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Alt 09.04.2003, 09:45     #11
346C 2.2   346C 2.2 ist offline
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Eigentlich verteidige ich ja immer meinen kleinen Sechser - besonders gegen gewisse 330-Fahrer .

Aber eines ist frustrierend: die Übersetzung im Fünften ist so knapp, daß er auf der Geraden und auch leicht bergauf in den Drehzahlbegrenzer rennt. (Vmax = 226 km/h)

IMHO bewußt so gemacht, um den Abstand zum "alten" 323 zu halten. Der neue E 60 mit mehr Gewicht und größerer Stirnfläche wird mit 230 km/h abgegeben! Deswegen hatte ich eigentlcih auf einen längeren 6. Gang zum facelift gehofft

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Alt 09.04.2003, 09:50     #12
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Zitat:
Original geschrieben von FoxMiq
Einerseits gebe ich Dir irgendwie (unter Schmerzen ) recht, aber andererseits bin ich zu arm um mir einen 330er leisten zu können, aber ein 320er (kenne nur den alten E36) war mir zu lasch...
Im Unterhalt (Bis auf ein paar EUR Steuern) kostet der 325 und der 330er das selbe! Das war auch der Grund, warum ich mich für einen 330er entschieden habe!
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Alt 09.04.2003, 10:02     #13
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Zitat:
Original geschrieben von Fox
Im Unterhalt (Bis auf ein paar EUR Steuern) kostet der 325 und der 330er das selbe! Das war auch der Grund, warum ich mich für einen 330er entschieden habe!
Mag sein, aber da ich nicht einsehe mein schönes Geld per Neuwagenkauf zu vernichten (der Wertverlust der ersten 2 Jahre macht mir immer noch eine Gänsehaut ) habe ich halt nach Gebrauchten geschaut.
Und da ist dann neben den Unterhaltskosten halt immer noch eine kleine Differenz im Anschaffungspreis zu beobachten, außerdem findet man halt oft nicht genau das was man sich so vorstellt.
Wäre mir in den 5 Wochen in denen ich nach meinem gesucht habe ein passender 330Ci über den Weg gelaufen, wer weiß...
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Alt 09.04.2003, 10:10     #14
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Tja... ich weiss, wie die Lage in dem Segment aussieht.

Auch ich habe mich für mein Fzg. fast 4 Monate umsehen müssen, bis ich das Richtige gefunden habe...
ABer mit Zeitdruck sollte man sich sowieso NIE auf Autosuche begeben!
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Alt 09.04.2003, 10:33     #15
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Zitat:
Original geschrieben von Fox
Tja... ich weiss, wie die Lage in dem Segment aussieht.

Auch ich habe mich für mein Fzg. fast 4 Monate umsehen müssen, bis ich das Richtige gefunden habe...
ABer mit Zeitdruck sollte man sich sowieso NIE auf Autosuche begeben!
Ich hatte keinen Druck. (im Gegenteil, hatt dann noch 4 Wochen lang meinen Golf TDI zusätzlich rumstehen weil einen 3türigen Golf kaum jemand haben wollte )
Aber es spielten halt (wie so oft) mehrere Dinge rein, und der höhere Anschaffungspreis beim 330Ci ist halt auch noch ein Punkt.

Davon ab, daß ich mich mit meinem 2,5l 323Ci angenehm motorisiert fühle.
Klar, wenn ich bei Freunden u.a. in 330ern (oder auch M3) mitfahre denke ich mir auch oft "schön, hätte ich auch gern" , aber langsam ist meiner auch nicht...

Aber meiner war in top-Zustand mit recht wenig km drauf zu einem mehr als fairen Preis, die Ausstattung war (fast ) wie ich sie neu bestellt hätte, ich bereue nix!
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Alt 09.04.2003, 10:39     #16
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ich denke mal, keiner bereut es WIRKLICH, sich einen BMW - gleich welcher Art - gekauft zu haben!

Und der 323Ci ist - wie Du schon bemerkt hast - ganz sicher nicht untermotorisiert!

Nur mein Traum ist halt ein M3... Und da ich mir diesen - weder von der Anschaffung, noch vom Unterhalt leisten kann/will - musste es halt zumindest ein 330er sein, da dieser dem M3 halt am nächsten kommt.
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Alt 09.04.2003, 10:46     #17
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Original geschrieben von Fox

[...snip...]

Nur mein Traum ist halt ein M3... Und da ich mir diesen - weder von der Anschaffung, noch vom Unterhalt leisten kann/will - musste es halt zumindest ein 330er sein, da dieser dem M3 halt am nächsten kommt.
Siehst Du, und da ich mir nichtmal einen 330er leisten will (können kann man IMHO recht viel, auch einen M3 z.B., ist nur die Frage wie ich meine finanziellen Prioritäten setze. Und Auto ist halt nur ein Aspekt im Leben ) fahre ich halt einen 323er.

Aber um BTT zu kommen: einen 320er (so wie ich ihn kenne mit der 150PS-Maschine) hätte ich mir verkniffen, der hat mich nicht überzeugt.
Aber das soll ja mit der 2,2l Motorisierung ein bißchen anders geworden sein...
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Alt 09.04.2003, 17:30     #18
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Original geschrieben von FoxMiq

Aber um BTT zu kommen: einen 320er (so wie ich ihn kenne mit der 150PS-Maschine) hätte ich mir verkniffen, der hat mich nicht überzeugt.
Aber das soll ja mit der 2,2l Motorisierung ein bißchen anders geworden sein...
Das stimmt. Ich hatte Anfang 2001 eine Probefahrt vereinbart bei der NL mit einem 320 i 2.2. Der fuhr auch nicht schlecht, ging so max. 220 km/h und beschleunigte schneller als manch anderer auf der AB. Aber irgendwie... bis ich dann in den Fzg-Schein geschaut habe: 150 PS!

Bin wieder hin und habe nochmal reserviert . Eine Woche später dann der 170 PS-Wagen. Nicht viel schneller (226 km/h, lt. Tacho knapp über 230 km/h), aber deutlich souveräner.

Nur schade, daß damit der direkte Vergleich mit dem beim ersten Termin vorher gefahrenen 320 d (100 kW) nicht geklappt hat.

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Alt 09.04.2003, 18:15     #19
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Wie Fox weiter oben schon geschrieben hat: wirklich untermotorisiert ist man mit einem BMW nie, mit einem 6-Zylinder erst recht nicht.
Ich denke mal BMW weiß da auch was die Kundschaft von der Marke erwartet, so echte "Vernunftmodelle", die wirklich nur für die Fortbewegung von A nach B gedacht sind (wie z.B. der Passat 1,6 ), wird man im BMW-Regal wohl nicht finden.
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Alt 10.04.2003, 08:02     #20
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Wenn Du mit Deinem 523 zufrieden bist dann, reicht Dir ein 320i. Der zieht merklich besser und reicht für nahmezu alle Lebenslagen, ausser Du wirst auf freier AB von einem 330i/d verfolgt .

Fährst Du einen 330i passiert Dir das gleiche eine Kampfklasse höher auch .

Wenn ich draufzahlen müsste würde ich den 320 nehmen bei gleichen Preis natürlich die grösser Motorisierung (Geschenke lehnt man halt eben nicht ab). Im Unterhalt liegen 320-330 eh dicht beieinander.

Ich hab den Kompromiss gemacht Halbjahreswagen und zum 320 CIC Neu trotzdem 1500 Euro gespart .

JC1
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