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Alt 27.04.2003, 18:53     #1
dynamisch   dynamisch ist offline
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Motortemperatur sinkt auf der BAB

Motortemperatur sinkt auf der BAB

ES IST NICHT DER TERMOSTAT defekt!!

Ich war heute auf der BAB und habe eine sehr interessante Beobachtung gemacht.
Bis 3500U/Min war die Motortemperatur 94Grad C und über 3500U/Min verringerte sich die Motortemperatur auf 84Grad C und umgekehrt.
Das Runterregeln geht relativ schnell, da kann man sehen wie viel Reserve doch im Kühlsystem noch ist. Klasse!!

Ich habe festgestellt, das die Motortemperatur in der Stadt so bei 94Grad C und auf der BAB so auf 82 Grad C absinkt. Ist das normal und wie wird das geregelt??
Fahrzeug: E46 328iA

Bis bald Jürgen
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Ich will RENTE mit 60 Jahren wie in Frankreich !!

Geändert von dynamisch (03.05.2003 um 17:21 Uhr)
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Alt 27.04.2003, 18:57     #2
Hauke   Hauke ist offline
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Ich denke mal das aufgrund des höheren Fahrtwind und damit besseren Kühlung dieses völlig Normal ist. Geregelt wird das mit dem Thermostat und dem Fühler für den Lüfter aber frage mich bitte nicht bei welcher Temperatur der Lüfter anspringt bzw. wann das Thermostat aufmacht.
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Gruß Hauke
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Alt 27.04.2003, 21:06     #3
Ulf325Ci   Ulf325Ci ist offline
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Die Temperaturanzeige sollte wie angenagelt auf Mitte stehen.
Das war be meinem 318 so, beim 325 auch.
Wenn sie das nicht tut, ist etwas nicht in Ordnung.
Der Thermostat der frühen E46 Baujahre ist eh ein Wegwerfartikel.
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Alt 27.04.2003, 21:21     #4
Reini 328i E46   Reini 328i E46 ist offline
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war bei mir auch gewesen die Temperaturanzeige war nicht in der mitte gewesen habe dann denn Fehlerspeicher auslesen lassen und siehe da...
der Kernfeldfühler (hat der typ gemeint) hat denn geist aufgegeben wurde über europlus geregelt.
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Alt 27.04.2003, 21:28     #5
streicher66   streicher66 ist offline
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Hallo zusammen!

Zitat:
Original geschrieben von Ulf325Ci
Wenn sie das nicht tut, ist etwas nicht in Ordnung.
Der Thermostat der frühen E46 Baujahre ist eh ein Wegwerfartikel.
Das kann ich nur bestätigen.
Bei meinem ersten E46 (05/99) mußte der Thermostat
gleich 2x gewechselt werden.
Bei defektem T. erreichte die Temperaturanzeige nicht mal
ansatzweise die Mitte, sondern schwankte immer im ersten
Dirttel rum und fiel während der fahrt auch schon mal wieder
in den blauen Bereich.

Vielleicht solltest Du das doch mal checken lassen!

Gruss
Oliver
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Alt 27.04.2003, 21:51     #6
dynamisch   dynamisch ist offline
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Also noch ausführlicher zur Temperaturmessung.
Das Instrument steht wie angenagelt in der mitte!!
Aber mit dem BC punkt 7.0 kann mann die echte Temperatur ablesen, und diese Messung meine ich. Alles Klar ?

Gruß Jürgen
__________________
Ich will RENTE mit 60 Jahren wie in Frankreich !!
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Alt 28.04.2003, 09:31     #7
Hauke   Hauke ist offline
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Zitat:
Original geschrieben von dynamisch
Also noch ausführlicher zur Temperaturmessung.
Das Instrument steht wie angenagelt in der mitte!!
Aber mit dem BC punkt 7.0 kann mann die echte Temperatur ablesen, und diese Messung meine ich. Alles Klar ?
Gruß Jürgen
Und die fällt ja nur auf der BAB um ganze 12 Grad. Ich würd mir da keine Gedanken drum machen.

Wäre das Thermostat hin, würde der Motor doch heisser werden weil ein defektes Thermostat nicht mehr öffnet. Oder liege ich hier Falsch?
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Gruß Hauke
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Alt 28.04.2003, 09:57     #8
BigWolf   BigWolf ist offline
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Beiträge: 187
@Hauke:
Meiner Erfahrung nach äußert sich ein defektes Thermostat genau anders herum (wie auch bei streicher66):

Das Thermostat kann die Öffnung zum großen Kühlkreislauf nicht mehr regeln, so dass der Motor gar nicht erst richtig warm wird. Normalerweise würde er im kalten Zustand nur den kleinen Kreislauf nutzen, damit schneller Betriebstemp erreicht wird. Bei Defekt läuft er immer im großen, der Motor bleibt kalt.

Merkt man auch am höheren Verbrauch.
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Grüße, BigWolf
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Alt 28.04.2003, 10:05     #9
Hauke   Hauke ist offline
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CUX
hmmm, ich habe es aus meiner Lehrzeit (1984) noch so in erinnerung, dass ein Thermostat in Ruhestellung (kalten Zustand) geschlossen ist. Wenn die Temperatur eine gewisse Marke übersteigt (meist war es was um die 84 Grad), öffnet sich das Thermostat und gibt den grossen Kühlkreislauf frei. Wenn nun ein Thermostat defekt war, öffnete es nicht mehr und der Motor wurde eigentlich immer zu heiss. Konnte natürlich auch mal vorkommen das ein Thermostat im geöffneten Zustand verklemmte und somit nicht mehr zu schliessen zu bewegen war aber meistens war es schon so das die Dinger nicht mehr auf gingen.
__________________
Gruß Hauke
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Alt 28.04.2003, 10:55     #10
shneapfla   shneapfla ist offline
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530dt 03/05, 6339B BJ 59, B12 5.0 Coupé 10/92, R80ST Scrambler 03/84

R-X XXXX
Zitat:
Original geschrieben von Hauke
hmmm, ich habe es aus meiner Lehrzeit (1984) noch so in erinnerung, dass ein Thermostat in Ruhestellung (kalten Zustand) geschlossen ist. Wenn die Temperatur eine gewisse Marke übersteigt (meist war es was um die 84 Grad), öffnet sich das Thermostat und gibt den grossen Kühlkreislauf frei. Wenn nun ein Thermostat defekt war, öffnete es nicht mehr und der Motor wurde eigentlich immer zu heiss.
so kenne ich das auch - das Auto wird zu heiß (da ja der Temperaturgeber im kleine Kühlkreislauf sitzt)...
Ein kaputter Thermostat hat mich mal (bei 'ner ZX9R) den Zylinderkopf gekostet - weil der Motor zu heiß wurde hat sich der Kopf verzogen (und ich dachte die Anzeige wäre kaputt)...
__________________
Grüße
shneapfla
B12 - Caddy 59 - Caddy 58
[X] <- Nail here for a new monitor
Ich lebe zwar über meine Verhältnisse aber immer noch nicht standesgemäß!!
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