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Alt 19.05.2003, 22:26     #11
Schleicher   Schleicher ist offline
Senior Profi
  Benutzerbild von Schleicher
 
Registriert seit: 03/2002
Beiträge: 2.684

Aktuelles Fahrzeug:
E61 530dA, E87 120iA
Zitat:
Wenn der 320td auch geschaltet hätte, könnte der 320i nur noch Nachwinken !
Das halt ich wiederum für ein Gerücht...
Und Gerüchten glaube ich erst, wenn ich das mal live gesehen habe.
Der Diesel ist im oberen Drehzahlband zäh wie Kaugummi, der Benziner lebt dort erst richtig auf. Schalten kann u.U. auch nachteilig sein.

Vom vorhandenen Optimierungspotential mal abgesehen, ist es ja wohl allgemein bekannt, daß der 320i Drehzahlen braucht. Also hinken die Vergleiche diesbezüglich sowieso etwas.
Im 5. bei 140? Ich würde es mal im 4. versuchen, dann klappts auch mit der Pace ´ne Weile.
Ich glaube aber nicht, daß der 320td im 5. von 80 bis 200 genauso gut beschleunigt wie ein (optimal) geschalteter 320i.
Zumal der 320td mit 1470kg 100kg schwerer(!) ist als ein 320i, zumindest als meiner.

Und das mit dem lässig dahinscheppern im 5. ändert sich auch, wenn er wirklich gezwungen ist, mal ´ne Weile seinen Diesel zu strapazieren.
Bei einer angegebenen Vmax von 219 wird es ab 200 bei dem sicher etwas langatmig.

MfG
Der Schleicher
__________________
Straße naß, Fuß vom Gas. Straße trocken, rauf den Socken...
Spritmonitor von Schleicher
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Alt 20.05.2003, 09:30     #12
schnoby24   schnoby24 ist offline
Freak
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 05/2002
Beiträge: 678

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E38
Hallo!

@Zeitgeist:

Der 320td geht deshalb so wahnsinnig Gut da er von 80 km/h an im 5. Gang so gut zieht wie meiner im 3.Gang. Wenn ich im 5. Gang bei 80km/h beschleunige kommt da nicht wirklich was zustande. War also eher auf die sehr gute Elastität bezogen.

@MelS, @Tom25:

Vmax konnten wir nicht testen da dafür zu viel Verkehr war. Da wo es endlich frei war war die Autobahn aber mit sehr engen Kurven übersäht. Da war dann auch nur kurz auf 200 und dann wieder langsam machen.

@All:

Das mit dem Zurückschalten beim Diesel ist streitbar. Hab es schon selbst getestet. Man merkt Subjektiv keine Verbesserte Beschleunigung. Ist also (Subjektiv) egal ob 4. oder 5. Gang. Wie es mit genauen Meßwerten aussieht weiß ich nicht. Rein Rechnerich ist ja die Leistung P=(Drehmoment * Drehzahl) / Faktor ??? .
Müßte also theoretich was bringen. Aber getestet haben wir es nicht.

Gruß

Thomas
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Alt 20.05.2003, 19:57     #13
norbert   norbert ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von MelS
Da sind wir uns mal wieder einig.
Wieso oft

Hab übers Wochenende übrigens den neuen Audi A3 TDI mit 140 PS
zur Probefahrt. Bin schon sehr neugierig.
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Alt 20.05.2003, 20:58     #14
MelS   MelS ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von MelS
 
Registriert seit: 08/2001
Beiträge: 969

Aktuelles Fahrzeug:
135i N54 Stage 2
Zitat:
Hab übers Wochenende übrigens den neuen Audi A3 TDI mit 140 PS zur Probefahrt. Bin schon sehr neugierig.
Schreib anschließend doch mal einen Fahrbericht!
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Alt 20.05.2003, 21:35     #15
Moppi   Moppi ist offline
Senior Freak
  Benutzerbild von Moppi
 
Registriert seit: 09/2002
Beiträge: 892

Aktuelles Fahrzeug:
E46 330ig Touring / Audi A4 B6 1.8T LPG
Zitat:
Original geschrieben von schnoby24
@All:

Das mit dem Zurückschalten beim Diesel ist streitbar. Hab es schon selbst getestet. Man merkt Subjektiv keine Verbesserte Beschleunigung. Ist also (Subjektiv) egal ob 4. oder 5. Gang. Wie es mit genauen Meßwerten aussieht weiß ich nicht. Rein Rechnerich ist ja die Leistung P=(Drehmoment * Drehzahl) / Faktor ??? .
Müßte also theoretich was bringen. Aber getestet haben wir es nicht.
Als Anhaltspunkt folgende Zahlenwertgleichung:

M = 9550 P/n

dabei Drehmoment M in Nm, Leistung P in kW und Drehzahl n in Umdrehungen pro Minute.
__________________
Es ist kein Zufall, dass in dem Wort "Ingenieur" auch das Wort "Genie"steckt.

Warum E10? Ich kann auch ohne Alkohol Spaß haben.
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Alt 20.05.2003, 22:22     #16
norbert   norbert ist offline
User ist gesperrt
 
Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von MelS
Schreib anschließend doch mal einen Fahrbericht!
Mach ich
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Alt 26.05.2003, 13:57     #17
kultstatus   kultstatus ist offline
Junior Freak
 
 
Registriert seit: 04/2003
Beiträge: 393

Aktuelles Fahrzeug:
E87 120d

BM-JK xxx
........

Hatte vor dem Softwareupdate (320TD Compact, 2002) mal nen E46 323ci
auf der AB vor mir ...kam mit ca. 180 an, mußte dann abbremsen weil
vor dem 323 ein Opel Corsa fuhr ...nunja der 323 hatte mich schon gesehen ....der Opel geht zur Seite ...beide Vollgas (ca 140) und ich dachte mir "willste mal sehen, aber der fährt Dir bestimmt davon"
...PUSTEKUCHEN... ich konnte exakt seine Beschleunigung mithalten bis
ca. 220 (lt. Tacho) ...da merkte ich dann das er laaaaangsam davon kam .... aber nicht lange denn vor Ihm scherte wieder ein Kleinwagen aus... er ließ mich dann vorbei ...wohl um zu gucken was das denn ist was Ihn da verfolgt .....selbes Spiel ...beide wieder Vollgas ...aber
er kam nicht ran und ich nicht weg ..............

Nach dem Softwareupdate hatte ich nur mal nen 130 PS TDCI Mondeo hinter mir der mir von ca. 130-170 dermaßen am A...h klebte das ich
über Chiptuning nachdenke aber vielleicht hatte der nen Chip drin,
vielleicht wäre ich ab 180 aber auch weggekommen ...konnte man nicht testen ...zuviel Verkehr .........

Geändert von kultstatus (26.05.2003 um 15:03 Uhr)
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Alt 26.05.2003, 17:41     #18
hunterone   hunterone ist offline
Junior Mitglied
  Benutzerbild von hunterone
 
Registriert seit: 03/2003
Ort: A-1030 Wien
Beiträge: 16

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 320td Sportcompact

W-XXXXX1
hi leutz

ich besitze einen Facelift 320td compact (6 Gang) mit jetzt ca. 3000 km.

Hier meine Tacho Werte bei max. Drehzahl (ca. 4500 - 4600 u/min)

3 Gang - 110 km/h

4 Gang - 160 km/h

5 Gang - 190 km/h

d.h. für eine optimale Beschleunigung ab 80 kommt nur der 3te (vielleicht auch der 4te) in Frage.
Jeder höhere Gang erzeugt nicht wirklich erwähnenswerten Vortrieb.


lg
hunter
__________________
BMW 320td Compact MII Facelift

Wer nichts weiß und nicht weiß, daß er nichts weiß, ist ein Narr. Scheue ihn.
Wer nichts weiß und weiß, daß er nichts weiß, ist ein Kind. Lehre ihn.
Wer weiß und nicht weiß, daß er weiß, schläft. Wecke ihn.
Wer weiß und weiß, daß er weiß, ist ein Weiser. Folge ihm.
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