. Ich hatte die 'Aussetzer' so bei 2200 und 2800 Umdrehungen, wobei dann der Verbrauch von 16 auf 10-12l zurueck ging im 5. Gang. Das wurde so auch als Fehlerbeschreibung aufgenommen.

Gemacht wurde folgendes, wenn ich die Rechnung richtig wiedergebe:

- Fehlerspeicherabfrage im Diagnosesystem
- Funktionspruefung der Digitalen Diesel Elektronik (DDE)
- Einspritzpumpen-Messwert pruefen
- Einspritzduese aus- und einbauen / ersetzen
- Neue Profildichtung
- Neue Einspritzduese
- Luftmengenmesser aus- und einbauen / ersetzen
- Neuer Luftmengenmesser
- DDE-Datenstand programmieren
- Neues Steuergeraet
- Ladedruckfuehler erneuern
- Neuer Ladedruckfuehler

Kosten sind inkl MwSt 1739,52 EUR. Zahlen tuts die Europlus. Hat sich schon gelohnt und die werde ich das 2. Jahr wohl auch noch nehmen. ;-)

Andreas
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Alt 24.07.2003, 09:42     #85
Schleicher   Schleicher ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Schleicher
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 2.684

Aktuelles Fahrzeug:
E61 530dA, E87 120iA
Leute, Leute,

wenn ich mir so die Diesel-Threads durchlese, dann hat das Grauen eine neue Dimension erreicht.

Ihr fahrt doch nur noch Diesel mit der Hoffnung, daß irgendwelche Versicherungen die Reparatur übernehmen.

MfG
Der Schleicher
__________________
Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
Spritmonitor von Schleicher
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Alt 24.07.2003, 10:34     #86
MiBu325   MiBu325 ist offline
Profi
  Benutzerbild von MiBu325
 
Registriert seit: 12/2001
Ort: D-52064 Aachen
Beiträge: 1.851

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 325iA & BMW R1200 ST

AC
.....und ds sagt noch einer , dass Diesel-Fahren wirtschaftlich sein soll....
Gebraucht und ohne Garantie kann man sich in ein paar Jahren einen solchen Wagen nicht mehr zulegen, da ist man ja schnell bei einem wirtschaftlichen Totalschaden, wenn der Wagen mal liegenbleibt.....Benziner ...das einzig Wahre.
__________________
Viele Grüße
MiBu325

MiBu´s 2,5l Schleuder
Userpage von MiBu325
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Alt 24.07.2003, 10:37     #87
MDK   MDK ist offline
Senior Profi
 
 
Registriert seit: 06/2001
Ort: Kreis Karlsruhe
Beiträge: 2.850

Aktuelles Fahrzeug:
BMW
jep - regelmäßig hat man das ungute Gefühl, dass die Kiste aus irgendwelchen Gründen nicht richtig laufen könnte.

Das kenne ich von Benzinern nicht - mir reichts diesbezüglich...
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Alt 24.07.2003, 10:38     #88
holsteiner   holsteiner ist offline
Junior Guru
  Benutzerbild von holsteiner
 
Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 3.034

Aktuelles Fahrzeug:
E46 323iA,geb.29.10.1998

SE-IT 1998
Re: Meiner laeuft wieder normal!

]


Hat sich schon gelohnt und die werde ich das 2. Jahr wohl auch noch nehmen. ;-)

Andreas [/QUOTE]

Schön wärs. Geht aber nicht! (Verlängerung)
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Alt 24.07.2003, 11:15     #89
Andreas.Faerber   Andreas.Faerber ist offline
Junior Mitglied
 
Registriert seit: 02/2003
Ort: Hamburg
Beiträge: 45

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d 12/2000
Hmm,

Angeblich werde ich gefragt ob ich die Europlus verlaengern will. Das waere im Januar. Falls das nicht gehen sollte, sage ich Bescheid..

Andreas
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Alt 02.08.2003, 17:48     #90
Hansi10   Hansi10 ist offline
Junior Mitglied
 
 
Registriert seit: 04/2003
Beiträge: 6

Aktuelles Fahrzeug:
320d
Ich hatte mal einen Ford Sierra neu gekauft. Bei 90.000 km sagte mir der KFZ-Meister, daß mein Getriebe bald kaputt sei. Ich habe mich wahnsinnig geärgert, aber den Wagen doch noch bis 180.000 km, mit surrendem Getriebe, gefahren.

Nach dem Verkauf des Wagens wollte ich von Ford nichts mehr wissen. Ähnlich, nur mit anderen Fehlern, gings es mit VW, Mercedes und Fiat. Erst als ich den 520i Bj. 90 meines Schwagers mit 100.000 km kaufte und bis 230.000 km fuhr, dachte ich: "Jetzt habe ich die Automarke meines Vertrauens gefunden". An Reparaturkosten hat das Fahrzeug ganze 140 ,- DM (für eine Visco-Kupplung) in seinem 12 jährigen Autoleben verbraucht. Sogar Auspuff und Stoßdämpfer waren noch original. Läuft jetzt anscheinend irgendwo in Russland.

Neulich hat mein 320d Bj. 01 (136 PS) das Ruckeln (mit Leistungsverlust)angefangen und ich habe intensiv dieses Forum durchforscht. Nachdem es nach dem Austausch des Luftfilters nicht besser wurde, habe ich bei BMW vorbeigeschaut und gesagt, das vermutlich der LMM kaputt sei. Als ich am Abend das Fahrzeug abholte, wurde mir bestätigt, daß dieser tatsächlich kaputt gewesen sei, obwohl kein Fehler im Protokoll festgestellt wurde. Ob ich das Material ersetzt bekomme, steht noch aus. Der Leistungsverlust ist tatsächlich fast weg, aber irgendwie macht das Auto beim Fahren keinen Spaß mehr. Es gibt immer noch irgendwelche Ruckler, z.B. bei gleichmäßigem Gas. Auch wenn ich kein Gas gebe und der Motor bremsen müßte, gibt es irgendwelche unnatürliche kurze Ruckler. Nichts dramatisches, aber für einen feinfühligen Fahrer ungemein nervig.

Ich weiß jetzt nicht, ob ich x-mal in die Werkstatt und mich finanziell ruinieren soll, oder ob ich es nicht mit einer weiteren Marke versuchen werde. Wäre echt schade um den Dreier, aber wenn man die Storys hier liest, dann wird einem Angst und Bange.

Vielleicht kauf ich einfach meinen alten Fünfer wieder zurück :-)

Gruß
Hansi
PS. Wollte mich einfach nur mal auskotzen
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