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Alt 28.04.2003, 10:58     #11
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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Skoda Octavia III VRS , Aprilia Tuono V4R APRC

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Zitat:
Original geschrieben von streicher66
Das kann ich nur bestätigen.
Bei meinem ersten E46 (05/99) mußte der Thermostat
gleich 2x gewechselt werden.
Hmmm... Bei mir wurde der Thermostat (natürlich ) auch schon gewechselt, allerdings sagte mir der Mechaniker, daß nur die original verbauten Thermostate so anfällig seien ("sind aus Plastik, die Ersatzteile sind aus Metall, die halten ewig"), die nachträglich verbauten sollen angeblich nicht mehr so leicht kaputt gehen...
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Alt 28.04.2003, 11:21     #12
Moppi   Moppi ist offline
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Aktuelles Fahrzeug:
E46 330ig Touring / Audi A4 B6 1.8T LPG
Also,

ich habe letzten Herbst auch meinen Thermostat gewechselt weil das Auto/der Motor nicht mehr warm wurde. Soweit ich das hier mitbekommen habe, scheint das bei den BMW Motoren die häufigere Fehlervariante zu sein.

Im Übrigen mein Thermostat hatte kein einziges Kunststoffteil.
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Es ist kein Zufall, dass in dem Wort "Ingenieur" auch das Wort "Genie"steckt.

Warum E10? Ich kann auch ohne Alkohol Spaß haben.
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Alt 28.04.2003, 11:24     #13
FoxMiq   FoxMiq ist offline
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Ort: D-85354 Freising
Beiträge: 5.193

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FS-
Zitat:
Original geschrieben von Moppi

[...snip...]

Im Übrigen mein Thermostat hatte kein einziges Kunststoffteil.
Das mit dem Plastik war ein Zitat von einem (recht jungen ) Mechaniker bei BMW...
Ich habe meinen defekten Thermostat nie gesehen.
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Alt 28.04.2003, 12:52     #14
AndyS   AndyS ist offline
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Beiträge: 181

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Ich hatte bishe beide zustände einmal wurde er heiß weil das Thermostat nicht mehr öffnete und einmal blieb er kalt weil es nicht mehr schloß was die
besserer variante ist
Aus Palstik war am Thermostat noch nie was, hab genuügend von den Dingern gesehen und gehalten haben sie auch noch nie.
Beim E30 nicht und beim E36 noch viel weniger.
Und beim e46 wohl auch nicht.
Soviel zur Qualitätsverbesserung.

Gruß AndyS
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Alt 03.05.2003, 17:22     #15
dynamisch   dynamisch ist offline
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Ort: 1*** Berlin
Beiträge: 254

Aktuelles Fahrzeug:
E90 330i Stepptronic

B- ****
ES IST NICHT DER TERMOSTAT defekt!!

Ich war heute auf der BAB und habe eine sehr interessante Beobachtung gemacht.
Bis 3500U/Min war die Motortemperatur 94Grad C und über 3500U/Min verringerte sich die Motortemperatur auf 84Grad C und umgekehrt.
Das Runterregeln geht relativ schnell, da kann man sehen wie viel Reserve doch im Kühlsystem noch ist. Klasse!!
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Ich will RENTE mit 60 Jahren wie in Frankreich !!
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Alt 03.05.2003, 17:24     #16
Feuerwehr520i   Feuerwehr520i ist offline
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Ort: D-86169 Augsburg
Beiträge: 43.757

Aktuelles Fahrzeug:
Opel Zafira

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Meiner wurde mit dem defekten Thermosthat nicht mehr richtig warm. In der Stadt gings, wegen der schlechteren Kühlung, aber im Winter auf der Autobahn, kam das Teil kaum über die blaue Marke hinaus.
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Meine wahrscheinliche Todesursache wird Sarkasmus zum falschen Zeitpunkt sein...
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