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Alt 11.05.2003, 13:01     #1
Crankshaft   Crankshaft ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
BMW E39 525i, Audi A4 2.0 TFSI
Automatikgetriebe vom neuen 330d und 330Cd von GM?

Hallo

Ich habe in einer jetzt schon etwas älteren Ausgabe der Zeitschrift "mot" (26.Februar) beim Test des neuen 330Cd folgenden Text gefunden:

Zitat:
Serienmäßig gekoppelt ist der tolle Dieselmotor mit einem neuen Sechsgang-Schaltgetriebe von ZF: Das dieseltypisch schmale nutzbare Drehzahlband ist damit besser verwertbar. Optional gibt es eine verstärkte Fünfstufenautomatik von GM.
Ich dachte das Automatikgetriebe kommt auch von ZF


Gruß Micha
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Alt 11.05.2003, 17:24     #2
OpenCar   OpenCar ist offline
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Registriert seit: 06/2002
Ort: D-?????
Beiträge: 99

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BMW E91 330i touring
Hi,

Der Bericht in der Zeitung stimmt fast, das 5 Stufen Automatikgetriebe aller Diesel kommt von der GM Tochter, Powertrain.
Das kommt noch daher als ZF seine Getriebe noch nicht mit so hohen Drehmomenten belasten konnte.
Die neuen 6 Gang Automatiken kommen von ZF werden aber leider nur im 7er und ab Sommer im neuen 5er verbaut.
Powertrain ist aber nicht richtig GM sondern einer der größten Antriebeinheitenhersteller der Welt und baut für alle Autohersteller Teile.
__________________
BMW-Aus Freude am Fahren
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Alt 12.05.2003, 08:55     #3
Basti   Basti ist offline
Junior Profi
  Benutzerbild von Basti
 
Registriert seit: 05/2001
Ort: D-
Beiträge: 1.263

Aktuelles Fahrzeug:
ja, dazu noch ein 325i Cabrio E30
Hier hab ich auch noch mal was zu dem GM-Getrieben in den BMW-Dieseln u.a. BMW's geschrieben.


Basti.
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"Autos, die ungeachtet der Fahrweise weniger als 15 Liter brauchen, machen mich müd und traurig" (aus: motor revue 2/84)
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Alt 29.05.2003, 17:22     #4
Crankshaft   Crankshaft ist offline
Junior Freak
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Threadersteller
 
Registriert seit: 01/2002
Ort: D
Beiträge: 426

Aktuelles Fahrzeug:
BMW E39 525i, Audi A4 2.0 TFSI
Hallo

Ich hatte zwei mal die Möglichkeit den neuen 330Cd in der Automatikversion zu fahren, deshalb auch die obige Frage.
Die Automatik hat die Sache recht gut gemacht, hätte imho den niederen Gang etwas länger halten können, aber sonst soweit i.O.

Mir ist jedoch aufgefallen, daß das System bzw. der Antriebsstrang im Stand bzw. beim Einlegen eines Ganges etwas verspannt ist. Speziell zu merken im Stand beim Wechsel von P oder N in den D-Modus. Da macht das Auto einen deutlichen Ruck. (man steht ja noch auf der Bremse)
Ich bin noch nicht so viele Autos mit Automat gefahren, aber z.B. bei Modellen von DC merkt man beim Wechseln der Gänge nichts, oder wenn sehr wenig. Auch bei dem von mir vor ein paar Monaten gefahrenen E39 525i A ist mir das nicht so aufgefallen. Folgt daraus auch erhöhter Verschleiß, da ja der Kraftfluß nicht ganz getrennt ist, also z.B. bei roter Ampel, Fuß auf der Bremse und Stufe D eingelegt?

Ist das sonst noch jemand aufgefallen?



Gruß Micha
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Alt 29.05.2003, 20:11     #5
voodoo69   voodoo69 ist offline
Senior Profi
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Registriert seit: 08/2002
Ort: D-9xxxx
Beiträge: 2.087

Aktuelles Fahrzeug:
E91 320d LCI (PP Kit 145kW)
zum 330cd kann ich nur sagen, dass nach kurzem stillstand, z.b. an der ampel der kraftfluss kpl getrennt wird, ist spürbar!

würde mir aber in dem auto eh keinen automat reinbauen!
Userpage von voodoo69
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