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Alt 09.06.2003, 11:38     #11
Jan Henning   Jan Henning ist offline
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BMW 335i Touring

OS-JH 75
Hallo

Der V8 an sich ist super, ich wäre froh ich hätte selbst einen (Alpina B8 - *lechz*) aber leider zumindest im Augenblick nicht finanzierbar.

Was eine Versuchung natürlich ist wenn man schon einen V8 im Programm hat, ist sich die Entwicklung eines eigenständigen Reihesechszylinders zu sparen - der Kunde hört sowieso nur "Sechszylinder" und da tut es auch ein V6, welchen man auf die billige Methode auch durch das Absägen eines V8 erzeugen kann - wie geschrieben, Benz hat es vorgemacht.... So wie "shareholdervalue" heute aktueller ist denn je kann IMHO auf lange sicht niemand auf diese möglichen Einsparpotenziale verzichten... leider. Wer einmal den alten 3,2Liter R6 von Benz gegen den neuen 320er gefahren hat, respektive den alten 3.0-24V von Opel gegen den neuen MV6, der weiß was ich meine, und wer den Unterschied nicht spürt, dem kann es sowieo egal sein...

Munter bleiben: Jan Henning
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"Was ist das entwertendste was Sie dem Recht, welches wir respektieren sollen, antun können? - Erlassen und vollstrecken Sie ein Gesetz das des Schutzes unwürdig ist." Akane Tsunemori
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Alt 09.06.2003, 13:00     #12
norbert   norbert ist offline
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Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von Powerboat3000

Wann kommt denn die 1er Reihe?
Produktion ab Herbst 2004 in Regensburg. Präsentation Frühjahr 2005.
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Alt 09.06.2003, 15:48     #13
DanObe   DanObe ist offline
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LL-DO77
Zitat:
Original geschrieben von norbert
Was man so aus dem FIZ hört (gell lieber Cousin ) scheint auch BMW in Zukunft aus Platz-, Gewichts- und Emmissionsgründen bei einigen Modellen auf Aufladung (Komp./Turbo) zu setzen. Der ertse BMW mit Benzinmotor und Aufladung seit langem wird wohl das Topmodell der neuen 1er Reihe.
Na dann hoffen wir mal das sich dein Cousin irrt und BMW keine Aufladungsmotoren baut. Ich hasse Benzinaufladung.

Grüsse
Daniel
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Alt 10.06.2003, 00:28     #14
norbert   norbert ist offline
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Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Ich hasse Benzinaufladung.
Ich auch. Aufeinmal hat man wieder ernstzunehmende Gegner auf der Strecke
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Alt 10.06.2003, 10:09     #15
DanObe   DanObe ist offline
Senior Guru
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Beiträge: 5.673

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E92 320d Coupé

LL-DO77
Zitat:
Original geschrieben von norbert
Ich auch. Aufeinmal hat man wieder ernstzunehmende Gegner auf der Strecke
Hehehe, hätt ich mir fast denken können das so ein Spruch von dir kommt

Aber ruhig bleiben norbert, bis so ein Motor kommt, haben die 320d bestimmt auch schon knappe 200 PS

Grüsse
Daniel
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Alt 10.06.2003, 18:36     #16
norbert   norbert ist offline
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Registriert seit: 07/2002
Beiträge: 4.995
Zitat:
Original geschrieben von DanObe
Hehehe, hätt ich mir fast denken können das so ein Spruch von dir kommt

Aber ruhig bleiben norbert, bis so ein Motor kommt, haben die 320d bestimmt auch schon knappe 200 PS

Grüsse
Daniel
Was heißt denn hier "... bis so ein Motor kommt...". Ich kann leider nicht warten. Du weißt doch. Nur noch 3 Tage
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Alt 11.06.2003, 09:38     #17
Torsten Fenslau   Torsten Fenslau ist offline
User ist gesperrt
 
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Beiträge: 1.868
laut autobild soll ein 330ti kommen = 330i mit turbo + 300 ps

ps: ich würde mich freuen
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Alt 11.06.2003, 09:58     #18
arndtinger   arndtinger ist offline
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AIC-TI20H
Neu Motorenkonzepte

...um nochmal ein wenig fachlich zu werden.

Wie alle Automobilhersteller wird auch BMW nicht daran vorbeikommen, den sog. Flottenverbrauch zu senken, damit sie in Zukunft (z.B. in California) noch Autos zugelassen bekommen.

Es gibt da verschiedene Konzepte: Direkteinspritzung, Entdrosselung (umgesetzt z.B. in den Valvetronic-Motoren den neuen 4-Zylinden) und natürlich Downsizing (kleine aufgeladene Motoren). Ob man natürlich einen Aufgeladenen 6-Zylinder mit 3 ltr. Hubraum noch als "klein" bezeichnen kann....

Meine Infos (arbeite bei einem Zulieferer von BMW) sind: es wird für die 4- und 6-Zylinder (dann auch mit Valvetronic) definitiv Turbo-Varianten geben. Aus o.g. Gründen.

Ob das dann Gut ist oder nicht, ist Geschmackssache (Hubraum ist eben durch nix zu ersetzen außer durch Hubraum). Der BMW-Anspruch auf Qualität und Alltagstauglichkeit wird auf jeden Fall erhalten bleiben. Kinderkrankheiten wird es auf jeden Fall geben, aber wo gibts die nicht?

Meiner Meinung nach liegt der größte Schritt, den die Automobilhersteller machen können in der Entwicklung wesentlich ausfallsicherer Elektronik, die Turbos oder Kompressor in den Griff zu kriegen ist nicht so schwierig, da die Technik seit langem bekannt ist.

Grüße

Arnd
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"Die Dummheit der Menschen und das Universum sind unendlich, beim Universum habe ich noch Zweifel." (Albert Einstein)

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Alt 11.06.2003, 10:33     #19
XNeo   XNeo ist offline
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Registriert seit: 03/2001
Beiträge: 6.197
Was ist am Turbo bitteschön spritsparend?

Wenn man mit einem Audi TT und mit einem Porsche Boxster S die gleiche (sportliche) Fahrweise anlegt braucht der TT bis zu 10l/100km mehr als der Boxster.


Gruß,
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Henning.

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Alt 11.06.2003, 12:57     #20
arndtinger   arndtinger ist offline
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Beiträge: 142

Aktuelles Fahrzeug:
BMW 2002 '73, Firmenwagen

AIC-TI20H
Verbrauch

Das ist der unterschied zwischen Theorie und Praxis.

Der ECE-Zyklus, in dem Verbrauch und Emissionen gemessen werden, ist da maßgebend, nicht wie Du wirklich mit dem Auto fährst. Daß der Turbo-Benziner unter Vollast ein Sprit-Grab ist, ist allgemein bekannt (Sollte aber in zukunft auch besser werden)

BTW: Audi hat sich das mit dem Verbrauch des 1,8 l Turbo bei der Entwicklung bestimmt auch anders vorgestellt

Sei Dir aber in einem Sicher: Wenn BMW sowas entwickelt, dann machen sie das richtig (der 2002 Turbo-Flop sei mal vergessen, zuviel Zeitdruck im Projekt, der BMW auch richtig Geld gekostet haben wird)

Grüße

Arnd
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