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Alt 30.04.2003, 18:22     #1
golfer   golfer ist offline
Senior Guru
 

Threadersteller
 
Registriert seit: 10/2002
Beiträge: 5.192

Aktuelles Fahrzeug:
S205
320td Inspektion1 und Dieselpumpe

HI,
habe letztens Inspektion1 an meinem 320td gehabt bei KM 33000 (hatte noch 5000, aber ich dachte mir eher ist besser, da ich jetzt nicht dazu komme und ich ihn in der letzten Zeit sehr viel Vollast gefahren habe)

Kostenpunkt 190Euro inkl allem. Sogar sauber gemacht innen + außen!
Allerdings im osten der Republik...

Ich habe mich über klappernden Endschalldämpfer beschwert - allerdigs wollten die mir das nicht abnehmen, obwohl er wirklich klappert! - naja, egal, meinetwegen soll er abfallen, wäre ja Garantie. Dabei haben sie bemerkt, dass eine Zuleitung zur Kraftstoffpumpe undicht ist. Sie meinten das gibt es öfter bei 320d/320td.

Außerdem wurde zum 2ten Mal das Gurtschloss getauscht, da es klapperte.
Alles in allem war ich trotzdem sehr zufrieden mit Service + Kosten!

gruß

Ach übrigens:
Bin letztens gut 1300km am Stück gefahren, wann immer es ging Vollast.
Und es ging oft, da es Nacht war. Verbrauch bei immer Vollgas und wenigen Bremsungen durch schlafende LKW - Fahrer auf linker Spur....10l/100km
Sehr zufriedenstellend. Mit 17Zoll - Bereifung liegt Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke bei 225km/h lt. Tacho. Bergab fast 235km/h, aber dann ist Schluss, da DZM rot. Das einzige was nervt sind ziemlich starke Windgeräusche an Fahrertür ab ca. 210...ansonsten bin ich von meinem Auto ziemlich begeistert. BMW ist geil!
__________________
Populisten sind jene Menschen, die einen Spaten Spaten und eine Katze Katze nennen.
William Shakespeare

Geändert von golfer (30.04.2003 um 18:32 Uhr)
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Alt 30.04.2003, 21:54     #2
baron-tigger   baron-tigger ist offline
Junior Freak
  Benutzerbild von baron-tigger
 
Registriert seit: 01/2003
Beiträge: 483

Aktuelles Fahrzeug:
M Roadster
Bin mir jetzt zwar nicht ganz sicher, ob wir vom gleichen Teil sprechen aber mein Vater hat einen E46 320d Facelift und da waren bei km 27000 irgendwelche Einspritzschläuche undicht. (er hat keine Ahnung und nicht richtig zugehört, daher weis ich es jetzt auch nicht so genau) Dadurch hat der Wagen permanent Diesel verloren.
Angeblich liegt das an den hohen Drücken (als ob BMW das nicht vorher gewusst hätte)
Einen Tag später hat er schon wieder (immer noch) getropft. Diesmal Haarriss in der Kraftstoffpumpe.
Neulich dann Turboladerschaden.
Vielleicht steht dir das ja auch noch beides bevor. Kommt glaube ich öffter mal vor bei dem Modell.
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