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Alt 20.05.2003, 10:59     #21
sp16   sp16 ist offline
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also bei meinem 320td gehts ohne probleme, dsc 2s gedrückt halten, dann ist alles ausgeschaltet, dann gehts los, in die kruve rein, gas und gegenlenken --> hat aber auch 185ps
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Alt 20.05.2003, 13:08     #22
Zygmunt   Zygmunt ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Nee, das kann ja jeder. Würdest du das deinem Auto echt antun?

Grüsse
Daniel
ich hab es schon 3 mal gemacht
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Alt 20.05.2003, 13:52     #23
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Beiträge: 5.662
Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Na das freut mich zu hören.
Ich glaube das die ADB, dass ja bei DSC enthalten ist, auch nicht viel bringt, da die Bremse so ein gewaltiges Drehmoment nicht abbremsen kann. Oder täusch ich mich da?

Grüsse
Daniel
die adb funktioniert theoretisch genausogut wie eine hochprozentige diffsperre. der akzent liegt auf "theoretisch". bei schnee kann man das schön ausprobieren, da zackern die reifen richtig durch. bei asphalt brauchts min. 500ps, um nicht mehr den bremsfaktor zu bemerken. eine diffsperre geht wesentlich effizienter mit dem drehmoment um. da werden nur ca. 5% vernichtet, während die adb imho locker 50% in wärme umwandelt. ein gescheites leistungsübersteuern hinzubekommen ist mit unseren untermotoriesierten (v. leistungsgewicht her) kisten aber auch wirklich schwierig. man muss schon mit etwas schlupf, bedingt durch hohe kurvengeschwindigkeit einfahren und dann gefühlvoll gas geben. bei einem turbo kann dass wegen seiner inhomogenen leistungsentfaltung aber schnell richtung acker gehen - also erstmal da testen wo viel platz ist.
der e46 ist von haus aus eh etwas untersteuernd ausgelegt, d.h. nicht wundern wenn es erst ein bisserl geradeaus geht, u.u. musst du ihn sogar etwas anschleudern, vor allem mit mischbereifung ist er kaum noch zum übersteuern zu bewegen.

@zygmund
3 mal hast du es schon gemacht, mmmhh - ist das nicht etwas OT

viel spass,

ciao claus

ps @compaktdriver
ADB = automatische diff bremse - gaukelt eine mechanische sperre vor, weil durch die bremswirkung auf das innere durchdrehende rad, die kraft auf das äussere "umgeleitet" wird. dadurch erreicht man insb. im rennsport ein besseres beschleunigen aus der kurve und kontrolle mit dem gasfuss im schlupfbereich.
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Besser 1000 kg als 1000 PS

Geändert von Blue Rabbit (20.05.2003 um 14:00 Uhr)
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Alt 20.05.2003, 15:22     #24
Zygmunt   Zygmunt ist offline
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Registriert seit: 03/2002
Ort: D
Beiträge: 1.981

Aktuelles Fahrzeug:
E46 320d F11 530d
na ja bin erst 24
was ihr direkt für Gedanken habt
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Alt 20.05.2003, 17:32     #25
norbert   norbert ist offline
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Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Re: 320d Lesitungsdrift

Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Hat das schonmal jemand ausprobiert? Norbert, du vielleicht?
Heda Ich bin ein anständiger Autofahrer. Sowas würde ich nie machen !!! Außerdem - in meinem Alter *kopfschüttel* !!!!
Bei den auftretenden G-Kräften, würde sicherlich mein Herzschrittmacher schlapp machen
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Alt 20.05.2003, 17:38     #26
DanObe   DanObe ist offline
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LL-DO77
Re: Re: 320d Lesitungsdrift

Zitat:
Original geschrieben von norbert
Heda Ich bin ein anständiger Autofahrer. Sowas würde ich nie machen !!! Außerdem - in meinem Alter *kopfschüttel* !!!!
Bei den auftretenden G-Kräften, würde sicherlich mein Herzschrittmacher schlapp machen
Nunja, wenn dein Schrittmacher deine Beschleunigungsorgien aushält, werden solche Drifts doch kein Problem für ihn sein.

Grüsse
Daniel
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Ich hasse Signaturen!
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Alt 20.05.2003, 17:45     #27
norbert   norbert ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Re: Re: Re: 320d Lesitungsdrift

Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Nunja, wenn dein Schrittmacher deine Beschleunigungsorgien aushält, werden solche Drifts doch kein Problem für ihn sein.

Grüsse
Daniel
Sind sie auch nicht. Doch dafür nehme ich lieber meinen Golf TDI
Da kann man den ganzen "Gehhilfenfirlefanz" nämlich restlos abschalten !
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Alt 20.05.2003, 17:50     #28
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
Senior Guru
 
 
Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
@norbert

der "firlefanz" lässt sich beim e46 ebenso abschalten.

erkläre mir mal wie du mit einem frontriebler "leistungsübersteuern" bewerkstelligst? - allerhöchstens leistungsuntersteuern

mit einem golf fährst du in einen kreisverkehr etwas schneller ein, tippst auf die bremse und zupp fliegt das heck rum - naja, dass ist doch kein spass

ciao claus

ps:
am stammtisch in muc kannst ja mal mit dem golf eine vorführung machen
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Besser 1000 kg als 1000 PS
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Alt 20.05.2003, 19:50     #29
norbert   norbert ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von Blue Rabbit

erkläre mir mal wie du mit einem frontriebler "leistungsübersteuern" bewerkstelligst? - allerhöchstens leistungsuntersteuern
Wer will den Übersteuern ? Fakt ist, daß ich speziell im Winter bei reichlich Schnee mit dem TDi reichlich Spaß hatte. Mit meinem "tollen BMW" bin ich noch nicht mal den Berg hoch in meine Garage gekommen
Mußte die Kiste 300m unterhalb meines Hauses abstellen. Alle Versuche (mit oder ohne DSC) sind trotz neuer WR gescheitert. Wo is denn da der Spass
Darüber hinaus ist das ESP bei VW mit einem Druck an oder wieder aus geschaltet. Das bedienerfeindliche "sekundenlange Drücken" und "Teildeaktivierungen" entfällt.

Ist aber alles vielleicht auch Geschmacksache !
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Alt 20.05.2003, 21:33     #30
Blue Rabbit   Blue Rabbit ist offline
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Registriert seit: 02/2002
Beiträge: 5.662
mmhh, im winter nicht den berg hochgekommen, den ein golf packt. da stimmt mit deiner karre was nicht. mit meinem komme ich jeden berg besser rauf als irgendein frontriebler, was ja auch logisch ist:

1) adb sperrt, d.h. doppelter antrieb
2) bergauf ist das gewicht auf der hinterachse, d.h. antriebsachse

ein test imho ams hat dies vor dem letzten winter sogar eindrucksvoll mit beschleunigungsdaten unterstrichen - frantriebler können mit gesperrten hecktrieblern im schnee nicht mithalten. allerdings darf man keine angst vor ein bisserl schlupf haben.

beim bedienerfeindlichen 3 sekunden drücken gebe ich dir aber uneingeschränkt recht. die taste gehört auf das MFL, damit man nicht die hände vom lenkrad nehmen muss und ausserdem muss alles auf einmal abschaltbar sein. die adb an sich ist auch nur eine kostenersparniss gegenüber der lammellensperre des e36. funktionell nur im schnee tauglich.

ciao claus
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